Motivul înlocuirii lanțului de sincronizare mi-a deranjat sunetele la începutul motorului, precum și o clangă ușoară pe inactiv. Și, în plus, nu alerga mici 290 000 km din care 100 000 km mi striate și încă nu știu cum răsucite japonez (sau cine răsucește = rula)).
În general, am cumpărat toate piesele de schimb necesare:
Nissan 13028-53J03 - lanț de distribuție (3320 r)
Nissan 13070-2J203 - Întinzător de lanț (1930 r)
Nissan 13085-1N500 - Ghidul lanțului (suzetă) (820 r) + 2 șuruburi - Nissan 13075-40F10 (necesar!)
Nissan 13091-2J202 - Lanț de încălțăminte de tensiune (1600r) + 1 șurub pentru el - Nissan 13094-53J01 (necesar!)
Nissan 13079-2J200 - Montarea dispozitivului de tensionare a lanțului (210R)
Nissan 13021-40F01 - Pinionul arborelui cotit (435r)
Voi explica de ce avem nevoie de șuruburi la ghid și la pantof. După cum sa dovedit, n-am avut multe altele. Pe noua gaura șurubul de pantofi a fost mai mare și vechiul șurub-l boltalsya.Kakoy am făcut ceva ce nu a stinted și a ordonat mai multe și șuruburi. =) Și noul ghid nu are prea mult design. Avea o carcasă metalică și o suprafață de alunecare din plastic, iar cea veche era complet plastică și, bineînțeles, șuruburile sunt diferite. Apropo, acest ghid aproape fără uzură și nu a putut fi schimbat (dacă vă decideți să schimbați lanțul, puteți salva pe ea).
Nu era necesar să schimbăm stelele de top, deoarece sa dovedit că nu este deloc de schimbat nici cele mai mici.
În partea de jos a uzurii nu a fost deloc! În partea de sus nu a fost semnificativ (munca nu afectează modul în care)
Îi era frică să se schimbe, așa că sa întors la o persoană cu experiență în comunicarea cu motoarele japoneze. După cum sa dovedit, el a întâlnit întâi SR20.
Voi descrie pe scurt procesul de înlocuire, care nu ar fi plictisitor. =)
Acestea au început cu scoaterea capacului supapei și alinierea semnelor pe asteriscuri și pe lanț.
Marcajul de pe asterisc în punctul vizibil al celui de-al doilea este același
Au îndepărtat centurile GUR, genele și scripetele în sine.
Am instalat un cilindru sub motor. Deșurubați perna motorului drept.
Montarea pernei trebuie să fie îndepărtată
Fără aceasta, putem să coborâm sau să ridicăm motorul cu o crică - acest lucru va fi util pentru deșurubarea și scoaterea capacului frontal.
După cum sa dovedit mai târziu, a fost necesar să se scurgă uleiul și să se scoată paleta.
Scurgeți uleiul, scoateți capacul paletei
Lid podona.Slegka crumpled)) 4WD ca indiferent cum)). Se pare că în interiorul culorii =)
Deșurubat de ulei de receptor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: