Un amestec combustibil slab pentru 1 kg de benzină conține mai mult de 16,5 kg de aer. Arde foarte încet, motorul se supraîncălzește, puterea scade, locul de muncă este instabil, există un consum mare de combustibil. Lucrul pe un amestec slab este însoțit de strănut în carburator. Dacă cantitatea de aer depășește 19 kg pe 1 kg de benzină, atunci acest amestec din bujie nu aprinde deloc.
Amestecul slab combustibil are în compoziție mai mult de 17 kg de aer per 1 kg de benzină.
amestec sărac de combustibil are, de asemenea, o rată redusă de combustie, motorul este supraîncălzit și funcționarea sa este însoțită de o Claps ascuțite în carburator. Motivele pentru formarea unei reduceri de combustibil macră sunt INR scurgere de aer la fixarea carburatorului și galeria de admisie a chiulaselor. combustibil Reducerea poate la gripare supapei de aer în tubul de un rezervor de combustibil, linii parțiale de combustibil colmatare, filtre, decantoare și filtre cu ochiuri, deteriorarea diafragmei și discontinuități supapele pompei de combustibil de combustibil fixare neetanș pentru conducte de legătură, un nivel redus de combustibil în camera carburatorului flotor, jeturi de combustibil înfundate .
Formarea amestecului aer-combustibil sărac facilitează o reducere a cantității de combustibil furnizate sau creșterea cantității de aer furnizată. Reducerea cantității de combustibil furnizată poate duce la bruierea supapei de aer din tubul de umplere cu carburant, colmatarea filtrelor de combustibil și a rezervoarelor de decantare, insuficienta pompei de combustibil, nivel redus de combustibil din camera flotorului, înfundarea duzelor. Creșterea cantității de aer de intrare, eventual, din cauza pierderilor de aer la îmbinările părților individuale ale carburatorului și la articulații cu conducta de admisie a carburatorului și galeria de admisie la chiulasă.
Carburatorul pregătește un amestec de combustibil prea slab și luminile se supraîncălzesc.
Dependența presiunii medii efective PE asupra factorului de aer în exces a. Utilizarea unei aprinderi de flacără a unui amestec combustibil slab îmbunătățește în mod semnificativ eficiența combustibilului motorului.
O excepție poate fi reprezentată de unele amestecuri combustibile slabe, de exemplu hidrogen cu aer.
Semnele motorului pe un amestec combustibil slab sunt: baterea de la carburator, supraîncălzirea motorului, scăderea puterii acestuia.
Diagrama fazelor distribuției gazului unui motor cu carburator în doi timpi. Rularea motorului pe un amestec de combustibil bogat sau sărac nu este de dorit, deoarece puterea motorului este redusă și consumul de carburant este mărit.
Primul și al cincilea ipoteze sunt valabile, de exemplu pentru amestecurile combustibile slabe. A doua, a treia și a patra ipoteză sunt justificate deoarece rata reacției chimice este foarte puternică (exponențial) dependentă de temperatură.
Valorile n pentru anumite tipuri de combustibil. Concentrația volumetrică a gazelor combustibile, în amestecul combustibil extrem de slab, se numește limita inferioară a concentrației, iar în amestecul combustibil extrem de bogat, limita superioară a concentrației de aprindere. Condițiile de concentrare sunt strâns legate de temperatura de aprindere și sunt de asemenea determinate în mare măsură de condițiile experimentale.
Aplicație torță de aprindere poate arde motoarele cilindru benzină sunt amestec foarte slab combustibile, oferind o eficiență ridicată, dar contactul convențional dincolo de inflamabilitate. La motoarele cu aprindere prin torță în camera de ardere printr-o conductă scurtă este atașată o antecameră mică (ca în antecameră diesel-TION) nu mai mare de 3 - 4% din volumul camerei de ardere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: