Cutie de viteze importată pentru Gazelle
Echipa noastră a stăpânit instalarea unui punct de control alternativ pe motoarele "native" Gazelle. Am efectuat lucrările necesare pentru andocarea și testarea cutiei de viteze de la autoturismele importate, care, în opinia noastră, sunt mai potrivite decât cutia de viteze originală.
Un pic de istorie. Cutiile de viteze instalate de producător sunt moștenite de la autoturismul Volga. În timpul creării camioanelor ușoare GAZelle, instalația a trecut pe calea unificării maxime a pieselor de schimb și a unităților cu modelele existente de automobile autohtone. Deci, în camionul comercial a existat un punct de control din mașină. În consecință, instalarea acestei cutii a fost trasă de-a lungul unei serii de probleme pe care GAZ nu le-a deranjat să le elimine până de curând. De exemplu, CAT și andocare unitate Cardan configurată la fel ca și în primul Volgas: este o conexiune canelat într-un ciorap de transmisie spate, care a fost justificată pe „-o singură bucată“ Cardan GAZ-24, care a avut nici un lagăr exterior. Mișcarea axei spate a fost compensată de o articulație mobilă. În viitor, fabrica a făcut modificări în proiectarea, adăugând lagărul de suspendare, dar PPC nu a modificat, care a determinat o altă problemă: rulment exterior, în plus față de sarcinile lor regulate pentru a menține în comun universal, articulat în direcția radială, a luat pe ei înșiși mai mult și axiale sarcini generate de mișcarea spate. Dar viața lui nu sa pregătit pentru asta. Moștenitorul acestui design avansat a fost GAZelle, în care rulmentul de suspensie a devenit consumabil.
Pe lângă bolile cardanice "copil", GAZelle a fost nevoită să se stabilească pentru un punct de control al pasagerilor. Toată lumea știe cât de greu este viața lui GAZelle în realitățile moderne. Multe onestitate se înșeală, considerând GAZelle ca o așternută, așa cum a fost inițial poziționată printre oameni. Dacă vom calcula diferența dintre greutatea totală și bordură înregistrată în PTS, și mai mult și consideră că gazelele în greutate fără încărcătură în viață este întotdeauna mai mare decât în PTS, obținem o capacitate reală gazelă pașaport. În unele cazuri, capacitatea de încărcare a pașaportului nu va depăși un an și jumătate de tone, va fi chiar mai puțin de o tonă. Și o încarcă "într-un mod adult", adesea nu mai puțin decât Valdai. Pentru a reconcilia într-un fel capacitatea de încărcare reală și reală, proprietarii întăresc cadrul și suspensia cu mijloace standard, adăugând un canal în spărturi și foi suplimentare în arcuri. Problema cu "legătura slabă" sub forma unui punct de control al pasagerilor, care trăiește în acest mediu foarte puțin, a rămas până în prezent deschis până acum, deoarece industria noastră nu a oferit o soluție gata de înlocuire.
Pentru astăzi vă oferim să instalați două variante ale punctului de control
- Transmisia manuală a motorului FD35 (contract)
- Transmisie manuală BAF 1044 (nou)
In prezent, instalarea transmisiei manuale pentru gazelle cu motoare a fost masurata:
ZMZ - 406405409.
UMP - 4216.
Cummins isf 2.8
Aceste cutii de viteze sunt concepute pentru camioane cu o capacitate de încărcare de 2.400-3.200 kg, care este în concordanță cu sarcina reală a GAZel în Rusia. Aceste puncte de control sunt concepute pentru 345 Nm. (150l.s). Spre deosebire de o cutie de aluminiu, mașinile importate sunt fabricate din fontă. Uneltele "carnale" mari chiar par să provoace mult mai multă încredere decât Volgovskie îngustă. De asemenea, în aceste cutii sunt instalate rulmenți puternici, care nu pot fi atinși în cazul casetei GAZellev.
Drumurile de import importate pentru Gazel din camion au caracteristici de "tracțiune". Aceasta va scuti motorul în timpul accelerației și va reduce viteza motorului pe pistă. Dacă puneți o cutie de viteze importată la noi, puteți instala un reductor de viteză mai mare pe puntea spate. Care va duce la creșterea vitezei și la reducerea vitezei.
O comparație între rapoartele de transmisie ale transmisiei GAZP și cea propusă pentru cutia de viteze importată:
Checkpoint GAZelle 5 pași
Importul de cargou PPC
După cum se poate observa din comparație, instalând un punct de control importat pe Gazelle, veți obține mai multă tracțiune la primele trei trepte de viteză și o viteză cincilea mai rapidă.
Raportul de transmisie inversă diferă semnificativ de transmisia Gazela.
La instalarea cutiei de viteze importate pe Gazelle, este posibilă instalarea unui ambreiaj crescut cu 255 mm, în loc de ambreiajul "nativ" al lui Gazel cu 240 mm.
Dacă instalăm o cutie de viteze importată pe Gazelle, este posibilă instalarea cardanului "corect", în cazul în care partea spintecată este situată în spatele suspensiei (ca în Valdai). Ca urmare a unei astfel de modificări, cardanul mașinii dvs. va deveni mai fiabil. Veți uita de înlocuirea rulmentului exterior.
Întreținerea și repararea punctului de control importat nu este mai dificilă decât punctul de control "nativ" de pe Gazelle.
Punctul de control importat este un ordin de mărime mai fiabil decât punctul de control Gazelle. În orice oraș major, are piese de schimb. Costul pieselor este aproximativ același cu costul pieselor de schimb pentru punctul de control Gazelle.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: