Repararea caroseriei implică întotdeauna mai multe operațiuni înainte de vopsire, dintre care unul este un grund, în care se aplică un grund anticoroziv pe suprafața corpului mașinii.
Primer (sau grund) - aceasta este o substanță specială destinată lucrărilor pe caroserie sau chituri de mașini metalice. Primerul este numit și procesul de aplicare a solului la suprafață. Grundul anticoroziv are două sarcini principale - aderența bună, adică aderența la metal și aderența (sau chitul) și vopseaua, precum și protecția corpului mașinii împotriva coroziunii. Din aceste motive, toate solurile pot fi împărțite în două grupe:
- Solurile primare (grundurile) trebuie să aibă un nivel ridicat de aderență și să maximizeze protecția automobilului împotriva coroziunii;
- solurile secundare (umpluturi), sunt proiectate pentru a alinia zona de reparare a masinii si a rezista chips-urilor.
Atunci când mașinile de pregătire primară sunt aplicate succesiv primeri ai primului grup, atunci al doilea.
Solurile primare
Primerii primari (alte denumiri - reactive, acid, fosfatare) sunt aplicate pe masina intr-un strat subtire, nu au nevoie de slefuire. Acestea conțin acid ortofosforic. Formează un film de protecție, datorită reacțiilor chimice perfect "aspirați" la metal și care se conectează la suprafața mașinii și îl protejează de coroziune.
Pe astfel de grunduri vopseaua nu poate fi aplicată, ele trebuie să fie uscate, apoi sunt aplicate pe solul grupului secundar. Solurile primare sunt împărțite în:
- component unic (în care nu este necesar să se adauge un catalizator);
- cu două componente.
Există grunduri epoxidice anticorosive, care au proprietăți bune de coroziune și în același timp servesc ca materiale de umplutură, pot fi suprapuse pe un strat relativ gros. Compoziția acestor primeri include oxid de fier, după uscare se formează un film de oxid. Este puternic, aderă la metal, are proprietăți excelente de aderență și protejează de asemenea suprafața mașinii de aer și umiditate.
Grundurile epoxidice sunt universale, putând fi aplicate pe o varietate de mașini de suprafață. Oțel inoxidabil, oțel zincat sau galvanizat, aliaj de aluminiu, fibră de sticlă - pentru toate acestea și multe alte materiale vor sta fără probleme. Grundurile epoxidice servesc ca un izolator, ele sunt folosite, dacă este necesar, pentru a aplica grund la stratul vechi (ca strat de separare) și apoi aplicați un grund și o culoare. Ei tolerează bine schimbările de temperatură.
Grundurile epoxidice sunt două componente, ele trebuie să adauge un întăritor. Ei au nevoie de un timp destul de lung pentru a se usca, adesea se usuca la temperaturi ridicate (pentru a economisi timp). Ele sunt de asemenea folosite pentru vopsirea pieselor noi prin metoda "umed pe umed".
Grundurile pentru piesele din plastic sunt, de asemenea, primare - ele aderă bine atât la suprafață, cât și la acoperirea care le este aplicată.
Solurile secundare
Filtrele (egalizatoarele) sunt concepute pentru a elimina neregularitățile mici, de exemplu, zgârieturi după măcinare, micropore în chit și altele asemenea. A doua funcție este de a proteja acoperirea de cipuri.
- media - MS (mediu solid);
- mare - HS (mare solid);
Relația dintre acestea este aproximativ următoarea: 1 strat HS = 1,35 strat MS. Adică, atunci când se utilizează HS, cerința materială este cu aproximativ 30-40% mai mică. Dar trebuie amintit că atunci când se utilizează HS, este necesar să se reziste la timpul până la aplicarea următorului strat (de la 5 la 10 minute), astfel încât solul să nu înceapă să "fiarbă".
MS primeri sunt mai ușor de șlefuit, dar au mai multă contracție decât HS. Grundurile de umplutură pot fi diluate în moduri diferite și sunt rezolvate diferite sarcini. De exemplu, puteți obține o grosime mai mare a stratului, care devine comensurabilă cu umplutura lichidă.
Pentru ca grundurile să nu strălucească prin vopsea, se adaugă vopsele acrilice. Aceleași obiective sunt materialele de umplutură colorate, care se amestecă pe care le poți obține la umbra potrivită.
Există multe mărci de primeri, alegerea celor potrivite poate fi dificilă. Citiți cu atenție instrucțiunile, ar trebui să aveți tot ce aveți nevoie: dacă solul este compatibil cu alte acoperiri, proporții de amestecare, timp de uscare și metode de măcinare. Ar trebui să se acorde prioritate mărcilor de branduri bine cunoscute și de încredere.
Ce este important să luați în considerare înainte de aplicarea primerului
Amintiți-vă că solurile sunt compuși chimici complexi, în timp ce lucrați cu ei, trebuie să urmați măsurile de precauție. Purtați îmbrăcăminte de protecție și încălțăminte, mănuși, ochelari de protecție și un aparat respirator. Lucrul ar trebui să fie într-o zonă bine ventilată.
Pentru a se asigura că grundul anticoroziv se realizează numai acolo unde este necesar, este necesar să se ascundă locurile în care solul nu este de dorit. Acestea sunt sticla, rotile, luminile, mânerele ușii și așa mai departe. Pentru mascare folosiți banda specială de vopsea și hârtie sau pur și simplu ziare care se atașează la metal și alte suprafețe necesare ale mașinii.
După aceasta, este necesar să se amestece primerul pentru a obține o masă omogenă, fără sedimente. Se toarnă cantitatea potrivită de sol într-un recipient adecvat, care trebuie să fie uscat și curat. Apoi adăugați întăritorul (dacă este necesar) și subțire.
În grundurile cu un singur component se adaugă numai diluant (aproximativ 20%), nu este nevoie de întăritor. În grundurile cu două componente, adăugați un întăritor (părțile de amestecare sunt enumerate în instrucțiuni), apoi diluantul - până când ajungem la vâscozitatea dorită.
Pregătirea mașinii
Înainte de aplicarea grundului de pe suprafața autovehiculului, praful trebuie îndepărtat - suflat cu aer comprimat și șters cu o cârpă specială și, de asemenea, degresat. Locurile în care pământul sau chitul vor adera la pământ ar trebui să fie absolut curate.
Înainte de a aplica grundul pe mașină, ar trebui să încercați un pistol de pulverizare pe un obiect inutil pentru a vă asigura că solul este așezat în jos, așa cum ar trebui. Dacă este necesar, ajustați arma pistolului de pulverizare. Când totul este ajustat, mergeți direct la amorsarea mașinii.
Grundurile de grunduire sunt aplicate într-un singur strat, care nu trebuie să fie gros. După aplicare trebuie să fie uscat (la 20 ° C între 30 și 90 de minute). Aceste soluri nu au nevoie de șlefuire.
Granulatoarele secundare sunt aplicate în 2 sau 3 straturi, primul strat ar trebui să aibă o grosime medie (nu este groasă și nu este subțire). Al doilea și al treilea strat pot fi turnate, dar după aplicarea fiecărui strat, lăsați-l să se usuce timp de 5-10 minute, până când culoarea devine mată. Mai mult de trei straturi de sol nu ar trebui să fie aplicate, în caz contrar ar putea apărea contracție.
După aplicarea unui grund anticoroziv, acesta trebuie uscat. Poate fi uscat la temperatura camerei, dar deseori uscat cu încălzire (la 60 ° C) sau lămpi cu infraroșu, în timp ce uscarea este mai rapidă. Distanța dintre lămpile IR și suprafața mașinii nu trebuie să fie mai mică de 70 cm, în caz contrar, solul va "fierbe". Timpul de uscare a grundului trebuie indicat în instrucțiuni, de obicei la 20 ° C este nevoie de 3 până la 12 ore.
Atunci când solul se usucă complet, trebuie să verificați dacă există defecte pe suprafața mașinii. Dacă există defecte care nu sunt eliminate prin măcinare, este necesară împământarea materialului de finisare și șlefuirea acestuia. După aceasta, este necesar să subgruntovat în plus acest loc, deoarece nuanța inacceptabilă asupra chitului este inacceptabilă.
După îndepărtarea defectelor de pe suprafețele autovehiculului, rămâne doar să spargeți zonele primate. Șlefuirea este posibilă pe suprafețe uscate sau umede. La șlefuirea uscată este mai bună decât o mașină de rectificat cu un excentric și o placă moale. Șlefuirea pe o suprafață uscată este realizată cu șmirghel Р320 sau Р400, finisând cu o piele P500. Șlefuirea pe o suprafață umedă - de la P600 la P800.
După uscarea pământului și șlefuirea, puteți trece la vopsirea mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: