Fiat 500. pentru a fi sincer, nu doresc să evalueze din punct de vedere al consumatorului. Nu vreau, și asta este. Pentru mine, "Cinquecento" este același "lucru în sine", cum ar fi, de exemplu, laptopurile Apple comparativ cu laptopurile obișnuite. Se pare că "umplerea" este aceeași cu restul și arată aproape la fel. Dar sentimentul de posesie este complet diferit.
Structurally, Fiat 500 este o mașină foarte simplă și ieftină. Se bazează pe platforma Fiat Panda - cea mai accesibilă și cea mai masivă mașină a concernului italian. Dar nu toate din această lume decid "glandele"! Oamenii care au venit cu noul "Cinquecento" au vrut să facă o mașină care nu părea proaspătă nici în afara, în interiorul sau în mișcare. Și au făcut-o. Pentru că, în primul rând, italienii, și în al doilea rând - au făcut-o cu un suflet.
În profil, Fiat 500, chiar și în static pare graba la viteza maxima cu tiroliana terrier în urechi de vânt, și un spoiler mic pe marginea din spate a ușii (prerogativa versiunii Sport) consolidează în continuare acest sentiment.
Ei Apogee dragoste maniacală de italieni la detaliu în cabina atinge „500-lea“. Big kruglyash în spatele volanului, în care modul cel mai puțin probabil pentru a obține de-a lungul vitezometru, tahometru, indicator de temperatura motorului, rezervor de combustibil și un ecran de computer la bord - o soluție atât de strălucitoare, și ca „Bad Boys“. Și nu contează că nu este foarte convenabil: cel mai important, este grozav! Un pad mare de plastic pe panoul frontal, vopsit în culoarea caroseriei, este, de asemenea, rece! Ca mânere cromate mari de deschidere a ușilor, și o emblemă mare a „Fiat“, în capitonajul crom în centrul volanului, și un voinic butoane fereastra de putere pe valul consola centrală.
Materialele de finisare și culorile lor sunt selectate cu o atenție atât de mare încât multe mașini din clasa de mai sus pot fi invidiate! Piele perforată maro pe volan, cotierele ușilor, maneta schimbătorului de viteze și scaunele; greu, dar foarte plăcută la panoul frontal din plastic dur tactil, panoul frontal linie alba lacuita, capitonaj de lumina - un sentiment care a fost în apartament, mobilat cu mobilier modern italian. Iar scaunele cu cornier din piele combinată și farfurioare amuzante sunt pur și simplu capodoperă!
Pentru modelul Fiat 500 sunt disponibile opțiuni de culoare pentru designul interior. În plus față de gama maro, cumpărătorul poate alege un panou frontal clasic din plastic închis sau alb orbitor. În cel de-al doilea caz, nu numai volanul, ci și unitatea de climatizare și aparatul de înregistrare radio vor fi complet albe. În plus, puteți să comandați scaune sau tetiere contrastante pentru culoarea caroseriei.
Aterizarea la volanul "500-lea" va trebui să se obișnuiască. Mai ales pentru conducătorii auto mai înalte decât media - scaunul este stabilit de mare, iar volanul este reglabil numai pe panta. Prin urmare, ca nevoia de a sta pe un scaun, cu picioarele încrucișate. Dar ergonomia pretinde aproape nici - cu trei spițe roți, cu o secțiune de bine cu potrivire, instrumente bine citit, unitatea de control al climei și intuitiv situat pe valul de mare a consolei centrale, maneta schimbătorului de viteze, care este surprinzător de ușor de utilizat.
Iar în mișcare, caracterul "Cinquecento" nu este dezvăluit imediat. La început, șasiul său pare a fi maleabil, volanul este prea ușor și "gol", iar răspunsul la apăsarea pedalei de aer este monstruos amortizat. Dar așteptați să se încruntă și să se răzbune de ieftinitatea obiceiurilor sale. Dă-i o altă șansă lui Chi! În plus, nu este deloc dificil - trebuie doar să apăsați butonul Sport de pe consola frontală. În modul "sport", rapelul electric nu funcționează atât de tare, iar reacțiile la accelerator ating aproape viteza necesară. Aproape ...
De fapt, Fiat 500 este o mașină foarte interactivă. Nu-i place să facă solo - vrea să aibă un dialog cu șoferul. Și mai activ pe care sunt conduse, șasiu hatchback, astfel încât sârguință el începe să se joace cu tine. Pustovat chiar bit în „sport“ roata, în modul de limitare devine informativ și precise, iar motorul de 1,4 litri după 4000 rotații pe minut, în cazul în care numitul al doilea vânt și nici o urmă rămâne pe gândirea lui.
Desigur, pentru a obține o manevrabilitate rafinată de la o platformă ieftină cu un MacPherson în suspensia din față și un fascicul curbat din spate este foarte dificil. Dar acest șasiu este considerat unul dintre cele mai bune dintre modelele low-cost cu tracțiune față - exact aceeași platformă este folosită pe cultul Fiat Panda 100 HP. În plus, lipsa "manierelor" Fiat 500 compensează mai mult gestionarea jocurilor de noroc. Reacții precise la volan, suspensie rezistentă, dar nu rigidă, și - pentru desert - o tendință excelentă de suprasolicitare.
Datorită bazei scurte și centrul de greutate ridicat pentru a trimite axul din spate al Fiat 500 în snap de diapozitive - chiar deasupra vitezei de intrare de colț, un gaz de descărcare scurtă, iar roțile din spate încep aproape imediat să alunece. Și de atunci, puteți selecta fie o mișcare scurtă a cârma pentru a compensa deriva si pentru a stabiliza masina, sau pur și simplu țineți mașina într-o lumină în derivă un pic mai mult, crescând treptat fluxul de gaz și de nivelare a vehiculului. Dar, cel mai important, în faza de aterizare hatchback merge foarte bine și previzibil, astfel încât conectați puntea spate la gestionarea acestei mașini nu este înfricoșător. Dar distractiv înfricoșător!
În plus, stabilizarea sistemului la „500-m“ nu este complet oprit, iar în cazul în care abaterea este prea adânc, electronica vin imediat la ajutorul conducătorului auto, sub- opri roata dorită și reducerea ușoară a alimentării cu combustibil.
Acest "Fiat" nu are defecte deloc? Bineînțeles că există. Izolarea insuficientă a zgomotului, un interior destul de strâns, o aterizare specifică și un volan roșu, o sensibilitate crescută la rafalele de vânt și așa mai departe. Totuși, toate aceste "minusuri" sunt complet compensate de plăcerea pe care o obțineți de la un "500-m".
Se pare că "Cinquecento" este o mașină, într-un fel, cu două fețe. Și nu toată lumea poate vedea în spatele aspectului său frumos, plin de farmec cromat al acestui tomboy. Se ascunde în spatele butonului distorsionat Sport de pe consola centrală, undeva, chiar la capătul pedalei de gaz lung.
Adevăratul "Chi" este dezvăluit numai celor care sunt într-adevăr gata să accepte esența - esența unei mașini de scris foarte mici, dar foarte vesele și fervente. În rest, Fiat 500 va rămâne o mașină puțin proastă, incomodă și prea scumpă.
Fiat 500 specificații
Trimiteți-le prietenilor: