Deci, pe măsura faptului că nu există nici o "pedală de frână" pe nave, navele frânează, cel mai adesea, conducându-le înapoi în cale. Și nu contează ce va fi. Indiferent dacă este inclus pe spatele dieselilor principali. Fie că setarea de pânze într-un mod special. Fie că vor răsuna în direcția opusă. Uneori încearcă să frâneze nava prin ancorare.
Dar vreau să menționez un alt dispozitiv special numit ancora plutitoare. Ceea ce vă permite să încetinească în mod semnificativ, precum și stabilizarea navei plutesc în largul mării, în cazul în care este imposibil să se utilizeze alte metode de frânare a navei.
Anterior, pentru a opri doar vâsla cu vâsle în direcția opusă. Apoi s-au "frânat" prin curățarea velelor, au putut să-și fixeze velele în poziția de derivare. La motoarele cu aburi a existat un mecanism de inversare, care a permis schimbarea direcției de rotație a arborelui cotit, același mecanism a fost aplicat și motoarelor diesel, dar transmisia a fost mai des utilizată. În prezent sunt utilizate șuruburi cu pas variabil, astfel încât acestea "frânează" poziția lamelor. Navele cu acționare electrică modifică și direcția de rotire a șurubului. Dar, în orice caz, "frânarea" înseamnă transferul navei înapoi. Ancorele nu se frânge la viteză, puteți pierde ancora și lanțul de ancorare, iar aceste piese sunt scumpe, puteți deteriora nava.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: