Viteza de comutare pe o bicicletă

Selectorul de viteză de pe bicicletă este o componentă a transmisiei, care servește direct pentru comutarea vitezelor. Schimbarea vitezelor pentru o bicicletă este o funcție foarte importantă și uneori foarte necesară pentru o bicicletă, care vă permite să distribuiți eficient energia folosită pentru efortul de apăsare a pedalelor și frecvența rotației acestora.

Raportul de transmisie dintre roată și pedale, care se schimbă și permite această distribuție.

Există mai multe tipuri de comutatoare:

mecanismul de comutare externă;
mecanismul de comutare internă;
mașină combinată.

Să le analizăm mai detaliat.

Mecanismul comutării interne

În comutatoarele de acest tip, se folosesc bucșele planetare. În acest caz, mecanismul de comutare este ascuns în interiorul butucului din spate, ceea ce determină o singură stea pe roata din față, lanț și o stea pe roata din spate.

Tufurile planetare actuale au un număr diferit de angrenaje (de la trei la paisprezece) și pot avea și o frână încorporată.

Astfel de mecanisme sunt folosite în principal pe bicicletele de mers pe jos și pe bicicletele rutiere, foarte rar pe bicicletele de munte.

Luați în considerare avantajele acestor comutatoare:

rezistență sporită la condițiile meteorologice și rutiere (părți ale mecanismului sunt în organism);
prezența frânei construite;
sunt suficient de fiabile și durabile;
un astfel de mecanism vă permite să comutați uneltele fără rotirea pedalei;
o întreținere simplă.

Cu toate acestea, astfel de mecanisme au dezavantaje:

greutate suficient de mare;
Poate exista o complicație a mișcării datorată frecării puternice a nodurilor;
în condiții de mars, nu este posibilă repararea mecanismului.

MECANISMUL DE SCHIMBARE EXTERNĂ

Aceste întrerupătoare sunt folosite mult mai des pe biciclete. Comutatoarele sunt realizate cu două întrerupătoare: partea din spate și partea frontală. Să luăm în considerare fiecare dintre ele în detaliu.

Designul său vă permite să transferați lanțul de la unul la altul pe stelele din față. Funcționează astfel: în interior există un cadru în mișcare prin care trece lanțul.

Când trebuie să comutați viteza, acest cadru se mișcă (devine deasupra stelei dorite) și, în consecință, se mișcă în stea.

Există mai mulți parametri, conform cărora comutatoarele frontale diferă:

Există mai multe moduri de a le fixa pe cadru. Prima modalitate este de a utiliza cleme pentru a atașa comutatorul. De asemenea, puteți utiliza a doua metodă (în special pentru cadrele cu geometrie nestandardizată) - fixați placa, care ține cartușul sau carul.
De asemenea, pot exista unghiuri diferite pentru setarea comutatorului față de cadru (trebuie să selectați acest parametru corect și precis pentru a putea comuta corect uneltele).
Un alt parametru care poate fi diferit este metoda de fixare a cablului. Poate fi adus la comutator de sus sau de jos (exista modele care in design au ambele moduri de conectare).

Pentru toate comutatoarele frontale, nu este posibilă transferarea lanțului sub sarcină. Desigur, aproape toți producătorii încearcă să găsească o soluție, dar sistemele emergente sunt costisitoare și adesea ineficiente.

Ea face același lucru ca și față, dar are mai multe stele (până la nouă), și are, de asemenea, un cadru special care oferă tensiune lanțului.

Aceste comutatoare diferă de asemenea în anumite caracteristici:

Pentru fiecare tip de bicicletă, comutatorul său din spate.
Dimensiunea fixă a celei mai mari stele.
Extensie variată a cablului atunci când comutatorul este deplasat (pasul său).
Capacitatea comutatorului (diferența dintre dimensiunea celor mai mari și cele mai mici stele).
Tip de tracțiune (împingere drepte sau inversă).
Tipul de atașament (cu ajutorul unui robinet sau direct pe cadru).

Pro-urile acestor comutatoare:

construcția simplă;
greutate mică;
preț mic;
numărul de transmisii ale acestor comutatoare este mai mare.

Contra pentru astfel de comutatoare:

influența puternică a factorilor externi;
uzură mare a lanțului;
întreținerea frecventă a comutatoarelor;
o probabilitate mare de eșec în cazul căderii ciclistului;
schimbarea nu este posibilă, în cazul în care costă bicicleta.

Mecanism de schimbare a vitezelor combinat

Astfel de mecanisme sunt hibrizi ai mecanismului de comutare convențional și bucșei planetare.

Astfel de mecanisme sunt în majoritatea cazurilor instalate pe biciclete urbane. Pe alte tipuri de biciclete nu au fost distribuite, deoarece au toate dezavantajele care au mecanisme de comutare internă și externă.

SCHIMBAREA VITEZELOR PE BICICLETA - CÂND ESTE NECESARĂ?

Să dăm seama cât de corect și când este necesar să se efectueze o schimbare de viteză pe o bicicletă, adică vom clarifica principiul vitezei de comutare.

Cele mai multe biciclete în design au două sau trei stele de frunte care sunt în față și șapte până la zece stele conduse care sunt în spatele lor.

Numerotarea stelelor din față este de la mic la mare, iar numerotarea din spate este de la mare la mică. Luați în considerare modul în care viteza se schimbă pe bicicletă, cele trei stele în față și cele opt stele din spate:

O stea de dimensiuni mari este folosită dacă conduceți pe un drum bun și nu primiți un vânt puternic. Această stea presupune utilizarea de stele conduse sub numerele 4-8.

Vedeta de vârf din mijloc este proiectată pentru a vă deplasa pe un drum murdar, nisip și asfalt neuniform. Stelele conduse care sunt utilizate cu ele sunt numerele 2-6. Această stea vă va permite să călătoriți dacă vântul de vânt este suficient de puternic.

O mică stea este proiectată pentru a urca pe un deal, precum și dacă vă deplasați prin noroi, nisip, sol mlașt, iarbă densă. Numărul de stele spate care sunt utilizate împreună cu acesta sunt 1-5.

Operarea necorespunzătoare a acestor mecanisme reduce durata lor de viață. De exemplu, dacă permiteți o dezechilibrare puternică a lanțului.

Atunci când alegeți uneltele, trebuie să vă amintiți despre conceptul de "cadență". Acest cuvânt indică - cu ce frecvență se rotește pedalele de bicicletă. Cadența depinde de numărul de rotații pe minut. Pentru mișcare confortabilă, ar trebui să fie undeva în jur de 80-110 rpm.

Prin urmare, alegerea uneltei este astfel încât cadența a ținut aproximativ 80-110 rotiri. La pornire, nu luați imediat unelte de mare viteză.

Este mai bine să încălzi mușchii la viteze ușoare și să ajungi la o cadență confortabilă, și apoi poți și comuta unghiurile mai sus. Odată cu creșterea experienței de conducere, veți învăța cum să simțiți intuitiv ce unelte și când să schimbați.

CUM SĂ SCHIMBĂȚI CORECT CURSURILE PE BICICLETA: CĂTRE VARIANTELE PRACTICE

Fiecare ciclist trebuie să știe cum să schimbe viteza pe bicicletă. Întreruperea corectă a vitezei vă va permite să conduceți cu mai puțin efort mai repede și mai confortabil și, pe lângă aceasta, va crește durata de viață a stelelor și a lanțurilor.

Primul lucru pe care aș vrea să-l notez este să selectați întotdeauna uneltele astfel încât să fie ușor să răsuciți pedalele (cadență 80-110 rpm).

Deci, ce trebuie să știți pentru a schimba viteza bicicletei?

Bicicletele moderne au o transmisie în lanț. Acest lucru înseamnă că, atunci când pedale pentru bicicliști, transmite puterea de la pedale la manivelele, iar apoi pe sistemul de stele, care se află pe roata din față (de sus), și apoi, respectiv, condus de stelele casetei. Sfârșitul efortului de a dezlega roata.

Dacă luăm în considerare schimbarea vitezelor, esența este de a trage lanțul de la o stea la alta. Desigur, alegerea dimensiunii potrivite a unei stele.

Să analizăm un exemplu de algoritm corect pentru viteze de comutare. Am pus stea în mijloc și am plecat de pe loc. Am selectat treapta de viteză cu comutatorul din spate, ținând seama de faptul că nu a fost o sarcină mare pe picioare.

Dacă drumul a urcat în sus, aruncă lanțul pe o stea mare în față. Acest principiu de acțiune se desfășoară cu unelte reduse, când mergem în sus și nu există suficientă gamă de casete, cu o stea frontală mijlocie aprinsă, apoi trecem într-o mică.

Cel mai important, amintiți-vă că steaua frontală de lucru este medie, numai din ea nu va exista nici o distorsiune semnificativă a lanțului. Dacă țineți cont de toate cele de mai sus atunci când conduci o bicicletă, transmisia va dura o perioadă foarte lungă de timp.

SFATURI ȘI RECOMANDĂRI

Viteza bicicletei se schimbă numai în timpul condusului.
Dacă comutați viteza, înainte de aceasta, ar trebui să coborâți presiunea piciorului pe pedalele de bicicletă.
Dacă aveți un deal pe traseu, este mai bine să comutați viteza înainte de a merge în sus.
Vitezele de comutare ar trebui să aibă loc treptat, să nu sară peste mai multe viteze.
Și, cel mai important, aveți grijă să nu permiteți o înclinare mare a lanțului, deoarece acest lucru va reduce în mod semnificativ durata de viață a acestuia.

Urmând aceste reguli simple, vă puteți mări nivelul de echitație, iar ciclismul nu se transformă în chin pentru tine.

Articole similare

Pagina anterioară