Era o pisică, o pisică persă gri. Nu avea nume. Stătea într-o groapă de iarbă la capătul pistei și urmări îndeaproape avioanele de luptă, care unul câte unul a atins prima dată terenul francez.
Pisica nu a clipit chiar și atunci când jeturile zece luptă vâjâit cu grație măturat trecut - trenul de aterizare din față era încă în aer, parașuta de frână este gata să sară din locul ei ascunde sub duza coada. Ochii lui galbeni uitam în liniște, evaluarea calității de plantare, urechile ascuțite în unghi capturează sensibil subtil „Pooh!“, care a inflorit in spatele parașute de frânare de aeronave, cu capul întors încet, după ce avionul a aterizat, iar apoi sa întors înapoi să se uite la următoarea aterizare. Uneori, plantarea blaz și îngustat ochii pentru un moment, în momentul în care plăcuțele de picior simtit ca pământul tremură sub planul - nu face cote pentru Crosswind, și de sub roțile sale lovit, nor explozie de fum albastru.
Când o escadronă de exterminare este renăscută după cincisprezece ani de inexistență, apar de obicei probleme. Dintre cei treizeci de piloți ai escadrilei, doar câțiva au fost piloți experimentați, deci problemele celei de-a 167-a Squadron-uri erau în mare parte lipsa de profesionalism. Douăzeci și patru de persoane din echipajul de zbor au absolvit numai școala cu un an înainte.
- Pot să garantez asta, spuse el. - Dar tu și cu mine am avut o muncă grea. Aceasta este Europa și știți cum este vremea europeană în timpul iernii. Cu excepția comandanților, numai Henderson de la tineri are o experiență de zbor în condiții meteorologice nefaste, și chiar și atunci această experiență are unsprezece ore de zbor. Unsprezece! Carl, imaginați-vă că trebuie să conduceți patru dintre acești piloți pe vechiul F-84 în ploaie și ceață, la douăzeci de mii de picioare. Sau imaginați-vă că trebuie să stea orbește pe o bandă umedă în vântul lateral. Se uita pe strada prin fereastra cu noroi. Nori sunt înalți, în partea de jos este o vizibilitate bună, a remarcat automat în sine. - Am încredințat această escadrilă și voi face totul în puterea mea, dar nu pot ajuta gândesc că, înainte de 167 voi fi o unitate de luptă reală, vom pierde câțiva tipi noastre pe pantele acestor munți. Dar asta nu vreau.
Ochii albastri spumanți ai lui Karl Langley străluceau sfidător. Întotdeauna avea o pasiune pentru a întreprinde o muncă care părea imposibilă pentru alții.
"Ei au cunoștințe". Poate că ei cunosc zborul instrumentelor chiar mai bine decât suntem cu tine, sunt doar din școală. Tot ce au nevoie este experiența. Avem un simulator. Putem conduce cam 10 ore pe zi, practicând zborul și aterizarea pe instrumente la orice bază a Franței. Ei au plecat voluntar la escadria 167 și sunt plini de dorința de a lucra. Acum sarcina noastră este să le dăm de lucru.
Comandantul escadrilului a zâmbit brusc.
"Când spui asta, sunt aproape gata să te prind pe faptul că tu te-ai fi urcat cu ei într-un zbor". Se opri, apoi vorbi încet: "Îmi aduc aminte de vechiul 167, în Anglia, în 1944." Apoi am avut noi "Sanderbolts", pe bordul nostru ne-am desenat simbolul de luptă - o mică pisică persană. Oricare ar fi "Luftwaffe" lansat în aer, era inutil. Cred că cel care este energic și perseverent în timp de pace este curajos și curajos în război. - El a dat din cap lui persoana responsabilă de operație. - Nu a fost că m-am gândit, dacă vom scăpa de cota sa de accidente cu aceste aeronave vechi sau că nu vom avea un noroc echitabil, înainte de acești tipi vor reveni la această escadrilă la numele fostului său, - a spus el. "Ei bine, haideți, proiectați un program de zbor și lecții de simulator de mâine și vedeți ce sunt cu adevărat, băieții voștri".
"A fost cel de-al 190-lea care a avut Jim Park", a spus el de la patul alb din spital. Șerpi negri la bordul fuselajului. Și mi-am spus: "Astăzi, Al, fie el sau el, dar unul dintre noi nu va fi destinat să se întoarcă acasă". Am fost norocos.
Alan Spencer sa întors voluntar în sistem când a părăsit spitalul, iar din următorul zbor de luptă nu sa mai întors. Nimeni nu și-a auzit chemarea, nimeni nu a văzut avionul lui să fie doborât. El tocmai nu sa întors. În ciuda simbolului său - pisica persană, piloții din cea de-a 167-a escadrilă nu aveau nouă vieți. Și nici măcar doi.
- Cineva care este energic și persistentă în timp de pace, curajos și curajos în război - repetate pentru a se Ryder, cauta gânditor la cicatricea de pe partea din spate a mâna stângă, cea care a avut loc accelerația. Era largă și albă, astfel de cicatrici rămân numai după întâlnirea cu un glonț din mitraliera "Messerschmith" a calibrului treisprezecelea. "Dar dorințele și perseverența nu sunt suficiente". Dacă nu vrem să pierdem un singur pilot în timpul iernii, avem nevoie de ceva mai mult decât de perseverență. Avem nevoie de abilități și avem nevoie de experiență. Cu astfel de gânduri, el a ieșit afară, în întunericul unei nori tulburi.
Heinz a apăsat butonul de pornire în vechiul său "sandstreak", a simțit împingerea de la pornirea motorului și a condus la pista după avionul lui Bob Henderson. - Dar, probabil, numai tu vei cunoaște instrumentele, spuse el. Inițial, aproape toți au stat trei ore, blestemând ziua când a plecat de bună voie la cea de-a 167-a escadronă tactică de vânătoare. Squadron tactic tactic, așa cum au numit-o. Dar cunoștințele și aptitudinile s-au îmbunătățit și, într-un fel, sa dovedit dintr-o dată că știți răspunsuri mai multe și mai corecte. Acum era foarte rar să stai trei ore.
Când Heinz îndepărtat înainte de reflectoare de decolare, hohote de motor a auzit un ciocănit moale, dar toate instrumentele au arătat, de altfel, zgomote ciudate normale și bat la F-84 - nu atât de rare deja. Ciudat, dar în acest moment, când a observat doar instrumentele și planul său de lider gata este pe cale să se rupă de frânele de la putere maximă a motorului, Jonathan Heinz a văzut dintr-o dată o pisică persană gri, stând liniștit la marginea pistei de câteva sute de picioare în fața aeronavei . "Pisica trebuie să fie complet surdă", se gândi el. Motorul asociat cu acceleratia neagră groasă, care pune mănușa lui stâng răcnise erupe în format din inox paletelor turbinelor de oțel albastru flacără eliberare gata de șaptezeci opt sute de livre de împingere, ascunse în acest plan.
Sa pregătit să alerge și a dat din cap lui Henderson. Apoi, fără să știe de ce, a apăsat butonul pentru microfon, aflat sub degetul său stâng pe butonul de gaz.
"O pisică stă lângă marginea benzii", a spus el în microfon încorporat în masca de oxigen din cauciuc verde. Tăcerea căzu o clipă.
- Confirmați pisica, spuse serios Henderson și Heinz se simțea prost. A văzut un ofițer într-un turn de expediere miniatural din dreapta trupei, aducând binoclu la ochi. "De ce spun așa nonsens", se gândi el. "Nu voi mai spune un cuvânt despre acest zbor". Disciplina radio, Heinz, disciplina radio! "El a eliberat frânele de pe capul albei de pe Henderson, ambele avioane dobândind viteză și s-au ridicat în aer.
Opt minute mai târziu, Heinz a mers din nou în aer.
- Sahara Leader, am un indicator de supraîncălzire a secțiunii coada, puterea motorului a sărit undeva cu cinci procente. Am eliminat-o la minim, iar indicatorul este încă pornit. Uite, dacă sunt ceva pentru mine.
Navigare rapidă înapoi: Ctrl + ←, înainte Ctrl + →
Textul cărții este prezentat doar în scop informativ.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: