Pe piața rusă, echipamentul utilizat nu poate fi identificat în mod unic astăzi ca lider de vânzări. Pentru fiecare tip de tehnologie, sunt în frunte diferiți producători. Crane de ridicare grei de aprovizionare gigantul auto german Liebherr Grove, buldozere vinde compania japoneză Komatsu și americane Caterpillar, tractoare si autobasculante exportatori plante MAN European, Volvo, DAF, etc. Dar în situația de platforme aeriene de piață nu este atât de clar :. O mulțime de diferiți producători, caracteristici și prețuri similare . Cineva preferă mașini autohtone, unele ascensoare europene, unele doar japoneze. Și acum au existat, de asemenea, platforme aeriene sud-coreene pentru comparație.
Și dacă se face această comparație, rezultatele ar putea chiar să surprindă. Despre platformele aeriene rusești nu poți spune prea mult - evoluții vechi, modele învechite, calitate medie. camion european montat mai rău: literatura, piese de schimb, instrucțiuni, nu, numărul lor este foarte mic pe teritoriul CSI, outriggers incomode, montate numai pe suprafețe netede, braț de aluminiu subțire - toate acestea pune sub semnul întrebării utilitatea platformelor aeriene din Europa la condițiile noastre.
Autoturismele japoneze sunt autonave și sunt mașini cu adevărat de înaltă calitate, rezistente și confortabile. Designuri simple, dar de înaltă tehnologie, o rază mare de lucru, disponibilitatea pieselor de schimb, prețuri rezonabile - toate acestea fac platformele aeriene japoneze drept alegerea potrivită. Dar specialiștii coreeni nu doresc să rămână în urma colegilor lor.
Novas, Horyong, Dasan, Hanshin, Kanglim sunt companiile din Coreea de Sud angajate în producția de platforme aeriene. În funcție de caracteristicile produselor lor sunt similare, în ceea ce privește nivelul de aprovizionare cu piese de schimb, de asemenea. Adică, nu există nicio diferență fundamentală între mărci. Preocupările și costurile personale vin în prim plan.
Ca majoritatea industriei auto din Coreea, rădăcinile Japoniei sunt urmărite la autoturisme. Primele modele au fost produse sub licențele lui Aichi în anii '80. Dar turnurile moderne sunt deja pe deplin dezvoltate de coreeni și au propria lor lucrare originală.
Având în vedere că aceste turnuri sunt furnizate în majoritate noi sau cu un timp de funcționare foarte mic, acestea nu pot concura cu prețurile cu produsele japoneze. Dar luați lungimea săgeții. Deoarece platformele aeriene coreene sunt telescopice, zborul poate ajunge la 60 de metri! Cele mai lungi săgeți ale turnurilor japoneze sunt de 25-28 metri. Apoi, pe mașini foarte scumpe și exclusiviste. Prin urmare, în segmentul platformelor aeriene mari și puternice, producătorii din Coreea de Sud conduc cu o mare marjă.
Dacă vorbim despre întreținere și reparații, piesele de schimb japoneze sunt mai ușor de obținut, dar nu există reparații. furtunuri hidraulice pe japonez turn auto ascuns în condiții de siguranță în interiorul brațului telescopic, care le protejează de influențe externe, ci pentru a le repara, nu pentru a obține - numai pentru a dezasambla întregul boom-ul. Și acesta este un proces foarte, foarte complicat. Pe platformele coreene furtunurile hidraulice sunt situate de-a lungul exteriorul boom-ului, și repararea lor nu este deosebit de dificil, dar cu furnizarea de piese de schimb este mult mai dificil.
Folosind exemplul platformelor aeriene Dasan și Hanshin, se poate obține o idee despre produsele coreene și se pot trage concluzii clare în favoarea unei astfel de achiziții.
Modelul Dasan Skyman DS280ES bazat pe camionul Hyundai HD65 aparține clasei medii de dispozitive de ridicare - înălțimea de ridicare este de 26,4 metri. În același timp, săgeata se rotește în jurul axei sale până la 360 de grade, ceea ce este foarte util în condițiile înghesuite ale străzilor înguste ale orașului. Mașina este echipată cu patru trepte, înălțimea principală este de 6,2 m, iar partea din spate este de 4 m.
Șasiul este echipat cu un motor diesel cu o capacitate de 140 CP și un standard Euro 4 corespunzător emisiilor. Acest model al platformei aeriene este livrat atât cu cabine duble cât și duble. O aeriene Dasan Skyman DS300EL pe sasiu, Hyundai HD72 are o înălțime de ridicare coș de 28,5 metri, cu aceeași rotație de 360 de grade.
Pentru comparație, puteți lua în considerare caracteristicile produselor sub marca Hanshin. Hanshin HS2750 este montat pe șasiul Hyundai HD72, înălțimea de ridicare este de 28 m, iar coșul are o capacitate de 300 kg. Setul vine cu o telecomandă și coșul este alimentat cu electricitate - cablajul suportă o tensiune de 220V. Dar Hanshin HS4570D este alimentat de camionul Daewoo Ultra Novus. Deoarece înălțimea de ridicare a acestui turn este de 45 de metri, instalația este echipată cu un dulap de control închis și telecomandă.
Astfel, putem concluziona că autoturismele coreene sunt o alternativă demnă de omologii lor japonezi. Desigur, mașinile japoneze conduc în segmentul turnurilor mici, dar aici, în clasa mijlocie și cea mare, alegerea este fără echivoc în favoarea industriei auto coreene.
Trimiteți-le prietenilor: