Luptă carieră în 1942-1944
Comandamentul japonez a avut grijă de navele lor de luptă pentru presupusa bătălie generală cu flota americană. În realitate, războiul din Pacific a dus la o serie de hărțuieli mici, dar debilitate, în care forțele flotei japoneze topit până la cele mai puternice nave de luptă apărat departe de zonele de luptă activă. Ca urmare, în Marina Imperială a dezvoltat o atitudine sceptică față de aceste vehicule, sunt bine ilustrate populare cu marinari spunând că „În lume există trei lucruri foarte mari și inutile - piramidele egiptene, Marele Zid și cuirasatul“ Yamato „“ [4].
"Yamato" în lupta pentru Filipine
Grupul nordic, care a inclus câțiva transportatori de aeronave supraviețuitori, a trebuit să joace rolul de momeală pentru cea de-a 38-a unitate operațională - principala forță de atac a flotei americane. Principalul atac asupra ambarcațiunilor de aterizare a fost acela de a provoca prima conexiune diversionară a viceamiralului Kurita. Au fost incluse cinci nave de luptă, inclusiv Yamato și Musashi, 10 crucișătoare grele și 2 ușoare și 15 distrugătoare. Compania urma să traverseze strâmtoarea San Bernardino noaptea și să atace navele de aterizare dimineața de pe insula Leyte. Sprijinul pentru el a fost făcut mai puțin puternic de cea de-a doua combinație diversionară a viceamiralului Nishimura. urmată de canalul Surigao.
Lupta în mare Sibuyan
În ciuda pierderii „Musashi“, un compus Kurita a fost destul de militant, astfel încât navele de razboi ramase nu au primit leziuni grave. Cu toate acestea, Kurita a ezitat și chiar a pornit cursul invers. Cu toate acestea, Grupul de Nord Vice amiralul Ozawa și-a îndeplinit rolul de momeală - principalele forțe ale grupului de lucru s-au grabit sa-l 38th, lăsând strâmtorile nordice fără protecție. comandantul SUA supraestimat atinge piloții săi au raportat scufundarea navei seturi Battleship japoneze, și a decis că compusul primul comando nu este periculos. Kurita, între timp, a primit un ordin direct de la șeful Flotei Combinate - „! Conexiunea trebuie să atace cu credință în Providența Divină“ [7] și sa mutat mai departe.
Lupta în Golful Leyte
Legătura de noapte a deblocat strâmtoarea neprotejată a San Bernadino la mare viteză și a plecat în Golful Leyte. La aproximativ 6:45, japonezii au descoperit nave americane. Acesta a fost grupul de nord al Marinei a 7-a US, care a inclus 6 transportatori de escortă. 3 distrugătoare și 4 distrugătoare de escortă. La Yamato, care a devenit nava amiral a compusului japonez, au luat dușmanul pentru unul dintre grupurile de transportatori de mare viteză și au crezut că includeau crucișătoare. Cu toate acestea, japonezii au intrat în luptă. "Yamato", pentru prima dată în cariera sa, a deschis focul asupra inamicului de la 6:58 de la o distanță de 27 km. Primii salvatori au căzut pe purtătorul de aeronave "White Plains" (White Plains), iar artileria crede că au obținut rezultate.
Mai târziu, lupta a fost redusă la urmărirea japoneză a unui inamic lent, care a răspuns atacurilor avioanelor și distrugătoarelor. Pentru următoarele trei ore, navele japoneze au tras în numeroase ținte și au considerat că au fost scufundați mai mulți transportatori de avioane americani și crucișătoare. Filmarea a fost împiedicată de loviturile de ploaie periodice și de ecranele de fum ale inamicului. Ca rezultat al diferenței mari de viteză (până la 10 noduri), legătura japoneză a fost întinsă, iar Kurita a pierdut controlul luptei. La ora 10:20 primul compus diversionist sa retras din luptă și sa îndreptat spre drumul opus, deși a fost deschis drumul către Golful Leith, unde s-au adunat transporturile americane.
A fost ca și abolirea unei pedepse cu moartea în ultimul moment, deși în acel moment americanii nu au putut înțelege dacă aceasta a fost o inversare a sentinței sau doar o amânare a execuției [8].
Pierderile americane în Bătălia din Golful Leyte a fost 1 transportator escorta, 2 destroyers și unul escortă distrugătorul. În ciuda încrederii tunari „Yamato“ în rezultatele bune de filmare sale, cercetarea post-război a arătat că cel mai probabil „Yamato“ nu a făcut nici un contact cu focul principal, deși a fost înregistrat un număr de capace. [9].
A fost singura bătălie din istorie, când lin-crustă și crucișătoare au fost păstrate în transportatorii Obiective, iar cei crescuți în aer ca răspuns la planurile lor. Chance a ratat-ul japonez, a pierdut bătălia finală cu un scor de 1: 3 (un singur portavion a trebuit să plătească pierderea a trei crucișătoare grele). Acest rezultat, în ciuda lipsei sale de logică (prea mult determinat RAST-ryannost amiralului japonez), a devenit destul de Sym-personal - înarmat cu bombe și torpile avioane au fost mai puternice decât cea mai puternică artilerie. [10]
Ultima călătorie a "Yamato"
Ultimul excursie este "Yamato". Schema
- 09/05/1941 - 12/16/1941 - contraadmiral Siutoku Miyazato [ja].
- 16.12.1941 - 17.12.1942 - Căpitan de rangul I (din 01.05.1942 - contraamiral) Norihati Takayanagi [ja].
- 17.12.1942 - 07.09.1943 - căpitan de rangul I (din 01.05.1943 - contraamiral) Tiaki Matsuda [ja].
- 09/07/1943 - 01/25/1944 - Căpitan de rangul I (de la 05/01/1944 - contraamiral) Takedzi Ono [ja].
- 25.01.1944 - 25.11.1944 - Căpitanul de rangul I (din 10.10.1944 - contraamiral) Nobuy Morisita
- 11/25/1944 - 07/04/1945 - Căpitanul I rang (postum - viceamiral) Kosaku Aruga [ja].
Cele mai mari catastrofe de pe apă (inclusiv pierderile de luptă) din istorie (mai mult de 1000 de morți)
Trimiteți-le prietenilor: