Istoria și triumful lui mercedes-benz s-klasse w140

Istoria și triumful lui Mercedes-Benz S-klasse W140

Când BMW, în 1986, a lansat cea de-a doua generație a modelului "șapte" - modelul emblematic cu indicele E32 - predecesorul Mercedes W126 "sută de decker" a fost produs timp de șapte ani. Acesta este un timp foarte lung, chiar și pentru sedanul reprezentativ și fundamental, odată ce a preluat poziția de lider în segmentul "F". Fără îndoială, acest model a fost nu numai în fața concurenților, ci și în timp, însă chiar și acest "membru", așa cum se va numi acum, treptat și tehnic și depășit din punct de vedere moral. Actualizările cosmetice au ajutat puțin, pachetul bogat a devenit deja plictisitor, iar motorul cu opt cilindri, la 5,6 litri, nu arăta ca un progres tehnologic. Într-un cuvânt, potențialii consumatori, alături de dealerii de mașini, a fost perfect clar că nu puteți scăpa de găuri prin găuri de găurire - mașina are nevoie de o platformă radical diferită.







Sarcina principală a noului "Mers" a fost simplă și complexă în același timp - pentru a eclipsa concurenții atât din exterior, cât și din ansamblu. Mai mult decât atât, la sfârșitul anilor '80 au existat mulți solicitanți ai "tronului": versiunile de lux ale sedanelor au fost deja lansate de japonezi, iar Audi V8 cu tracțiune integrală a întârziat în mod semnificativ atenția clienților.

Debut și furore mondiale

La predecesorii "șase sute" din punct de vedere al dimensiunilor au fost destul de mari, dar noutatea lor a depășit în toate privințele: lungimea corpului a depășit 5 metri, masa îngustă a multor modificări ale modelului a depășit 2,5 tone. În plus, în funcție de configurație, "mistretul" avea un ampatament diferit, dar în orice caz era mai mare de 3 metri. Versiunea cu baza lungă se poate distinge pur vizual și se presupunea inițial că singurul pasager al clasei suplimentare ar putea să se bucure de călătoria exclusiv pe bancheta din spate, iar șoferul de taxi ar fi angajat de un șofer angajat. Prin urmare, instructorii de la Lyubertsy, dacă au existat W140, atunci, de regulă, "korotyshi".

În plus față de cele două variante ale ampatamentului, Stuttgart a oferit cumpărătorilor imediat 4 motoare, cu modelul anterior cunoscut doar în formă de V de cinci litri. Deși inițial, concentrându-se pe piața internă, compania a oferit Mercedes-Benz S-klasse W140 cu un echipament de bază modest. Și în acest caz era un rassyayet strict. La urma urmei, în cazul în care burghers apucând cumpărat „Shorty“, cu o capacitate a motorului de atent 3,2 litri, apoi un pic mai târziu în Rusia și Statele Unite vândut perfect modificarea cu cel puțin vosmitsilindrovikami. În plus, ca răspuns la progresul bavarezilor, a demonstrat lor „șapte“ cu V12 pyatilitrovikom in 1987, Mercedes a început să producă „șase sute“, cu o capacitate cilindrică de 6,0 litri și același aranjament neryadnym de cilindri. Și cifrele de monștrii sedan similare au fost clasa executive în acele zile fenomenal: aproape 410 „cai“, coroborat cu 570 Nm înapoi în jos chiar și cei mai apropiați concurenți nu este ceva ce al doilea și al treilea rând mai mult. Cu toate acestea, prețurile pentru astfel de „mistreț“ în Germania este în mod clar scară off - aproape 200 de mii de doychmarok astăzi, în comparație cu aceeași cifră, dar în SUA ....







În anii următori, scara motoarelor "Stosokoet" a fost completată de o versiune foarte modestă, cu șase cilindri, M104, cu un volum de lucru de 2,8 litri, producând până la 193 de litri. a. Sub această cifră, nu puteați să mergeți în jos, deoarece erau 2.800 de "cuburi" care au deschis calea pentru mașini la prima clasă S. La același volum, a fost oferit și un turbo-diesel cu o capacitate de 150 de cai. Cu toate acestea, este în general acceptat faptul că cea mai bună opțiune pentru Mercedes-Benz S-klasse W140 a fost un volum de 8 cilindri în formă de V de 5 sau 4,2 litri, dintre care în Stuttgart peste 80 de mii de exemplare. La motoarele cu șase cilindri M120, acest indicator este mult mai mic - doar 35 mii de piese, însă cea mai mare masă a fost o modificare a volumului de 3,0 litri - a fost echipată cu peste 180 de mii de autovehicule.

Indicativ este faptul că, la începutul anilor 90 designeri și companii au început să dezvolte un 16 cilindri unitate de volum de putere de 8,0 litri, cu toate că schema sa a fost diferită de celebrul M120 - toate aceeași versiune atmosferică, și nimic mai mult. Cu toate acestea, din cauza cilindrilor suplimentari din testele de la bord, motorul emblematic a arătat o cifră de 540 cai putere. Acesta este chiar un indicator excelent prin standardele moderne! Din păcate, reglementările de mediu din Germania înăsprit rapid și shtutgarttsy a trebuit să limiteze o nouă modificare a unității cu șase cilindri 600SEL, care este încă în favoarea „verde“ a trebuit să „sugrume“ la 394 de litri. a. Deși există o versiune alternativă a acestei povestiri: ei spun că un 16-cilindru în producția de masă nu ar plăti niciodată. La urma urmei, în cazul în care standardul "șase sute" costa 200 de mii doychmarok, atunci "opt sute" ar costa cu siguranță consumatorul final 100 mii mai scumpe.

Mulți avocați - și șoferi obișnuiți, ca să nu mai vorbim de instructorii profesioniști de la Luberec. care și-au reînnoit serviciile în anii '90 - consideră că W140 este ultimul "Mers" adevărat. La urma urmei, a fost creată fără a ține seama de economie și de ecologie, a fost concepută pentru o perioadă maximă de funcționare și, prin urmare, este lipsită de soluții ocazionale de discuție. Reprezentanții actuali ai clasei S în fundalul ei arată ca o umbră palidă, cu excepția actualizării pachetului. Deși trebuie să se recunoască faptul că mistrețul nu a fost un model de succes din punct de vedere al pieței, deoarece au fost produse doar 126 mii de mașini. Și mulțumim lui Dumnezeu că Mercedes-Benz S-klasse W140 în anii '90 a fost importat masiv în Rusia din Europa, spre deosebire de actuala ofertă slabă de sedanuri de segment premium.

Aflați mai multe:







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: