- 1. Greutatea mică a construcției, confortul transportului în transportul urban; fiabilitate și durabilitate;
- 2. Asamblare-dezasamblare rapidă și ușoară la rece și în vânt;
- 3. Trecerea pe orice drum (gheață, zăpadă, gheață);
- 4. Abilitatea de a se deplasa atât în vânturi foarte puternice cât și în cele slabe; administrare ușoară și acceptabilă pentru activitatea fizică în vârstă;
- 5. Posibilitatea transportului de marfă (rucsac, cutie, spărgătoare de gheață).
Ideea utilizării pânzei în timpul iernii pentru a ajunge la locuri de pescuit îndrăgite a apărut în 1973. Prima soluție nu a fost originală; Prototipul era o barcă obișnuită. Designul a constat într-un cadru triunghiular din lemn (cu o latură de 115 cm) pe trei patine pentru patinaj, dintre care unul din față era pilotul. În colțul din față era un catarg cu o pânză de 2,5 m 2. Sa dovedit totuși că mișcarea pe astfel de săniuș este posibilă numai pe o gheață tânără, netedă, care se întâmplă doar foarte puțin.
Informații despre imagine
Navigați în zăpadă
După aceea, am încercat mai multe opțiuni înainte de a deveni clar că patinele ar trebui înlocuite cu schiuri suficient de lungi. Iarna viitoare experimentam cu schiurile. După mulți ani de încercări și erori, sania de sanie a luat forma descrisă mai jos, în care deciziile principale pot fi considerate destul de bine stabilite.
Legarea celor două schiuri este realizată din patru rafturi, asamblate într-o piramidă, și două bare transversale care leagă posturile din față și din spate în perechi. Partea inferioară a rafturilor este articulată pe schiuri.
Sania în sine este condusă la starea de marș cu două șuruburi cu mieii de nuci. Pe una dintre ele se asamblează partea superioară a piramidei, pentru care părțile superioare ale pilonilor îndoite și corespondente au găuri. Cel de-al doilea bolț asigură tensiunea cablurilor care fixează poziția barelor transversale pe stâlpi. Fiecare bara transversală este montată pe stâlpi prin intermediul a doi pini perforați prin tuburi inserate în găuri.
Pentru a demonta sania da suficient piulițele fluture, trage butoni tuburi din rafturi, rafturi si disloca transversale de-a lungul schiului și demontat în două părți catarg și stivui boom-ul într-un sac.
În funcție de starea drumului, aplic trei tipuri de schiuri.
- 1. Lungimea de schi din lemn de 2,2 m cu acoperire din plastic utilizată pentru zăpadă adâncă sau în vrac. Schiurile au scos plumbul și au făcut un nas mai fin; ar trebui să fie suficient de flexibil pentru a facilita "plutirea" saniei de pe șalupa. Canelurile prezente pe suprafața de alunecare împiedică desprinderea saniei pe cursurile laterale.
- 2. Două jumătăți de țesut de-a lungul schiurilor de sărituri de aceeași lungime sunt folosite pentru zăpadă densă, gheață și gheață, intercalate cu zăpadă. Pentru a contracara deviația, fiecare schi în punctele de aplicare a forțelor verticale (sub stâlpii din față și din spate) este echipată cu două perechi de tăieturi. Acestea sunt plăci de metal de 250-300 mm lungime, care se extind 2-3 mm în spatele suprafeței de alunecare.
- 3. Două schiuri înguste de 1,5 m lungime, cu bandă metalică solidă de 3 mm groasă, lipite în fiecare dintre ele pe toată lungimea. Șipca iese din schi cu 12 mm și este ascuțită la un unghi de 45 °. Șosetele de schi sunt întărite. Acest design împiedică îndoirea traversorului în direcția laterală (ca în sania de alergare finlandeză), care este esențială pentru navigație.
Deoarece articularea rafturilor cu schiuri are un impact, atunci când conducem zăpadă în vrac, cu vânturi laterale pe schiuri largi și când folosim schiuri cu o pliere, există o anumită rotire a schiurilor în raport cu axa longitudinală. Pentru a evita acest lucru, cel puțin perechea spate a rafturilor (sau ambele perechi) poate fi înlocuită. Sunt amplasate rack-uri care sunt atașate rigid la schiuri prin șuruburi cu mieii. Pentru a face acest lucru, părțile inferioare ale posturilor sunt îndoite în mod corespunzător și ușor aplatizate. Șuruburile care fixează coloanele (sau brațele articulate) au capetele tăiate la minim, care sunt alunecate în găurile care sunt arse pe partea laterală a suprafeței de alunecare a schiurilor.
Cel mai universal și, desigur, cel mai frecvent utilizat este a doua opțiune.
Distanța dintre axele schiurilor este de 600 mm.
Se folosește vele, care este cel mai apropiat de design până la cel mai simplu "rapid" ("KiYa" Nr. 113); Rigiditatea crescută este o calitate esențială pentru obținerea unei burtă plate, care este necesară la viteze mari.
Partea superioară a vele este pusă pe catargul de buzunar, care se termină la nivelul balamalei stâlpului - pe jumătate. Partea inferioară a pânzei este fixată la catarg cu anotimpuri.
Visul se află pe schiurile în mișcare și se fixează prin intermediul unei balamale universale, fixată pe colivia stâlpului frontal. poluvanta rigidă lungime reglabilă (la capătul inferior are un șurub întinzător cu filet), de asemenea, atașat pivotant la partea de jos a schi din față cușcă pilon windward, permițând catarg să se deplaseze numai pe sanie. Partea superioară a jumătății balamalei este conectată pivotant la jugul de pe catarg, astfel încât acesta din urmă să se poată roti la o înălțime de cel puțin 180 ° în jurul axei sale.
Rostul este echipat cu un sertar de catarg și un tip de braț (gika-sheet). Fixarea acestora la spar se face cu ajutorul inelelor și carabinilor. Capetele de rulare sunt atașate la "rațele" situate în partea de sus a piramidei saniei. baieti suficient de mult timp pentru a stabili poziția dorită a naviga, astfel încât să țină mâinile pe care nu este necesară pe termen. Desigur, libertatea de rotație a naviga la PD - partea a piramidei - se menține.
Navigarea pânzei se efectuează cu ajutorul recifurilor; Partea retractabilă a velei este atrasă de catarg.
Într-un vânt puternic, folosesc adesea o barcă de furtună cu furtună de 2,5 m 2, cu un catarg scurt și un braț.
Reglarea pânzei este făcută printr-un șnur "moale", firul căruia este tras prin strălucirea unghiului de rulare a veleului și a ochiului capacului de pânză, care este pus pe nasul brațului.
administrare
Deoarece saniele de navigatie nu au un skate de directie (schiuri), toate comenzile se fac prin schimbarea locatiei centrului vele si a centrului de rezistenta.
Informații despre imagine
Dispozitivul de sanie, unități și detalii ale unui design
În funcție de utilizarea jumătății și a întârzierii, au fost elaborate mai multe opțiuni:
1. Vela este fixată numai într-un punct - în partea de jos - cu o balama universală. La jumătatea drumului se apasă pe catarg și se fixează pe el. Tipii sunt dați departe. Sportivul (să așa-numitele Pescarii) păstrează vela cu două mâini (una pentru pol, celălalt - de asemenea, pentru pol sau catarg) și controlează deplasarea saniei, ca windsurfers, - o schimbare în locația stâlpilor și vele axe de basculare în raport cu sania. Un astfel de control este aplicat cu alunecarea bună (gheață netedă, crustă densă) și la viteză mare.
2. Pilonul este fixat de o balama universala si jumatate, adica se poate deplasa numai de-a lungul axei longitudinale. Această opțiune este folosită pentru o alunecare bună, dar cu un vânt mai puternic decât în primul caz. Vă permite să reduceți povara mâinilor.
3. Rostul este fixat cu o balama, o jumătate de bucată și ambele brațe. Aceasta este opțiunea principală utilizată în alunecare rău atunci când viteza este scăzută, iar forțele care acționează asupra vela, avânta, precum și o lipsă de putere a vântului, atunci când naviga este necesar pentru a ajuta piciorul repulsie, deoarece este pe sanie lovi cu piciorul.
Reglarea lungimii jumătății de cană și a acoperișurilor este, ca atare, o ajustare grosolană a velei pentru a se deplasa de-a lungul cursului. În anumite limite, la o poziție fixă a pânzei, direcția de mișcare poate fi schimbată prin transferarea greutății corpului de la un schi la celălalt sau prin deplasarea înainte și înapoi de-a lungul schiului orientat spre vânt.
În timpul manevrelor, sportivul este grupat pe un schi fond sau pe două schiuri în spatele rafturilor; în același timp, datorită scăderii tracțiunii, devine posibilă manevrabilitatea în cazul conducerii pe gheață și gheață, chiar și pe o zonă de navigație de 2,5-3 m 2.
Atunci când împingeți, sportivul se află pe schiurile în vânt între standuri (împingerea este efectuată din exteriorul saniei) sau în partea din spate a schiului (împingerea este efectuată din ambele părți). Puteți să o țineți lângă catarg, lângă braț sau lângă vârful piramidei. Repulsia ajută la schimbarea cursului saniei.
Atunci când conduceți prin împingere, utilizarea chiar a unui vânt slab devine foarte eficientă, deoarece în acest caz, vântul vântului este considerabil mai puternic decât vântul adevărat. Acest efect de creștere a tracțiunii cu viteză crescândă este absent la viteza fordewind. Într-un vânt slab cu un astfel de curs, se recomandă scoaterea velei sau fixarea ei fermă în planul longitudinal; poți să te descurci bineînțeles.
Atunci când conduceți pe gheață netedă, este util să puneți pe picioare "hope" (floare de gheață).
Voi adăuga, de asemenea, că, la unghiuri ascuțite de instalare a veleului, foaia poate fi trasă printr-o roată instalată pe cușca urechii frontale a schiului eolian. În acest caz, relația dintre lungimea foii și lungimea tragerii catargului este eliminată.
4. Vela este fixată numai de două brațe, jumătate de centimetru este apăsat pe catarg. Varianta este utilizată în cursul fordwinds și alunecare bună. Rostul este ținut de mâna atletului. Controlul se efectuează prin mișcarea pantei în planul transversal - stânga sau dreapta. Pentru a vedea drumul, este de dorit să aveți o fereastră transparentă pe vele.
frânare
reduce rapid de tracțiune atunci când vânturile libere vela poate fi pene poziție în timpul acceptării transferului mast în sine sau recul Shkot, care fixarea brațului este furnizat prin carabina cu eliberare rapidă (achiziționat cu lesa pentru un câine).
În vânturile laterale, se poate obține și frânarea aerodinamică a saniei prin luarea catargului la el însuși și punerea unghiului veleului la vele.
Schimbarea jocului
Pentru asta trebuie să ne oprim. Balamaua universală a catargului și balamaua inferioară a jumătății valurilor sunt schimbate, iar brațul este transferat în cealaltă parte a velei. Firește, o astfel de procedură creează o anumită neplăcere.
Teoretic, pot fi propuse două scheme, care fac posibilă eliminarea acestui dezavantaj unic al construcției considerate:
1. Cu axa longitudinală a simetriei. Balamaua universală a catargului este amplasată pe traversa frontală, care pentru acest scop va necesita o amplificare semnificativă. Catargul este ținut vertical în două jumătăți. Gheke este executat dublu (whishbone).
2. Cu axa transversală de simetrie (schiță): schiurile sunt îndoite din două părți, articulațiile pilonului și balamalele sunt situate în mijlocul schiului - între posturi, brațul dublu.
în cele din urmă am refuzat pe astfel de îmbunătățiri, având în vedere că acestea fac construcție dificilă și mai grele, precum și pentru cele două sau trei ture, pe care le fac eu, pentru a ajunge la locul, timpul necesar pentru schimbarea de aderență nu este atât de mare.
Pentru rafturi a folosit o pătuț vechi, piese încrucișate și jumătate de centimetru - realizate din stâlpi de schi din lemn dural. Pentru a îndoi tuburile, este necesar, într-o stare încălzită, având grăsimi preliminare cu săpun. Este necesar să se încălzească până la o temperatură la care săpunul devine negru și începe să ardă. Nu supraîncălziți, deoarece aluminiul supraîncălzit de la impact se prăbușește.
În alte zile, în căutarea locurilor de capturare datorită navigației, trec cu calm până la 40 km.
Trimiteți-le prietenilor: