În partea anterioară, am vorbit despre modul în care m-am ocupat de blocul motor. În această parte vreau să vorbesc despre procesul de asamblare.
Avem un cap cilindru reciclat și un bloc de motor. Pentru asamblare avem nevoie de un set de garnituri. Merită ieftin și există în cantități mari. De asemenea, cumpărăm garnitura de pe capacul motorului și de pe palet. Pentru ca totul să rămână dens, este necesar să se degreseze suprafața. Luați solventul obișnuit, acetona sau altceva în acest spirit și ștergeți cu o cârpă.
lubrifiază suplimentar carton (nu frotiu etanșant azbest (de asemenea, nu frotiu garnitură carburator carton)) de stabilire a stratului de etanșare și suprapunem scăzută la suprafață. Imediat luați rolul de care avem nevoie și răsuciți-l. Primul lucru, cel mai probabil veți înșuruba capacul frontal în cazul în care lanțul este. Nu uitați să o puneți într-un asterisc. De asemenea, recomandăm schimbarea regulatorului de lanț într-unul nou.
Înainte de asamblare, puneți primul și cel de-al patrulea cilindru în centrul mort (ambele sunt în partea superioară).
Acesta este ordinea în care am adunat.
1. Capacul lateral al capului cilindrului
2. Capacul frontal al unității
3. Pompa de pe capacul frontal.
4. Am pus capul cilindrului pe bloc
În timpul recuperării capului cilindric, nu am observat absența a doi pini. Au fost sparte. Luăm doar un burghiu, un burghiu cu un diametru mic și un diametru al găurii. Și corolă, pentru filetare. Am luat fire de păr de la un cap vechi. Dacă am observat imediat, nu ar fi trebuit să scot bucățile de metal din capul cilindrului și să-l arunc din nou.
5. Capacul lateral al capului cilindrului (cu dispozitiv de tensionare a lanțului)
Pe pinionul arborelui cu came se află un semn. Ar trebui să fie în partea de sus. Supapele de pe primul cilindru sunt închise. Steaua însăși este plasată într-o singură poziție.
Înainte de a instala capacul cu un dispozitiv de întindere, așezați lanțul pe capul cilindrului astfel încât să fie întins în dispozitivul de tensionare. După instalarea unui capac, trageți asteriscul unui lanț al unui arbore de camă de către lanțurile натяжителем.
După aceasta, dacă doriți, puteți arunca capacul motorului și capacul volantului și puteți vopsi întregul motor. Principalul lucru este să închideți toate deschiderile astfel încât vopseaua să nu intre în interior.
7. Începător
8. Generatorul
9. Moss
Asigurați-vă că ați centralizat discul ambreiajului! Sau mai târziu, când instalați cutia în mașină, vă veți împiedica să nu vă împerecheați. La asamblare, nu strângeți volantul, introduceți cutia în motor, strângeți volantul (6 șuruburi), scoateți cutia.
Motorul aproape gata
Paharul trebuie să fie plasat într-o anumită poziție când glisorul se află pe declanșatorul primului cilindru. În caz contrar, trebuie să trageți și să o rearanjați.
11. Pompa de combustibil
12. Colectoare
13. Totul altceva.
Asta e tot! Puteți pune motorul la loc.
Motorul asamblat (nu a pus imediat generatorul și mai târziu nu era convenabil să-l înșurubeze)
Pe parcursul întregului proces, am pictat o altă cutie de viteze, toba de eșapament, colector, filtru de aer, radiator, motor de montaj, de fixare a generatorului, cutia de viteze și alte ...
Cutie de viteze pictată.
Ei bine, de asemenea, ți-am spus cum se repară motorul (întâmplător, despre lucrurile mici). Am petrecut aproximativ 20 de zile pe toate astea. A lucrat în timpul liber timp de 4-6 ore pe zi. Motorul 24.02.16 a fost lichidat cu o jumătate de viraj.
Am petrecut aproximativ 1500 ruble pe pictura. Baloane pictate, deci nu exista nici un atomizor, iar locul nu este echipat pentru a fi folosit. Am încercat să iau în considerare totul.
Motorul în loc
Prețul de eliberare: 700 ₽
Anterior, sortim motorul UZAM 412 (Moskvich 412, 2140). Partea 2. Bloc motor. Înainte Înlocuirea arcurilor din spate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: