Proiect "start-up la milioane" creatori de serviciu de vânzare bilete pentru autobuze cu privire la ceea ce sunt gata pentru

Foto: Amabilitatea lui Takebus

Ce nise de pe piața de Internet nu sunt încă ocupate în Rusia? Cum să folosiți experiența personală pentru a construi o afacere online de succes? Sunt utilizatorii ruși gata să aibă încredere în serviciile interne? Oleg Maslennikov Miftakhov și Constantin, co-fondatori ai Serviciului TakeBus, în cadrul proiectului „Lenta.ru“ și Fondul de Dezvoltare pentru „Punerea în funcțiune într-un milion de“ Inițiative de Internet a spus ce autobuz pasagerii sunt dispuși să plătească și de ce să nu zâmbesc casierii de la stațiile de autobuz.







TakeBus este un serviciu online care vând bilete pentru autobuze interurbane pentru pasagerii care doresc să cumpere un bilet fără coadă și cu o garanție a locului. Urmând exemplul numeroaselor inițiative IT din Silicon Valley, ideea de TakeBus sa născut într-o pensiune, iar colegii de cameră au devenit cofondatori ai companiei. Serviciul a primit de la FRI 1,4 milioane de ruble pentru 7% din companie și se confruntă acum cu o provocare de scalare.

Lenta.ru: În piața rusă, ești departe de a începe singurul proces de automatizare a vânzărilor de bilete pentru autobuze. Care este diferența fundamentală dintre TakeBus și concurenții săi?

Oleg Miftakhov. Principalii noștri concurenți sunt acum dezvoltatorii de programe pentru stațiile de cale ferată, care permit vânzarea biletelor prin Internet, de exemplu, GillBus. Suntem diferiți în faptul că pentru ei clienții sunt stațiile de autobuz, iar pentru noi - pasagerii. Facem serviciul, în primul rând convenabil pentru utilizatori și, prin urmare, primul care lansează o aplicație mobilă. Și scopul lor - de a face un program convenabil pentru casieri, sa concentrat pe procesul intern de vânzare.

Cum a luat-o TakeBus? Ideea are legătură cu experiența dvs. personală?

OM .. Kostya (Konstantin Maslennikov - nota "Lenta.ru.") Într-un student Trăia cameră de cămin în Chelyabinsk și în week-end a mers acasă la părinții mei, eu - în Zlatoust, el - în Yuzhnouralsk. În direcția mea cu biletele era dificilă și în timp trebuia să călătoresc cu trenul pentru că nu aveam timp să cumpăr un bilet. Și aceasta este de două ori mai lungă, de trei ori mai inconfortabilă.

Konstantin Maslennikov: Autobuzul costa de două ori mai mult decât trenul, dar chiar și în calitate de studenți am fost dispuși să plătim pentru comoditate. Acum conducem, de asemenea, interviuri studențești - majoritatea sunt dispuși să plătească în plus pentru un bilet, astfel încât să nu meargă la casier în avans și să nu stea în linie. Până în prezent, uneori mergem cu autobuzele interurbane către părinți și cunoaștem toate durerile pasagerilor.

Proiect

Site-ul Bebau.ru

Dacă ai fost vreodată la stația de autobuz, știi că casierii nu zâmbesc deloc. Prin ele, o zi trece până la o mie de oameni. Atunci când pasagerul este în picioare în linie pentru încă 20 de persoane, întrebări despre locuri, zboruri, aer condiționat, prețurile doar nu pot fi stabilite - trebuie să vă bazați pe casier și noroc. Cumpărați un bilet prin intermediul site-ului sau al aplicației, puteți alege cea mai bună opțiune.

Cum ai decis că trebuie să-ți conduci propria afacere? Cum a schimbat această carieră și cum au reacționat familiile și prietenii?

Materiale conexe

Proiectul "Startup pentru un milion": fondatorul serviciului "My Mechanic" pe un nou format pentru întreținerea mașinilor

OM .. Kostya, imediat după stagiul său de practică în străinătate, și-a deschis prima companie, este angajată în echipamente de proiecție și ne-a ajutat foarte mult la etapa de lansare a proiectului. Am părăsit postul de șef al filialei centrului de certificare la câteva luni după lansarea TakeBus, când am putut confirma capacitatea de lucru a modelului de afaceri. Prietenii noștri și, cel mai important, nevestele noastre ne susțin în toate. Părinții mei și au devenit clienți obișnuiți ai serviciului TakeBus, cumpărând bilete pentru excursii în regiunea Chelyabinsk.

OM .. echipa, patru persoane: Kostya - fondatori - a servit ca director de produs si director general, există încă un programator si manager de a lucra cu clientii. Multe întrebări sunt închise cu ajutorul personalului liber.

Când a apărut prima versiune de lucru a TakeBus?

Să vorbim despre experiența utilizatorului. Care este interacțiunea cu Takebus?

Utilizatorul selectează locul de plecare și destinație, data și începe căutarea. Arată zboruri disponibile cu prețuri și disponibilitate. Apoi, utilizatorul merge la pagina de înregistrare, aceasta este o altă diferență față de serviciile b2b, care necesită imediat înregistrarea, chiar și pentru a căuta pur și simplu zboruri. Pe pagina de înregistrare, trebuie să furnizați date privind pașapoartele - aceasta este o cerință legală. Există, de asemenea, o diagramă de autobuz în care puteți alege o locație - mai aproape de șofer, lângă fereastră și așa mai departe.

Proiect

Interfața programului de rezervare

În cele din urmă, plata. Biletul poate fi plătit prin card de credit, în numerar „Euroset“ saloane și „The Messenger“, terminale de plată QIWI, monedă electronică, cu un cont de mobil. Utilizatorul primește un e-bilet la oficiul poștal, cu tipărirea și pașaport este de aterizare, în cazul în care controlerul compară cu cunoștințele pașaportului. Dacă călătoria a trebuit să fie anulată, puteți să returnați biletul în contul dvs. personal. Dacă această operație se face în avans, atunci doar cinci procente sunt reținute, uneori biletul poate fi returnat chiar și după expedierea autobuzului.







Și cum funcționează plata în numerar? Mențineți rezervarea scaunului până când utilizatorul ajunge la biroul de bilete?

Plata în numerar este selectată în stadiul de plată, iar persoana primește numărul comenzii în sistemul CyberPlat. Acest număr este plătit în numerar. Rezervarea locului cu plată online durează două ore, dar pentru cei care plătesc în numerar, se prelungește la patru sau șase ore.

Este necesar să se înțeleagă că autobuzele sunt vândute diferit pentru autobuze decât pentru trenuri sau avioane - cu atât mai puțin este vândut în avans. Vânzările online sunt închise cu câteva ore înainte de plecare, iar toate armurile neremunerate sunt de asemenea eliminate în acest moment, apoi toate biletele sunt vândute doar la checkout.

Crează posibilități de fraudă? De exemplu, o persoană rezervă o mulțime de bilete pentru un zbor popular și apoi îi invită pe cei care doresc să-și cumpere rezervarea.

K. M .. Atunci când un bilet carte persoană, el indică datele pașaportului de fiecare pasager. Dacă a rezervat toate biletele pentru un nume, atunci va merge doar o singură persoană. În această piață, este dificil din punct de vedere tehnologic să fie un site fraudulos.

Acoperirea dvs. este doar transportul intern?

OM. Avem zboruri în străinătate: Ucraina, Moldova, chiar Belgia și Olanda. Acoperirea este calculată pur și simplu: conectăm stația de autobuz și vindem bilete pentru toate direcțiile, din care circulă autobuzele.

Dacă este o stație regională mică, cel mai lung zbor este de 200-300 de kilometri. De la Moscova, zborurile pe distanțe lungi merg în Chișinău, Riga, unde lungimea rutelor este mai mare de o mie de kilometri. În acest sens, chiar concurăm cu RZhD și companiile aeriene.

Proiect

Fondatorii startului TakeBus Oleg Miftakhov și Konstantin Maslennikov

Fotografii: Amabilitatea lui TakeBus

În ce condiții cooperează cu terminalele de autobuz și ce câștigi?

Cu fiecare stație de autobuz încheiem un contract de vânzare a biletelor. Ne conectăm direct la baza de date și, prin urmare, nu există o cotă separată: vindem bilete, dacă există locuri. Câștigăm comisionul, pe care îl adăugăm la prețul biletului. În timp ce stațiile de autobuz nu sunt gata să ne ofere o reducere, astfel încât să putem vinde bilete la aceleași prețuri ca și în box-office. În consecință, transferăm această taxă suplimentară pasagerului - acum este de aproximativ șase la sută din preț la checkout.

Atunci de ce ar trebui să vină un cumpărător la dvs.? Totuși, autobuzele între orașe sunt cel mai adesea vizitate de oameni pentru care prețurile mici sunt importante.

OM .. Noi încercăm să facem marja absolută nu a depășit costul de două călătorii în metrou sau autobuz - care este, cheltuielile pe bilet de pre-excursie pentru casier. Pentru înțelegere: biletul Moscova - Kiev costă 1480 de ruble, marcajul nostru este de 89 de ruble - mai puțin de două bilete unice pentru metrou de 50 de ruble. Având în vedere că cecul mediu este acum de aproximativ 1000 de ruble, comisionul nostru este foarte modest.

KM. Cifra de afaceri crește de două ori pe lună. Am început cu zeci de bilete, acum vindem câteva sute de bilete pe lună, luna viitoare intenționăm să vindem mai mult de o mie. Cu toate acestea, nu este foarte important să vorbim despre cifra de afaceri: piața biletelor de autobuz din Moscova este estimată la câteva miliarde de ruble pe an. Online, chiar și la Moscova, nu mai sunt vândute mai mult de două procente din bilete.

De ce ați ales o piață cu o scalabilitate atât de mică?

Piața de transport cu autobuzul din Rusia crește foarte activ. Ne așteptăm ca unul sau două procente să se transforme în 50-90%, pe care le vedem acum din Căile Ferate sau din avioane rusești. Acum cinci ani, Căile Ferate au vândut și pe Internet doar 1% din bilete.

Dar chiar și cu astfel de previziuni, vă puteți aștepta la maximum zeci de milioane de ruble. Unde vei merge mai departe?

KM ... Am vorbit doar despre Moscova și, de fapt, există și regiuni. Ne-am angajat să realizăm această idee nu numai de dragul unei piețe interesante, ci și pentru că noi înșine am mers cu autobuzele și cunoaștem nevoile călătorilor.

Pe lângă faptul că marja este comparabilă cu cea a metroului, ce alte motivații trebuie să cumpere utilizatorii dvs.?

Cum vă găsesc oamenii?

Ați atras investiții străine pe lângă FRI?

Există și un investitor privat, dar nu dezvăluim încă detaliile. În viitorul apropiat, intenționăm să strângem fonduri, în principal pentru a mări acoperirea. Există regiuni în care biletele de pe Internet nu sunt vândute deloc sau site-urile de terminale de autobuz sunt făcute "pentru o bifare". De asemenea, avem nevoie de investiții în dezvoltarea platformei tehnologice - pentru o mai bună penetrare în segmentul mobil.

KM: Avem o idee: să facem posibil ca pasagerii obișnuiți să cumpere un bilet prin intermediul unui telefon mobil cu un singur buton. Ne amintim datele: pe ce zboruri o persoană cumpără bilete în mod constant, din care transportator, care locuri pe care le alege, le legăm cardul. În timp ce acest lucru este doar în proiect, dar prin intermediul aplicației sunt deja disponibile aproximativ o mie de zboruri și puteți alege un loc.

Care este unicitatea dvs. tehnologică?

Pe de o parte, nu am inventat un Facebook nou. Dar rezolvăm în mod constant probleme în partea ascunsă a "aisbergului". Toate programele posturilor au fost proiectate pentru încărcarea a "cinci până la zece casieri per bilet pe minut". Pe site pot exista sute de mii de cereri. Înainte de noi este sarcina de a gestiona traficul astfel încât serverul de la stația de autobuz să nu cadă și vânzările să nu se oprească.

K.M. .. Un alt punct - în Rusia, câteva duzini de stații de cale ferată, dintre care am conectat șase. Unele sisteme au fost scrise în anii '90, nu au protocoale de conectare pentru serviciile web. În astfel de cazuri, trebuie să dezvoltăm un robot - un casier electronic.

Cum răspund stațiile de autobuz la serviciul dvs.?

OM ... Aceasta este o întrebare interesantă. Stațiile de autobuz, de regulă, se află în subordinea municipală și acționează pe principiul "Dacă totul funcționează, este mai bine să nu mergem acolo". Ei nu sunt întotdeauna interesați de faptul că tinerii avansați vin și oferă vânzări prin Internet. Deși acest lucru este gratuit pentru ei, nu percepem bani pentru conexiune, promitem să creștem vânzările și să reducem costurile de atragere a clienților. Dar chiar și această valoare este dificil de transmis acestora.

K.M .. Cu toate acestea, unii înțeleg că este necesar să meargă pentru clienți. Ei, de asemenea, văd în TakeBus posibilitatea de a delega sarcini, pentru a elimina încărcătura de la stația de autobuz și transportator.

Cine este TakeBus?

OM. Inițial, ne-am concentrat pe audiența tinerilor. Dar sa dovedit că principalii clienți sunt mai în vârstă, lucrează la Moscova, iar familiile lor locuiesc în zonele cele mai apropiate. În vara, există o cerere tot mai mare pentru destinații de vacanță: Teritoriul Krasnodar, Crimeea.

Ei bine, în mod tradițional - care sunt planurile dvs. pentru anul viitor?

În funcție de dinamica actuală, sperăm să creștem lunar cifra de afaceri de două ori, astfel încât până la sfârșitul anului s-au ridicat la câteva zeci de milioane de ruble. În același timp, intenționăm să ajungem la o amortizare.

În termeni de produs - vrem să rezolvăm problema cu achiziționarea biletelor de întoarcere. Acum, aproape nici un zbor de la Moscova, nu putem vinde un bilet de întoarcere, așa că invităm activ transportatorii și stațiile de autobuz să coopereze. Un exemplu bun a fost Vologda: stația locală de autobuze servește câteva mii de pasageri pe zi, dar nu au avut vânzări online. După ce ne-au conectat, au observat o creștere a vânzărilor din prima lună.

În cele din urmă, ne bazăm strategic pe pasageri și servicii pentru clienți. La urma urmei, aceasta este regula e-commerce: dacă utilizatorul nu-i place ceva, el se va întoarce în aceeași secundă și va pleca.

Alina Gaynullina
Dilyara Bikmukhametova







Trimiteți-le prietenilor: