Întreprinderea de transport auto

Întreprinderea de transport auto (ATP) este o organizație care efectuează transportul rutier, precum și depozitarea, întreținerea (TO) și reparația materialului rulant.

Materialul rulant al unei întreprinderi de transport auto

1 Clasificarea întreprinderilor de transport auto [1]
- 1.1 pentru tipul de muncă efectuată
- 1.2 privind organizarea activităților de producție
2 Istoria dezvoltării ATP în Rusia și URSS
3 Structura de producție a ATP
4 Vezi, de asemenea
5 Note
6 Legături externe

Clasificarea întreprinderilor de transport auto [1]

pe tipuri de lucrări efectuate

camioane,
Pasagerul (autobuz, taxi, autoturisme),
marfă,
Special (asistență medicală de urgență, servicii publice etc.).

privind organizarea activităților de producție

Depozitul de motoare este un ATP de dimensiuni mici, de obicei o unitate auxiliară a unei întreprinderi mari sau a unei organizații mari.
autobuz (detașare auto) - un grup de mașini, care lucrează separat de ATP-ul principal.
auto plantă - un complex ATP cu un număr de autoturisme de 700 și mai mult, alcătuit din principala întreprindere și mai multe sucursale din domeniul serviciilor de transport.
flota - ATP cu parcare și întreținerea transportului de călători în comun.

Istoria ATP în Rusia și URSS

Coloana de camioane, 1918 Autobuz cu două etaje de la începutul secolului XX în Harkov

Prima întreprindere de transport rutier din Rusia a apărut în 1901 și a constat din cinci mașini. Dar în legătură cu cererea crescândă de transport de mărfuri în anii 20 ai secolului XX, în țară erau mai mult de șaptesprezece mii de camioane; la începutul Marelui Război Patriotic - deja circa două sute de mii. Cu toate acestea, autovehiculele au îndeplinit în principal funcția de a aduce și a lua mărfuri de la gări, iar cifra principală de transport a fost reprezentată de transportul feroviar.

O nouă etapă în dezvoltarea întreprinderilor de transport auto a început în anii șaizeci și șaptezeci, în legătură cu apariția unor noi întreprinderi și construcția rapidă. Transportul auto a reprezentat aproximativ 80% din totalul transportului de marfă și aproximativ 40% din traficul de pasageri [2]. În 1963, URSS a creat Direcția Principală pentru Comunicații Internaționale de Automobile "Sovtransavto" a Ministerului Transporturilor al RSFSR.

În funcție de subordonare, întreprinderile de transport rutier din URSS au fost împărțite în uz general și departamental [3]. ATP comun în cadrul Ministerului republici ale Uniunii și transport rutier efectuează transport pentru afaceri din toate sectoarele, precum și transportul centralizat și interurban. Fiecare SSR, margine și zona de control al motorului sau a existat trusturi de ghidare operarea ATP. subordonarea Transportul rutier a aparținut ministerelor, agențiilor, precum și fermele colective și de stat și a efectuat toate tipurile de întreprinderi specifice de servicii de transport de marfă tehnologice și economice și proiecte de construcții.

În prezent, marea majoritate a ATP-urilor de marfă sunt deținute în proprietate privată, iar o parte importantă a flotei constă în transporturi de marfă cu un tonaj redus, al cărui cote reprezintă aproximativ 25% din cifra totală de afaceri a autoturismului. În transportul de pasageri, vracul aparține statului.

Structura de producție a ATP

Structura ATP Clasificarea posturilor de lucru

operațional - organizează și efectuează transportul mărfurilor și pasagerilor în conformitate cu planurile și sarcinile stabilite.
tehnic - asigură pregătirea tehnică a mașinilor pentru lucrul pe linie, condusă de inginerul șef.
servire - asigură producția de resurse energetice, servicii de informare, curățarea spațiilor și a teritoriului, controlează calitatea întreținerii și reparațiilor.

Serviciul tehnic include următoarele unități:

secții auxiliare de producție: (agregate, mecanico-mecanice, electrotehnice, baterii, echipamente de combustibil, reparații de unități frigorifice, montare anvelope, forjare și stropire, spălare și lubrifiere, sudare, cupru, corp, vopsea);
zona de reparatii curente;
zona de întreținere primară;
zona celei de-a doua întreținere;
zona de inspecție zilnică.

Serviciul de servire include:

garaj de parcare,
Stația de alimentare,
punct de control și punct tehnic.

Procesul tehnologic de întreținere și reparație a autovehiculului se desfășoară la stațiile de lucru. Există două metode de organizare a muncii:

pe posturile universale - toate lucrările de întreținere sau reparații de acest tip sunt efectuate pe un post de un grup de muncitori universali sau muncitori de diferite specialități,
la posturile specializate - domeniul de activitate al acestui tip de întreținere sau reparare este dezmembrat ținând cont de omogenitatea lucrărilor sau de compatibilitatea lor rațională.

Lucrările la posturi pot fi organizate în paralel sau pot forma o linie de producție.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare