Tipul de pornire ST113 este un motor cu patru pini, cu patru perii, cu excitație mixtă și are o putere nominală de 1,5 litri. adică dacă este alimentat de o baterie de 54 Ah. Starterul este pornit cu ajutorul releului electromagnetic de tracțiune PC14, montat pe carcasa demarorului.
Starterul este montat pe partea stângă a motorului și este fixat pe carcasa ambreiajului cu două știfturi. Dispozitivul de pornire este prezentat în Fig. 1. Porniți demarorul după cum urmează. Când comutatorul cheii de contact este rotit în poziția extremă dreaptă, circuitul electric al releului suplimentar PC502 este pornit, prin care curentul curge în releul de tracțiune 5 al starterului. Releul de tracțiune este alcătuit din două înfășurări: retractorul și dispozitivul de reținere. Sub influența înfășurărilor câmpului electromagnetic din două relee de releu de tracțiune armătura este tras în bobină și cu pârghia cuplează treapta și poziția de capăt cuprinde un circuit demaror electric, simultan se dezactivează bobina releului retractor. Înfășurarea de reținere a releului de tracțiune rămâne energizată. După pornirea motorului și revine la poziția de pornire a cheii de contact a circuitului razomknotsya releului auxiliar, de sub tensiune bobina de susținere 6 și comutatorul magnetic se stinge sub acțiunea arcului de revenire.
Starterul este montat pe partea stângă a motorului și este fixat pe carcasa ambreiajului cu două știfturi. Dispozitivul de pornire este prezentat în Fig. 1. Porniți demarorul după cum urmează. Când comutatorul cheii de contact este rotit în poziția extremă dreaptă, circuitul electric al releului suplimentar PC502 este pornit, prin care curentul curge în releul de tracțiune 5 al starterului. Releul de tracțiune este alcătuit din două înfășurări: retractorul și dispozitivul de reținere. Sub influența înfășurărilor câmpului electromagnetic din două relee de releu de tracțiune armătura este tras în bobină și cu pârghia cuplează treapta și poziția de capăt cuprinde un circuit demaror electric, simultan se dezactivează bobina releului retractor. Înfășurarea de reținere a releului de tracțiune rămâne energizată. După pornirea motorului și revine la poziția de pornire a cheii de contact a circuitului razomknotsya releului auxiliar, de sub tensiune bobina de susținere 6 și comutatorul magnetic se stinge sub acțiunea arcului de revenire.
Fig. 1. releu de pornire și electromagnetică de tracțiune: 1 - carcasă de comutare; 2 - contact scurtcircuit; 3 - disc de contact; 4 - cazul releului electromagnetic de tracțiune; 5 - bobină releu; b - armatura releului; 7 - un arc returnabil; 8 - șurubul de reglare; 9 - maneta; 10 - terminalul K3; 11 - terminalul releului; 12 - terminalul de conectare a acumulatorului; 13 - șurubul de reglare; Dispozitiv de 14 opriri; 15 - pinionul; Ambreiaj pe 16 direcții; Capăt de 17 de pe partea unității; 18 - carcasa demarorului; Șurubul de strângere 19; 20 ancoră; 21 - polul înfășurării câmpului; 22 înfășurări de excitație; 23 - o perie; 24 - bandă protectoare; 25 - colector; 26 de frână; 27 - arbore de armătură; 28 - acoperiți partea colectorului
Fig. 2. Diagrama starterului și includerea acestuia: 1 - comutator de aprindere; 2 - regulatorul releului; 3 - Releu suplimentar; Baterie reîncărcabilă; 5 - starter releu electromagnetic de tracțiune; 6 - bobinarea exploatației; 7 - înfășurare retractabilă; 8 - unitate de pornire; 9 - starter; 10-ampermetru; 11 - generator
Durata starterului nu trebuie să depășească 5 secunde. Re-activați demarorul poate fi în 10-15 secunde și nu mai mult de 3 ori la rând.
La ТО-1: verificați starea de fixare a cablurilor la demaror și starter la carcasa ambreiajului; dacă este necesar, strângeți conexiunile slăbite. Trebuie amintit faptul că o densitate de încălcare aderarea la borna bateriei demarorului conduce la creșterea rezistenței de tranziție, în lanțul său, și ca o consecință, la o scădere a capacității și deteriorarea unui motor de pornire este pornit.
La ТО-2: scoateți banda protectoare, suflați colectorul cu aer comprimat, verificați starea periilor și colectorul. Identificați defecțiunile.
O dată pe an, dar cel puțin după 25 000 - 30 000 km, îndepărtați demarorul de la motor, dezasamblați-l, ștergeți bine și suflați piesele cu aer comprimat. Părțile defecte sunt înlocuite cu altele noi sau reparate. După montare, reglați motorul demarorului și efectuați o verificare de testare, după cum se descrie mai jos.
Verificarea unei condiții și repararea detaliilor unui starter
Zgârierea colector și perii lepuire starterului verificarea periilor de primăvară tensiune, perie de circuit titularii la sol continuitate, interturn vina și vina la sol și înfășurările armături și la sol pe plăcile colectoare este aceeași ca și în generator.
Ar trebui să fie luate în considerare următoarele.
Izolarea între plăcile colectorului de pornire după șanfrenare și șlefuire nu trebuie tăiată.
Periile trebuie înlocuite atunci când sunt purtate în înălțime până la o dimensiune mai mică de 6-7 mm.
Presiunea arcurilor pe perie trebuie să fie între 1,2 și 1,5 kg. Se recomandă reglarea acestei presiuni prin răsucirea sau dezlipirea arcurilor sau a stâlpilor de fixare a capetelor arcurilor cu clești.
Suprafețele sparte ale contactelor releului de tracțiune electromagnetică trebuie să fie curățate cu un filet de catifea plat sau (cu arsuri minore) cu o suprafață de sticlă.
Dacă bolțurile de contact din zona de contact cu discul de contact sunt arse greu, acestea ar trebui rotite la 180 ° în jurul axei.
Baterea colectorului și a armăturii de fier în raport cu jgheaburile arborelui nu trebuie să depășească, respectiv, 0,05 și respectiv 0,25 mm.
La ruperea secțiunilor de înfășurare a armăturii (ca rezultat al distanței dintre armături) sau atunci când armătura de fier este deplasată (caneluri ondulate), armătura este aruncată.
Colectorul poate fi rotit numai la o dimensiune de cel puțin 34,3 mm. Tampoanele de frână uzate trebuie înlocuite. Ambreiajul de pornire, care nu se rotește liber în direcția de rotație a armăturii sau se rotește liber în direcția opusă, este supus înlocuirii.
Neconcordanța permisă a planurilor contactelor principale situate pe capacul comutatorului este de 0,2 mm. La montarea demarorului unsoarea lagărului și armătură aplicat arborelui pivot motorului, iar porțiunea arbore canelat, robinetul de bucșe „ki servomotorului degetele și pini pârghie - GOI -54 lubrifiant.
Reglarea pornire la pornire
Reglarea includerii starterului este de a concilia momentul de conectare a înfășurărilor starterului cu bateria și o anumită poziție a roții de demarare. Reglarea poate fi efectuată numai cu demarorul demontat din motor. Unelte de reglementare trebuie să fie astfel încât distanța dintre pinion și manșonul de reținere atunci când retras complet releu armătură și elimina decalajul în unitatea (uneltele necesare apăsând în direcția colectorului) a fost de 4,5 mm.
Verificarea starterului
Controlul prin ralanti starterul și frânare completă se realizează pe specială standuri SIPA Trust model 2214 sau model 532. În absența respectivului standuri starter verificat în suport (de exemplu o menghină), conectarea la bateria de acumulatoare de pe circuitul din Fig. 3. În acest moment, cu: DC voltmetru cu o scară de la 0-30, ampermetru șuntul DC 1000 și un vitezometru cu scala -până 10000 rot / min. Firuri de conectare demarorul la baterie trebuie dimensionate cu cel puțin 35 mm2.
Fig. 3. Schema de pornire a starterului pentru testare: 1 - dinamometru; 2 - pârghia de frână; 3 - starter; 4 - releu electromagnetic de tracțiune; 5 - voltmetrul; 6 -ampermetr; 7 - comutator cu buton; 8 - ampermetru de șunt; 9 - baterie reîncărcabilă
Testarea starterului în modul de ralanti se reduce la determinarea curentului consumat și a turațiilor dezvoltate de armătura de pornire pe minut. Se consideră că starterul a trecut testul, dacă la o tensiune de 12 V consumă nu mai mult de 85 A, iar ancora sa dezvoltă nu mai puțin de 5000 rpm. Curentul și viteza armăturii sunt măsurate după 30-40 de secunde după pornirea arzătorului.
Consumul crescut de curent și viteza redusă a armăturii indică ancorarea armăturii dincolo de stâlpi sau închiderea înfășurării armăturii la masă. Un consum redus de curent și un număr redus de rotații indică un contact scăzut la conexiunile de sârmă sau o tensiune mai mică a arcurilor periilor.
Pentru a testa demarorul la frânare completă, treapta de viteză conectată la dinamometru este fixată pe angrenajul de acționare. Dacă porniți demarorul, trebuie să citiți rapid citirile ampermetrului, voltmetrului și dinamometrului, având în vedere că pentru a menține starterul mai mult de 5 secunde nu se poate. Un starter bun la o tensiune de 6 volți nu consumă mai mult de 525 amperi și dezvoltă un cuplu de frânare de aproximativ 1,6 kGm.
În cazul în care cuplul este mai mic și consumul de curent este mai mare decât în mod normal, atunci există defecțiuni în bobina de armătură sau în înfășurarea câmpului. Dacă consumul curent este sub normal, trebuie să verificați dacă bateria suportului nu este goală.
La Categorie: - UAZ
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: