În anumite locuri ale drumului de beton se realizează cusături - așa-numitele lacune. Pentru a evita distrugerea plăcii de beton atunci când este încălzită, se instalează îmbinări de dilatație - prin goluri între cele mai apropiate plăci de beton. Racordurile sunt umplute cu bitum, astfel încât apa să nu scurgă în substrat sub placă. Într-o climă normală, articulațiile sunt instalate la o distanță de 25-35 de metri. Acest interval depinde de temperatura amestecurilor de beton în momentul instalării și de climatul terenului selectat.
Când drum de suprafață bandă continuă de beton, datorită variației de temperatură (zi și noapte, vară și de iarnă) dală de beton își va modifica dimensiunea - să contracteze și să se extindă, atunci este probabil ca apare tensiune, ceea ce poate provoca fisuri în beton. Nu este un secret faptul că în colecția de șine de cale ferată, pentru a evita deformarea în timpul expansiunii termice nu sunt conectate spate în spate, la îmbinările dintre ele lăsa un decalaj egal cu câțiva milimetri. În timpul iernii, capetele șinelor se deosebesc, iar vara acest gol se închide.
Beton pentru constructorii de drumuri, gătit și styling
Astăzi, experții continuă să argumenteze despre care suprafață a drumului este mai bună: beton sau asfalt. Cu toate acestea, practica arată că stratul de beton servește de câteva ori mai mult decât betonul asfaltic.
Drumul de beton este un fel de placă de beton, grosimea căreia este de 20-25 cm. Cu toate acestea, o astfel de "betonka" necesită îndeplinirea regulilor stabilite de Gosstandart. Primul lucru pe care toate instrucțiunile îl cer sunt beton pentru constructorii de drumuri ar trebui să fie pregătite în blocuri de beton speciale (noduri beton-mortar) și livrate la locul de ambalare în mașini speciale "mixer". Acest lucru se face pentru ca, atunci cand betonul sa fie proaspat si elastic. Atunci când efectuați lucrări la temperaturi sub zero, un astfel de beton ar trebui, de asemenea, să fie încălzit.
Toată lumea știe că schimbările frecvente ale indicatorilor de temperatură pe minus, plus, corpurile fizice tind să se extindă la încălzire, și invers, să se micșoreze la răcire. Același lucru se întâmplă și cu betonul pentru lucrătorii rutieri. Pentru a preveni apariția unor fisuri în puntea de beton, care apar de obicei atunci când tensiunea excesivă a plăcii de beton, a cauzat schimbări în starea acestuia, la fiecare 25-35 de metri de drum a făcut rosturi - lacune continue pe întreaga lățime a benzii. După ce betonul sa solidificat, acestea sunt umplute cu bitum pentru a împiedica pătrunderea umidității în perna de beton.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: