Dispoziții generale
Senzorii senzori ai arborelui cotit determină numărul de rotații și poziția arborelui cotit. De regulă, acestea sunt plasate lângă volantul de pe dispozitivul cu inel. Există două variante de proiectare: senzor inductiv și senzor Hall. Înainte de a testa senzorul arborelui cotit, trebuie să aflați ce tip de senzor avem de-a face.
Principiul de funcționare
Rotirea angrenajului duce la o schimbare a câmpului magnetic. Câmpurile magnetice generează semnale de tensiune diferite care sunt trimise către dispozitivul de comandă. Pe baza semnalelor recepționate, unitatea de control calculează viteza și poziția arborelui cotit pentru a obține informații valoroase necesare pentru injectarea combustibilului și temporizarea aprinderii.
Dacă senzorul senzorului de arbore cotit nu reușește, pot fi observate următoarele simptome:
- Încălcarea funcționării uniforme a motorului.
- Oprirea completă a motorului.
- Înregistrarea codului de eroare.
Motivele eșecului pot fi următoarele:
- Scurtcircuit în interiorul senzorului.
- deteriorarea sau ruperea conductorului.
- Scurt circuit al conductorului.
- deteriorarea mecanică a roții senzorului.
- Poluarea prin așchii metalice
- Verificarea conectorului și a senzorului pentru conexiune, rupere și coroziune, precum și conexiunile electrice ale conductorilor senzorului de detectare.
- Nu uitați de posibilele contaminări și deteriorări.
Verificarea directă a funcționalității senzorului senzorului arborelui cotit poate fi dificilă dacă nu cunoaștem designul exact al senzorului. Înainte de a verifica este necesar să aflați dacă este un senzor inductiv sau un senzor Hall. Din punct de vedere vizual, ambii senzori nu diferă întotdeauna unul față de celălalt.
Prezența a trei contacte în conector nu ne permite să spunem cu certitudine cu ce tip de senzor avem de-a face. În acest caz, datele producătorului și datele din catalogul de piese de schimb pot ajuta.
Dacă nu a fost posibil să se determine cu certitudine tipul de senzor, atunci un ohmmetru nu poate fi folosit pentru verificare. Poate deteriora senzorul Hall.
Dacă senzorul senzorului are un conector cu doi pini, atunci este vorba în primul rând de senzorul inductiv. În acest caz, puteți determina rezistența internă, probabil scurtcircuit la masă și semnal. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul și verificați rezistența internă a senzorului. Dacă rezistența internă este cuprinsă între 200 și 1000 ohmi (în funcție de datele de rating), senzorul senzorului este OK. La o valoare de 0 Ohm vorbim de un scurtcircuit, cu o valoare de câteva ohmi - despre o pauză. Verificați dacă există un scurtcircuit la masă prin conectarea unui ohmmetru la conexiunea la masă a vehiculului. Valoarea rezistenței trebuie să fie apropiată de infinit. Testul cu un osciloscop ar trebui să prezinte un semnal sinusoidal de o magnitudine suficientă. Dacă vorbim despre senzorul Hall, atunci tensiunea semnalului ar trebui să fie dreptunghiulară, trebuie să verificați tensiunea de alimentare. În funcție de viteză, ar trebui să apară o formă de undă dreptunghiulară. Încă o dată, trebuie subliniat faptul că utilizarea unui ohmmetru poate deteriora senzorul Hall.
Recomandări de montare
Este necesar să se acorde atenție clearance-ului corect al roții senzorului și instalării corecte a senzorului.
Imaginea optimă a semnalului senzorului inductiv:
Imaginea reală a unui senzor bun:
Imagine reală cu afișare a erorilor: diferența este prea mare
Imaginea optimă a semnalului senzorului Hall:
Imaginea reală a unui senzor bun:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: