Ajustarea golurilor termice din mecanismul de distribuție a gazelor KamAZ
Distanța dintre capătul tijei supapei și orificiul de croșetat trebuie reglată la motorul rece, nu mai devreme de 30 de minute după oprire, iar alimentarea cu combustibil trebuie oprită.
Deschiderile termice sunt controlate simultan în cele două cilindri care urmează, în ordine de operare, unul câte unul, în timpul comprimării sau cursei de curgere) în aceste cilindri. Supapele cilindrilor reglabile trebuie închise în acest moment.
Pentru a regla spațiul liber, arborele cotit trebuie instalat în serie în anumite poziții: I, II, III, IV.
Se prezintă schema de numerotare a cilindrilor motorului.
Fig. 159. Schema de numerotare:
1-8 - numerele secțiunilor pompei de șuruburi mari de fixare a capului de presiune; 9 - o pompă de combustibil de înaltă presiune; numere în cercurile numărului cilindrului.
Fig. 160. Ordinul unei inhalări de șuruburi de fixare a capului cilindrului KamAZ
Secvența de operațiuni pentru ajustarea decalajelor este următoarea:
Pentru a scoate capacele capului cilindrilor;
Verificați strângerea șuruburilor capului cilindric cu ajutorul unei chei dinamometrice;
scoateți clema montată pe carterul volantului, rotiți-o la 90 ° și fixați-o în poziția inferioară;
scoateți capacul de vizitare din partea inferioară a carcasei ambreiajului;
întorcând un arbore cotit pe un curs de rotație, pentru ao stabili într-o poziție în care clema sub acțiunea unui arc intră în angrenare cu un volant. În acest caz, riscurile de pe fața frontală a carcasei cuplajului și a flanșei jumătății de cuplare acționate a dispozitivului de antrenare a pompei de carburant de înaltă presiune trebuie să se afle în poziția superioară. Această poziție a arborelui cotit corespunde pornirii alimentării cu combustibil a primului cilindru.
Fig. 161. Poziția superioară a încuietorii volantului (în timpul funcționării).
Fig. 162. Blocați volantul în cuplaj cu volantul.
Dacă riscurile sunt inferioare, este necesar să deconectați clema din cuplaj cu volantul și să rotiți arborele cotit cu o rotație. În acest caz, dispozitivul de reținere trebuie să se angajeze din nou în volant.
Este necesar să rotiți arborele cotit cu o bară de alunecare, introducând-o în găurile situate la periferia volantului. Întoarcerea volantului la un unghi care caracterizează coarda (spațiul dintre două găuri adiacente) corespunde unei rotații a arborelui cotit de 30 °;
trageți încuietoarea, rotiți-o cu 90 ° și fixați-o în poziția superioară;
rotiți unghiul arborelui cotit de 60 ° în curs Vera-scheniya, acesta stabilind astfel în poziția I. În această poziție supapele cilindrilor controlate (prima și a cincea) sunt închise (tija menționată a cilindrului poate fi ușor rotit cu mâna);
Verificați cuplul de strângere al piulițelor brațelor basculante ale cilindrilor reglați cu o cheie de cuplu. Ar trebui să fie în limitele a 4,2-5,4 kgf-m;
Verificați spațiul dintre brațele basculante și capetele supapelor reglabile ale cilindrilor cu ajutorul unui dispozitiv de reglaj. În cazul în care nu se încadrează în limitele de mai sus, acestea ar trebui să fie ajustate, ceea ce necesită desface piulița șurubului de reglare, introdus în sonda clearance-ul și grosimea dorită prin rotirea șurubului cu ajutorul unei șurubelnițe, set care necesită decalaj mea.
Țineți șurubul cu o șurubelniță, strângeți piulița și verificați distanța. Sonde 0.25 mm grosime pentru supapa de admisie și de 0,35 mm pentru supapa de evacuare trebuie să intre în mod liber, și o grosime de 0,30 mm la 0,40 mm și orificiul de intrare la orificiul de evacuare - cu forța. Cuplul de strângere al șurubului de reglare trebuie să fie de 4,2-4,4 kgf-m;
reglarea suplimentară a decalajelor mecanismului supapei trebuie realizată în perechi în cilindrii 4 și 2 (poziția II), a șasea și a treia (poziția III), a șaptea și a opta (poziția IV), care au întors câte un arbore cotit la 180 °;
porniți motorul și ascultați funcționarea acestuia. Cu goluri bine reglate, nu ar trebui să se lovească mecanismul supapei;
Montați capacul carcasei ambreiajului;
Montați capacele cilindrilor.
Fig. 163. Schema poziției marcajelor corespunzătoare începutului alimentării cu combustibil în prima cilindru:
1 - cuplarea temporizării injecției; 2 - jumătate de cuplare acționată; 3 - flanșa jumătății de cuplare acționate; 4 - un șurub; 5 - o flanșă cu o jumătate de cuplu de conducere.
Articole similare
-
Reglarea distanțelor în mecanismul de acționare a supapelor, în beneficiul conducătorului auto
-
Executarea corectă a supapei VAZ 2108 Verificare și ajustare
Trimiteți-le prietenilor: