Instalarea generatorului 90 AmpUAZ 469
După prima utilizare a troliului, generatorul nativ (sovietic) de la 40A a încetat să încarce bateria. În garaj, un generator a fost găsit la 90 de ani de la un vițel de taur. Montarea este la fel ca pe Oise. Acest generator a mințit timp de 5 ani și nu se știe în ce stare este. Dacă nu, nu. Un regulator de tensiune (denumit în continuare PH) de la Volga (13 3702) a fost achiziționat. Pentru ca noul generator să se potrivească corespunzător în locul său, este necesar să se instaleze o roată din gena veche. Îndepărtați manual scripetele din generatorul sovietic și, cu ajutorul unei șurubelnițe, nu a reușit.
Am cumpărat un dispozitiv de tragere pentru rulmenți și o roată a fost scoasă.
Apoi am tăiat firele, am fixat terminalele, le-am conectat la LV.
Acum, instalați și conectați un nou generator.
Deci, de ce am rescris cablajul pentru generator și nu am conectat totul la cel nou așa cum a fost înainte?
Problema este că vechiul meu generator a arătat schematic astfel:
Cel nou de la un vițel de taur la 90 A arată puțin diferit:
90 Un generator de la Bull
pentru că obținem diferite concluzii ale nodului de perie, atunci schemele de conectare vor fi puțin diferite.
Am folosit această schemă de conectare:
Schemă pentru conectarea unui generator cu o ieșire cu două pini din perii
Rezultatul: tensiunea, așa cum era de așteptat, - 14 V. Dar când porniți farurile cade la 13 V. Am păcăt pe faptul că:
1. Se folosește generatorul.
2. Am lăsat scripetele de la vechiul generator și este puțin mai mic în diametru, ceea ce afectează și tensiunea în funcție de viteză.
3. Viteza de ralanti Oise mică în comparație cu alte mașini.
4. Conform experienței, o astfel de problemă (căderea naprugiilor) este observată în aproape toate automobilele sovietice, atât de mulți au pus luminile de navigație și au plecat în acea zi fără un vecin. Și eu cred că și așa trebuie să fac.
Transferul generatorului în partea de sus a motorului UAZ-469 (motorul 417) UAZ 3151
- 90A generator BATE - 1 buc. 4300r.
- Centura de centuri Klinovo 1225/10 200r.
Vechiul Generator a încetat să dețină o taxă, și am decis să-l repare și să ca o copie de rezervă, dar pentru a cumpăra mai puternic la 90A și să ridice imediat ridicat din viitorul apă pentru a petrecut-o la mine un pic mai mult decât cel care este în mod constant plutind în apă, dar și încărcarea care a fost, atunci când în apă de pe volan vă stați ...
Am găsit un colț de la un prieten, am cumpărat o centură 1225/10, am cumpărat un generator BATE la 90A și înainte! În primul rând, am scos vechiul generator, nu aveam probleme în fața mea, cu excepția faptului că un nou butoi Volgovian pentru snorkel era puțin în cale. El a menționat și forate în colț și a încercat-l la motor, ca totul merge conform planului, apoi două găuri forate mai mult pe cealaltă parte a suportului de prindere pentru gene si aduna toate împreună și a pus în aplicare. Am crezut că a funcționat, dar după ce centura de generator a fost aruncată, vedem cum trece centura sub termostat și interferează cu noi. Încercăm la colț să forăm găurile cu 1 cm mai jos și nimic nu ne dă nimic - încă atinge un pic. Apoi, prietenul meu a spus, e totul prostii și trebuie să o faci bine - aruncă colțul ăsta! Am luat o bucată de carton și foarfece și am început să fac un șablon pentru partea viitoare, ceva acolo pitic, îndoit, și aici este - o operă de artă. Încercuiește-l pe metal, și eu sunt în mâinile polizorul trece la vyrisovyvaniyu și grosiere bucată urât din metal la calitativ și tratat, aproape fabrica, piesele sunt ștampilate chiar la vânzare! Pe măsură ce tuningul ar adăuga o decupare de sus și, desigur, ar picta în roșu, și din moment ce era puțin timp, erau mulțumiți de ceea ce au. ) Atunci un prieten suge totul, face o nervură rigidă și mă dă înapoi pentru a fora patru găuri: 2 pe motor, 2 pe generator. În decurs de un minut. 10 am pus totul înapoi și am conectat cablajul. Tensionarea feroviar instalat pe locul natal, dar se întoarse acum la partea de sus - bara a avut un pic de locuri de muncă ciudat în fierărie - doar îndoit litera Z, atât de frumos și nimic nu a fost atins în compartimentul motorului. Ei bine, totul este în vigoare, totul este conectat, prima lansare și totul funcționează bine! conducem dansuri în jurul mașinii 10 min.
Mașina nu se oprește după rotirea și scoaterea cheii de la cheia de contact! Chemând un electrician familiar, el a spus două cuvinte prețuite și totul a intrat în loc - Pune un bec! Și becul trebuia să fie tăiat într-un fir roșu. O muscatura de a mânca în jumătate de sârmă și introdus la lampă cu halogen mici convenționale - temporar (și apoi vreau să fie înlocuită cu o diodă în LED-ul, dar doar pentru dioda - eu în acest lucru nu înțeleg în mod special, dar un electrician a spus că ar fi mai bine fotografie, din păcate, într-o grabă nu! făcut cu acest bec, dar cred că tot atât de clar. Când a plecat deja acasă, am văzut că pe placa de rețea panoul de bord arată 12V în funcțiune la mers în gol. eu scriu din nou, scris un alt electrician. mi-a spus în replică că din cauza unui bec, și dacă am pune o diodă, atunci totul va fi bine.
Creați și creați!
O nouă gena în loc, rămâne să spălați compartimentul motorului
Acest fir a fost tăiat la jumătate și a injectat în el un bec normal
12V este din cauza becului, multimetrul de sub capota a fost verificat - a arătat 13.7
Înlocuirea generatorului UAZ 3962
Am decis să înlocuiți vechiul generator de 40 de amperi cu unul mai puternic. În magazin, a trecut imediat generatorul BATE 3282.3771 (90 Amperi) pentru motorul UMP-421 pentru cureaua trapezoidală. Ei bine, odată ce modelul 421 este potrivit, cred că și modelul 417 este potrivit.
Acest regulator de tensiune generator este deja integrat în perie a unității de generator, și am fost atât de vechi regulator de tensiune de la distanță deșurubat ca un detaliu de prisos și a aruncat fire suplimentare. Odată cu instalarea generatorului în sine a fost nici o problema, deoarece este destinat pentru Oise, dar cu firele au trebuit să se joace, pentru că atunci când este conectat la un modul normal (baterie la B +, de la aprindere la D) motor refuză să stagneze (Ei bine, cel puțin filtru pe carburator a reușit să se aplece și să se îndoaie ca un bloc de motor, tăind alimentarea cu aer de mână). Pe forumuri uazbuke vazovskaya și citi despre generatoare auto-excitat (am alimentat de la bortseti) și a încercat să prindă prin bec de control și de șunt așa cum a fost scris. Ai: rândul său, cheia, lumini de control de imprimare, în căutarea unor imprimare de control al motorului se stinge, încercând să înece afară și scoateți cheia, de imprimare de control se aprinde și motorul continuă să funcționeze. Din nou, sunt camuflat ca un motoblock și voi studia internetul în continuare.
Pe Internet, am prins accidental circuitul de aprindere în care am văzut că controlul asupra generatorului trece printr-un releu și am decis să îl încerc. În cele din urmă, am obținut rezultatul potrivit. Rezultat: Cu faza de întâlnire, luminile de ceață, ștergătoarele, două sobe, ext. pompa electrică și muzică - încărcarea bateriei pe teritoriu pozitiv. Acum vă puteți gândi la candelabru.
Am răspândit circuitul de conectare a generatorului care nu mi-a atacat greblele.
Generatorul ZiL 131 în UAZ 469
Din moment ce mașina a fost aproape reconstruită, am început să o perfecționez (tuning).
În vara sa decis să se instaleze o aragaz suplimentar, un radio cu amplificator, muzică și PTF-uri. Și acesta este doar începutul.
Imediat mi-am dat seama că generatorul nativ va funcționa la limita capacităților sale chiar și cu astfel de consumatori.
Sa decis instalarea generatorului la 90 A de la 131 ZiLa. Am cumpărat generatorul din mâinile mele, în conformitate cu "legenda" vânzătorului, el stătea pe un camion militar "în conserve" și atunci când mașina a intrat în parsare, pe kilometrajul era o alergare de 1000 km. Probabil este adevărat. Uzura periilor este minimă, generatorul nu este foarte murdar, rămâne culoarea fabricii.
Instalarea nu durează mult, doar că resharpen rola de generator nativ, lungit de tensionare „secera“ și prelungi canelura de ajustare în suportul din spate al setului generator de ieri peretochenny scripete cu un diametru mai mic și a primit un cadou generos de la generator: 17,5 volți la mers în gol !
La început am crezut că "+" nu este stabilă vine la perii, astăzi firele au fost reparate acum generatorul este mai puțin generos, am dat doar 16 volți la ralanti. Am luat din nou generatorul, l-am separat. Am găsit o diodă de lumină decolorată, bine, cred că asta e! Am zburat la magazin pentru un nou pod de diode, am instalat, fără modificări! M-am dus să mă uit la cablare și mi-am dat seama unde m-am înșelat. Sârmă pozitivă de la releul de comandă a fost deconectată. Am înșurubat firul în loc și tensiunea sa stabilizat în intervalul 13.6- 13.8 V la XX. În general, am instalat întregul sistem, astfel încât este posibil să instalați generatorul obișnuit numai în 10-15 minute.
Vărsesc conținutul pentru că nu folosesc așa ceva. Acum există o excelentă cutie de aluminiu.
Trimiteți-le prietenilor: