- Să începem cu conceptul în sine. Ce înseamnă și pentru ce se utilizează?
- Normo-ora este specificația de timp utilizată la întreprinderea de servicii auto pentru a determina efortul de a efectua o operațiune de reparații cu o mașină. Normo-ora are o expresie cantitativă și de cost, este concepută pentru a determina laboriositatea obiectivă a muncii efectuate de organizația de reparații și, în cele din urmă, costul serviciilor prestate clientului. Ca o unitate de serviciu la centrul de servicii de întreprindere utilizează un singur standard de ore, care este definit în termeni de valoare, justificată economic și aprobat prin ordin al directorului întreprinderii, sub forma unei liste de prețuri pentru servicii de servicii.
Direct numărul de ore normale pe care le determinăm prin directoarele din fabrică ale orelor normale, în care se colectează principalele tipuri de lucrări de reparații. Aceste standarde reflectă timpul obiectiv necesar pentru efectuarea oricărei operațiuni de reparații și exclude posibilitatea supraevaluării / subestimării costului total al serviciului.
Astfel, costul total al serviciului de mașini, fără a ține seama de costul pieselor de schimb și al materialelor utilizate pentru reparații, este determinat ca produs al numărului de normă-ore pe oră standard. Ca instrument care determină costul lucrărilor de reparații pentru clienți, norma-oră este folosită de majoritatea entităților comerciale care oferă servicii de servicii.
- Pe baza acestor cuvinte, putem spune că este benefic pentru client, când se utilizează norma-oră pentru calcularea costului muncii?
- Acest lucru este benefic pentru ambele părți. Cu norma-oră lucrări întreaga lume: magazine de reparații, societăți de asigurare.
Și este mai clar pentru client: el vede cât de mult masina va fi de aproximativ timpul a fost sau urmează să fie reparat, el vede un tarif unic pentru standardul de ore, este mai ușor să se calculeze pentru ei înșiși cheltuielile și planul pentru reparații viitoare la timp. Utilizarea normei-oră nu necesită o listă de prețuri volumetrice a tuturor serviciilor - în acest caz ar fi nevoie de o mulțime de informații care să fie utilizate. Dacă, de exemplu, oferim clienților noștri un serviciu care este alocat și are un cost fix, atunci trebuie să pregătim o justificare economică pentru fiecare astfel de serviciu. Și există mai mult de 1000 de astfel de servicii în compania noastră! În consecință, este pur și simplu inoportună și neprofitabilă ca o întreprindere să pregătească cât mai multe justificări economice. Timpul petrecut pentru pregătirea lor este disproporționat de mare.
Este o altă chestiune dacă întreprinderea oferă servicii strict concentrate. Un exemplu tipic - anvelopele, unde se aplică adesea prețuri fixe pentru fiecare serviciu individual. Astfel de servicii pentru aceste întreprinderi sunt tastate o duzină și jumătate, nu mai mult. În acest caz, toată lucrarea este redusă la o singură listă de prețuri, cu care clientul se cunoaște.
- Cât de masiv "neoficial" utilizează norma-oră?
- De regulă, certificatele SRT aleg norma-oră pentru serviciul de relații cu clienții, pentru majoritatea modelelor de mașini există copii autorizate ale manualelor cu ceas standard. Motivele pentru alegerea normei-oră pentru ei, cred, sunt aceleași ca și pentru compania noastră: confort în muncă și informativ pentru client. În ceea ce privește reparatorii "ilegali", aceștia oferă de obicei clienților un cost separat pentru fiecare tip de muncă sau chiar numesc numărul total pentru o anumită gamă de servicii. În orice caz, norma-oră și-a dovedit "adecvarea profesională" și sunt sigur că viitorul este exact în spatele acestui tip de calcul al costului final al serviciului.
- Există o normă, dar trebuie relatată. Deci se întâmplă?
- Se întâmplă, dar este mai mult o excepție decât o regulă. Astfel de excepții au nevoie de motive justificate și, dacă le găsim, vom revizui normele pe baza înregistrărilor efectuate. Mai mult decât atât, cerințele de timp pot fi revizuite pentru ambele creșteri și scăderi. De exemplu, unele modele de autoturisme, orele standard de referință din fabrică stabilește standardul de timp pentru a înlocui tirantul la o viteză de 5.4 oră standard, atunci când se prescrie pentru a înlocui tirantul la pupitrul de direcție îndepărtat. Am realizat, de asemenea, un dispozitiv special care permite înlocuirea calitativă a barei de direcție direct pe mașină, ceea ce a dus la o reducere semnificativă a standardului și la reducerea costului unui astfel de serviciu pentru clienți. În acest caz, comitetul de programare a elaborat un standard pentru înlocuirea tracțiunii de direcție în volumul unei normo-oră.
- În cazul tezei, cum este calculat costul normă-oră?
- În primul rând, partea de cost este determinată. Rezumă componentele: rata salariul pe oră al personalului angajat în furnizarea de servicii, prime, dat la tariful pe oră, contribuțiile la Fondul de Securitate Socială, prima de asigurare pentru asigurarea obligatorie, costurile de regie. În concluzie, primim costul primei normo-oră. În plus, pe baza calității serviciilor și a condițiilor de piață, calculam profitul. Apoi, cu privire la valoarea costurilor și a profiturilor se așteaptă colectarea la Fondul republican de susținere a producătorilor agricoli și, ca rezultat, însumarea celor trei componente (cost + profit + colectare), obținem costul de ore standard fără TVA. În cele din urmă, adăugăm taxa pe valoarea adăugată (18%) la taxa de cost și serviciul în funcție de normă (5% - calculată numai pentru persoane fizice).
- Costul standard-oră reprezintă un indicator al nivelului de serviciu?
- Într-un fel, da. Concentrându-se pe costul normă-oră, clientul poate face o opinie aproximativă despre nivelul stației date.
Servicii cu tehnologie redusă, dar costul ridicat al normo-orelor nu durează mult. Pe de altă parte, costul redus al standard de ore poate fi fie în companiile „tinere“, sau la stațiile care nu dețin tehnologia de cele mai multe reparații (care de obicei nu au personal cu experiență) sau de la servicii care nu au o reputație de mare și sunt forțați să atragă clienții prin costul scăzut al muncii. Pentru mine ca și client, costul scăzut al serviciilor este întotdeauna suspect. Miracolele nu se întâmplă: pentru un serviciu de calitate trebuie să plătiți bani adecvați.
În calitate de lucrător în producție, înțeleg clar costurile pe care le suportăm în furnizarea serviciilor de reparații auto. Un centru auto mare, cu o bună infrastructură și un anumit set de servicii suplimentare pentru clienți, implică întotdeauna prezența unor costuri mari pentru întreprindere. În același timp, rentabilitatea unei întreprinderi mari va fi mai mică decât rentabilitatea stațiilor de benzină mici, a căror compoziție și dimensiune sunt mult mai mici.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: