Prokofiev IG "Metodologia pentru determinarea numelor echipelor moarte ale avioanelor Armatei Roșii
pe fragmentele găsite ale aeronavelor "
Prezentarea la seminarul: „aspect Istorie și Arhivele organizației organizațiilor de căutare și asociațiile care operează pe teritoriul Federației Ruse, în stabilirea soarta celor uciși și dispăruți în timpul 1941-1945 Mari ani Război pentru Apărarea Patriei.“
În ciuda faptului că, de la sfârșitul anului al doilea război mondial a fost mai mult de 65 de ani și, pe baza fostelor lupte încă rămân îngropate, abandonate pe câmpul de luptă, rămășițele soldaților căzuți. În pâlnia adâncă și, uneori, și chiar la suprafață, se află rănile avioanelor împușcate în bătălii aeriene. Locuitorii locali, culegerea fructelor și a ciupercilor, se confruntă cu acești martori ai acelei tragedii de multă vreme. Unii raportează acest lucru autorităților locale, comisariate militare, iar unii rămân indiferenți față de aceste constatări, trecând, luând în mod obișnuit vârful cizmei. Dar există și cei care se grăbesc să spună despre descoperirea lor tinerilor - motoarele de căutare.
Motoarele de căutare, care sosesc la locul decesului aeronavei, se confruntă cu o mulțime de întrebări legate de acest obiect.
Este important să se determine cât mai mult posibil datele indirecte legate de circumstanțele decesului acestei mașini atunci când se examinează locul în care aeronava cade. În mod repetat, aceste date au ajutat la stabilirea circumstanțelor morții avionului și a echipajului său.
În primul rând. Încearcă să stabilești marca aeronavei. Ce este înainte de tine? Un luptător, o bombardieră sau o aeronavă de atac la sol? Aeronave ușoare sau grele? Fiecare loc al accidentului este unic. Există ceva obișnuit la fiecare locație, dar există și diferențe serioase. Cel mai simplu: setați numărul de motoare disponibile pe plan. Dacă motorul este unul, atunci în fața ta, cel mai probabil, un luptător sau o aeronavă ușoară. Dacă în dărâmături există o mulțime de plăci blindate, acesta este un avion de atac. Dacă sunt două sau patru motoare - stați în fața locului morții bombardierei. Este mai dificil să se stabilească marca exactă a aeronavei. Dacă nu sunteți foarte versat în aviație, încercați să schițați sau să fotografiați anumite unități și ansambluri ale avionului pe care l-ați găsit. Apoi specialiștii vă vor ajuta. Rețineți că aproape toate aeronavele pot fi identificate de rack-urile de șasiu.
Asigurați-vă că pentru a determina ce tip de motor a fost pe acest avion: în formă de V, sau "Star". Acest lucru va contribui foarte mult la stabilirea mărcii aeronavei.
Al doilea. Când inspectați locul căderii, acordați atenție oricărui lucru mic.
Clasificarea numărului de arme și mitraliere a constat dintr-un cod alfabetic și un cod digital. De exemplu: mitralieră UBTK Nr. GK 409, pistol ShVAK Nr. LB 493.
În al treilea rând. Detectarea în rândul diferitelor componente de fier ale aviației din sistemul de parașută vă va indica fără echivoc că în acest avion, în toamnă, echipajul său a fost ucis. Excepție sunt doar cataramele de la centurile de siguranță ale scaunului, care rămân în plan și după ce pilotul la lăsat cu un parașut. Asigurați-vă că colectați toate componentele care se întâlnesc - la urma urmei, acestea sunt adesea singurele obiecte personale ale piloților uciși.
În al treilea rând. Detectarea în rândul diferitelor componente de fier ale aviației din sistemul de parașută vă va indica fără echivoc că în acest avion, în toamnă, echipajul său a fost ucis. Excepție sunt doar cataramele de la centurile de siguranță ale scaunului, care rămân în plan și după ce pilotul la lăsat cu un parașut. Asigurați-vă că colectați toate componentele care se întâlnesc - la urma urmei, acestea sunt adesea singurele obiecte personale ale piloților uciși.
În al patrulea rând. Încercați, dacă este posibil, desigur să întrebați populația locală despre ce știu despre acest avion. Nu vă puteți imagina cât de informații valoroase pot fi obținute de la localnici: durata aproximativă a accidentului, anul, luna, și, uneori, chiar și data exactă a căderii, circumstanțele de luptă aer, este posibil ca cineva din echipajul a scăpat de parașută. Se întâmplă adesea ca, în anii anteriori, țăranii locali săpateau deja la locul prăbușirii avionului - adunau resturi de fier vechi, căutau arme sau pur și simplu de interes. Aflați ce au găsit.
În același timp, nu ar trebui să supraestimeze aceste informații, deoarece există exemple de impetuos rapid imaginația localnicilor, astfel încât, în orice caz, nu iau această informație ca o axiomă.
În al cincilea rând. Acordați o atenție deosebită numerelor care intră în diferite bucăți de fier. Pe multe unități au fost atașate tot felul de etichete (shildy). Poate că sunteți norocoși și veți găsi imediat o etichetă cu numărul aeronavei sau a motorului (acest lucru sa întâmplat!). Nu fi leneș, scrieți toate numerele care pot fi citite pe epava avionului. Asigurați-vă că pentru a indica, pe ceea ce numerele sunt perforate sau trase: dural, armura, unități, desene sau modele. Amintiți-vă că în spatele acestor numere este destinul cuiva. Cineva nume este ascuns în spatele abrevierea numerelor. Unele familii așteaptă în continuare piloții care nu s-au întors de la zborul de luptă. Soarta lor este în mâinile tale.
Practica arată că aeronava în multe locuri și-a dublat numărul de serie. De exemplu, pe un avion IL-2 pe multe plăci blindate, numărul de fabrică și de asamblare al aeronavei a fost dublat cu vopsea. În documentele de arhivă ale diferitelor unități de aer, este posibil să se întâlnească acțiuni de scriere a aeronavelor pentru numere diferite: fabrică sau asamblare. Este logic să rescrieți toate numerele care se întâlnesc la locul accidentului. Pe MiG în multe locuri (pe dural), duplicat, de asemenea, numărul aeronavei, aceeași imagine și pe avionul Yak. De exemplu, o capota de aeronave Yak motor de aeronave bătut numărul de MIG-uri este foarte des duraluminiu (partea detașabilă) doar zgâriat numărul de aeronave, a făcut arta de pe teren, care menține aparatul. Trebuie remarcat faptul că numărul de MiG-3 - patru, fără a caracteristicilor individuale și acele camere pe ruinele pot fi setate, astfel încât va trebui să le scrie.
Situația este similară numerelor motorului. Pe fiecare motor numărul său de serie a fost duplicat în 10-15 locuri. Rețineți că fiecare piston a duplicat numărul motorului. Locurile de pe piston, în cazul în care numărul este scos, variază în funcție de marca motorului în sine. De asemenea, numărul de motor a fost adesea scos pe arborele cotit, pe baza barelor de legătură și pe contragreutăți. O mulțime de puncte de duplicare pe blocul propriu-zis. În mod necesar, puneți un număr pe gâtul capului blocului, din lateralul șurubului. Pe motoarele în formă de V, cum ar fi M-100, M-103, M-105, numărul motorului a fost duplicat pe gâtul capului blocului (pe partea șurubului), uneori pe arborii cu came.
Trimiteți-le prietenilor: