Buna ziua, fermierii Mercedes Sprinter si Volkswagen Crafter, masinile intr-un nou corp, cu noi motoare experimentale "germane" CDi sub capota.
Numele meu e Eugene, scriu în numele tatălui meu. El a fost mult timp implicat in transportul de marfa, contractele au fost semnate pretutindeni, nu ar trebui sa existe nici o amanare cu livrarea de bunuri! De-a lungul vieții sale conștiente, știa că mașina germană era fiabilă, grijuliu, nu ar fi eșuat niciodată.
Inițial, aveam Merza vechi cu 601 de motoare. Imediat cumpărat 312 Mercedes Sprinter 2.9 TDi 122 CP. Cei care știu prima dată, acest motor sa dovedit a fi fiabil și durabil. Există o pompă de combustibil, un minim de electronice și senzori comparativ cu 646. Această mașină a fost câștigată pe Mercedes Sprinter 311 într-un nou corp, cu un motor 646. Kilometraj curs a fost Desfășurați la 150 000 sunt de fapt aproximativ 300 000. După luni de lucru pe această mașină, și se execută în vedere ritmul de munca mea bună 15-17 000 km. pe lună, tija de legătură a ieșit. Aflați mai multe despre problemele acestor motoare, numărul de persoane care se confruntă cu probleme similare afectate în mod constant de a decide care senzor sau duza zburat de data aceasta (diagnosticians de plată bani buni), dar problemele rămân. Am decis sa incercam sa traversam un nou corp confortabil, cu un motor relativ vechi de 2.9 TDi de 122 CP.
A trebuit să muncesc din greu, legând creierele vechi și noi, respectiv pentru motor și sisteme electronice. Caseta punctului de control a rămas indigenă celei din noul corp. Suporții motorului sunt digerați, respectând toate dimensiunile. S-au ajustat niplurile de răcire și aerul. Este nevoie de o mică modificare a volantului și a cardanului, trebuie scurtată.
Deja după o lună, urmașul nostru a plecat pe traseu! De-a lungul timpului, a adus în minte dispozitivul, totul funcționează așa cum ar trebui, cu excepția tahometrului și a nivelului de combustibil, dar în curând va funcționa.
Mai târziu au cumpărat 315 Sprinter, care a înlocuit și motorul în conformitate cu schema realizată. Dacă vom compara 311i transmisie 315th Sprinterov, CAT și puntea din spate de pe Mercedes Sprinter 311 este perfect potrivit pentru raportul de transmisie la 2.9 TDi 122 CP (Pulls ca un elefant).
Aproape trei ani și jumătate au trecut de atunci. Pe aceste mașini rulează aproximativ 400.000 de kilometri. Probleme pe care nu le-au creat nici măcar o dată. În cele trei mașini sunt combustibil încălzit, din lichidul de răcire. Sunt înghețați!
Volkswagen Crafter a fost de asemenea transformat intr-un nou corp, proprietarul sau a torturat si motorul SESA 2.5 TDi de 136 CP.
Fără nici o falsitate, vă pot asigura că, sub capot, mă voi ocupa de verificarea nivelului de ulei și de înlocuire. Recent am trecut peste motoarele mele (cu plictisitor, cu înlocuirea pistoanelor și a sigiliilor) mi-au costat 28.000 de ruble. Această resursă este suficientă timp de 10 ani, asta-i tot. Trebuie să se înțeleagă cu siguranță că pompa de combustibil și turbina au propriile resurse și, mai devreme sau mai târziu, vor trebui să fie înlocuite (restaurate).
Timp de trei ani, am transformat un pic mai mult de zece Mercedes Sprinter și un Volkswagen Crafter în noul corp. Toate până astăzi lucrează la plăcerea lor, pe sine, și nu pe vehiculul tău! Cu întrebări și cereri de ajutor, sunați de la toate colțurile mari ale Rusiei noastre și din țările apropiate din străinătate. Dar, cu imposibilitatea de a ne livra mașina ta spartă pentru reparații, reparați-o din nou!
Gândiți-vă la echipamentul tehnic.
Înapoi la început
Despre un nou Mercedes cu un motor 646, toți spun că au un arbore cotit slab, podeaua Rusiei este capitala lor. Dar ei laudă 642 dvs. Dar pe crafting 2.5 sunt vechi dvs de la LT2 ușor prelucrate, care nu arată un pumn de prietenie. Aproximativ 2 litri nu știu.
Înapoi la început
Motoarele de doi litri nu răspund prea mult. Motoare "crude". oamenii refuză deja aceste mașini, care au reușit să cumpere. E un tip care lucrează pentru un funcționar, a spus el.
Trimiteți-le prietenilor: