Această secțiune descrie modul în care manșoanele uscate din fontă pot fi construite în blocuri cilindrice din fontă cenușie, respectiv. modul în care pot fi înlocuite. Aici există unele diferențe cu capitolele ulterioare care se referă la instalarea manșoanelor de aluminiu sau a manșoanelor din fontă cenușie în blocuri de cilindri din aluminiu.
Blocurile cilindrilor din fontă cenușie sunt în principal din două tipuri de garnituri uscate. La prima execuție este vorba despre așa-numitele Slip-fitugils, la al doilea - despre manșoane de presare. În caz contrar, decât blocurile de aluminiu ale cilindrilor, producătorul motorului a furnizat încă de la început posibilitatea de reparație prin înlocuirea manșonului. Ambele tipuri de manșoane sunt disponibile ca piese de schimb de la producătorul de motoare, precum și pe piața gratuită de piese de schimb.
Deja numele în sine oferă conceptul de tip și metodă de montare a acestor mâneci. Designul este același pentru ambele tipuri de mâneci. Ambele modele au un diametru exterior al manșonului, realizat în dimensiuni, și adesea un guler în zona planului conectorului blocului cilindric. Singura diferență - în afara dimensiunilor - este aceea că, în manșoanele de presare, suprafețele de lucru ale cilindrilor trebuie să fie finalizate după presare (honing), în timp ce manșoanele de fixare sunt deja finisate și cusute.
Avantajele ambelor tipuri de construcții sunt faptul că blocul de cilindri poate fi reparat din nou și din nou prin instalarea de carcase noi. Cu manșoane Slipfit, acest lucru se poate face chiar și de orice mecanic din atelier, fără implicarea mașinilor-unelte.
Aceste mâneci au un diametru puțin mai mic decât gaura principală. Datorită dimensiunii existente a spațiului de montare de la 0.01 până la 0.03 mm, aceste manșoane pot fi montate și demontate de mână fără prea mult efort. Cu acest design, gulerul manșonului este absolut necesar pentru a menține manșonul în poziția prevăzută în interiorul blocului de cilindru în timpul funcționării. La instalarea și inhalarea șuruburilor unui cap de bloc de cilindri, gulerul unui manșon la presarea unei consolidări a capului blocului de cilindri este fixat în blocul cilindrilor și fixat în direcție axială. Dezavantajul manșoanelor Slipfit este un mic spațiu între căptușeala cilindrului și gaura principală a manșonului și, astfel, o conductivitate termică ceva mai slabă între manșon și blocul cilindrului.
Manșoanele de presare au un diametru exterior puțin mai mare decât gaura principală pentru manșon. Datorită suprapunerii dimensiunilor v = 0,03 - 0,08 mm (în funcție de diametrul carcasei cartușului), acestea trebuie introduse prin presare în blocul cilindrilor. Datorită forței aplicate de presare și presare stres în blocul de cilindri de linie în timpul instalării poate fi ușor deformat, respectiv. deveni non-circulară. Pentru a lua în considerare acest manșon în starea de livrare, mai întâi trebuie să aibă un diametru interior mai mic (semi-finisat) pentru 1 mm și trebuie prelucrat după presarea finală prin sfărâmarea finală și dimensionarea finală. Deoarece acest tip de carcasă a cartușului primește o presare în blocul cilindrului, umărul manșonului pentru fixarea acestuia în blocul cilindrului nu este necesar pentru unele modele de blocuri, respectiv. nu sunt furnizate.
Pentru manșoanele cu manșon de presare, se recomandă totuși ca aceasta să fie lăsată. Mai ales în situațiile critice de operare, dacă vine vorba de înclinarea pistonului în cilindru, presarea suprafeței pe diametrul exterior al căptușelii este adesea insuficientă pentru ao menține într-o anumită poziție. Cu ajutorul închiderii prin frecare a pistonului, atunci când pană este blocată, manșonul este tras în jos și literalmente șlefuit de manivele arborelui cotit.
Instalarea de furtune din blocuri de aluminiu ale cilindrilor
Manșoanele din fontă cenușie au o expansiune termică specifică mai mică decât aluminiul blocului de cilindri. În timpul funcționării, manșoanele din fontă cenușie se întind în jur de jumătate față de blocul din aluminiu din jurul cilindrilor. Din acest motiv, tensiunea (presarea) din blocul de aluminiu al cilindrilor trebuie să fie mai mare decât în blocul de cilindri din fontă cenușie. Datorită stării mai stricte și a rezistenței inferioare a căptușelilor cilindrului din blocul de aluminiu
din fontă cenușie este imposibil să apăsați. Presiunea necesară de presare în anumite condiții ar distruge blocul de cilindri.
Manșoanele de aluminiu, deși au același coeficient de expansiune cu un bloc de aluminiu de cilindri, dar datorită rezistenței lor mai mici, pot fi deformate sau distruse în timpul presării. Manșoane din aluminiu, în plus, datorită presării necesare a suprafeței imediat încastrate în gaura principală. Presiunea necesară de presare ar crește brusc, iar căptușeala, precum și blocul de cilindri, ar fi distruse.
Dacă în blocul de cilindri din aluminiu sunt instalate manșoane de reparație din aluminiu sau din fontă cenușie, acestea trebuie instalate în principiu în poziție de fixare la cald.
Versiuni Slip-fit-garnituri, deoarece acestea sunt adesea folosite în blocurile de cilindri din fontă, din motive de rezistență imposibil de realizat blocurile de cilindri din aluminiu Pressing garnituri din fontă și aluminiu în blocuri motor din aluminiu imposibil, în principiu.
Modelarea căptușelii în blocurile de aluminiu ale cilindrului.
La transportul căptușelii în blocul de aluminiu al cilindrilor, există două posibilități diferite de modelare. Ele sunt prezentate în imaginile următoare. Gulerul manșonului, care ține mecanic manșonul, nu este necesar în cilindrii de aluminiu, resp. nu este posibil cu nici un design. Datorită suprapunerii mari dintre manșon și gaura principală, manșoanele se așează ferm în gaura principală și fără guler. Principalul avantaj al umărului manșonului este restul liniilor precis precizat în timpul procesului de presare la cald. Deoarece acest proces ar trebui să aibă loc rapid, nu există timp pentru a reconcilia manșonul în gaura principală. Un manșon trebuie introdus într-o singură operație. O oprire definită precis sub forma unui guler sau a orificii orb este necesară aici. Gaura principală pentru garnitura cilindrului cu gulerul este prezentată în figura 2.
Datorită distanțelor tot mai mici și mai mici dintre cilindrii și punțile foarte înguste dintre cele două cilindri adiacenți, există puține locuri pentru introducerea manșonului. Gulerul manșonului din zona suprafeței de etanșare agravează în continuare problemele de instalare. Prin urmare, se recomandă proiectarea umerilor, în special pentru blocurile de cilindri cu tuburi cilindrice ne-integrale. pentru blocuri de jumperi care sunt suficient de largi pentru a realiza umărul.
Ceea ce se poate face fără a fi mărginiat este prezentat în figura 3. Pentru a da cartușului o poziție precis definită în blocul de cilindri în timpul aterizării la cald și în timpul funcționării, gaura principală nu ajunge la capătul suprafeței de lucru. Pervazul rezultat (marginea de pe suprafața de lucru) servește ca o piedică aici, care preia funcția gulerului absent al manșonului. Efectul secundar al acestei versiuni este economisirea timpului, ca și fabricarea bilelor, aterizând gulerul. Datorită problemelor apărute datorită faptului că distanța dintre cilindri devine mai mică, aici poate fi o problemă de performanță, care va fi din ce în ce mai folosită în viitor.
Trimiteți-le prietenilor: