Plăcuțele de înmatriculare ale acestui standard au apărut înainte de primul război mondial și au fost eliminate abia după încheierea celui de-al doilea război mondial.
În partea stângă (sau superioară - în partea din spate) o parte a camerei a fost un cod de regiune, de obicei constând dintr-un număr sau o literă romană sau o combinație a acestora.
În partea dreaptă (sau inferioară) a fost numărul de serie de la 1 și în creștere. Zeros nu a fost stabilit înainte, cu o singură excepție, astfel încât primele numere au fost scurte. Uneori și plăcuța de înregistrare pentru ei a fost scurtă, dar nu întotdeauna. Până în 1945, în regiuni mari, numărul a depășit 300 și chiar 400 de mii. Seria Land Wehrmacht, WH, aproape a ajuns la 2 milioane, tranziția pentru un milion a avut loc în jurul anului 1942. În armată, luptă în Italia, la sfârșitul războiului au fost observate, iar numerele de șapte cifre începând de la cinci, este un salt clar, deși în primele două milioane de par toate sau au fost folosite mai multe combinații. Cu toate acestea, am o suspiciune că, în unele alte serii, cum ar fi oficiul RP post au fost lacune considerabile întregii matrici de numere, de ce se pare că mașinile în ele mult mai mult. În seria regională, nu se observă astfel de salturi. Minus zero înainte ca valoarea digitală să fie plasată pe mașini experimentale și de încercare (analogic al numerelor noastre "test" și "tranzit").
Fundalul numerelor este alb, numerele sunt negre (numerele începând de la zero sunt roșii pe alb). La sfârșitul anului 1937, o scurtă perioadă a fost dată de combinația inversă de culori - fundal negru, numere albe, aceste numere nu au fost înlocuite mai târziu, dar chiar și atunci acestea erau o raritate.
Dimensiunea camerelor nu era foarte strictă, la fel ca și stilul și mărimea inscripțiilor, deși erau aproximativ aceleași.
Iată dimensiunile cadrelor numerotate din catalogul de accesorii al acelor ani: IM-45627.
Dimensiunea numărului frontal din imaginea de sus este de 489 de 104-105 mm. Marginile de sus și de jos sunt curbate în partea de bare de protectie auto, dar numărul nu este îndoit, și anume stampilat, deoarece aceste curbe vin la colturi rotunjite, iar acestea conice rotunjite, astfel încât partea de camere (scurtă) laterale „ascuțite“ T. e. fără pereți laterali. Dar sunt doar numere plate. Foarte rar inscripțiile de pe număr sunt ștampilate. De obicei, ele sunt doar trase de mână, de obicei foarte îngrijite, se pare că este vorba despre o producție de loturi, judecând după diferite stiluri - la scară mică. Erau armate, în special numere de pământ, făcute de mână, de multe ori în grabă. Unele sunt în general făcute din materie, impregnate cu vopsea albă și uscate într-o stare solidă.
Numerele din spate au fost de trei tipuri: dreptunghiulare, dreptunghiulare cu colțuri superioare tăiate și copii plate din față, pentru acele mașini cu care designul a fost proiectat pentru astfel de numere din spate. Apropo, au existat masini care nu aveau un numar lung, dar deasemenea drept "dreptunghiular" in fata. Nu se măsoară numere rectangulare, dar se spune că dimensiunile lor sunt de aproximativ 300 x 200 mm, deși chiar și în fotografiile vechi este clar că în acest sens a fost permis un freestyle mare. Camerele cu muchii teșite au avut de asemenea un standard gratuit. De obicei, teșitura a început de la mijlocul laturilor și a urcat în unghiuri diferite, de la 45 la aproape verticală. Pictat marginea de pe marginea camerei este o necesitate. Excepții rare se regăsesc din nou în numerele Wehrmacht.
Fixarea neobișnuită a numărului, pe care l-am descris deja. Nu există gauri de fixare, iar pe partea din spate sunt zone sudate în formă de U cu labe pentru o sudură mai bună, în planurile superioare ale platformelor, la rândul lor, niște știfturi sudate cu filet.
Motocicletele purtau două numere - din spate (de obicei cu teșituri) și pe aripa din față, de-a lungul axei de mișcare (numere foarte vechi - uneori flutterul aripii din față). Cea mai veche versiune a dispozitivelor de măsurare față a motorului este un dreptunghi lung, în anii 1930 a fost rotunjită.
Tractoarele și troleibuzele purtau aceleași numere ca și mașinile.
Când lucrați cu o remorcă, numărul spate al mașinii a fost atârnat pe remorcă (sau unul suplimentar a fost făcut).
Spre deosebire de sistemul adoptat în Uniunea Sovietică, aceeași combinație de litere și numere pe numere germane nu putea să apară simultan pe o motocicletă și o mașină.
Pe unele (nu toate) numere există sigilii roșii cu vultur imperial. Uneori există semne cu un colț roșu în fundalul literei V (unghi de 90 de grade), că în timpul războiului era permisiunea de a călători.
Unele vehicule militare mobilizate din viața civilă, purtând numărul vechi civic și numărul Wehrmacht-ului, și mai des pe aripa în loc de numărul de tragere al Wehrmacht-ului pictează mare, în toate aripile, literele WH sau număr în întregime întregi (mâini și stângăcie), același număr au fost trase și în partea din spate a mașinii. Au existat astfel de copii și numerele civile ale țărilor cucerite. În 1942, a fost ordonată atribuirea la toate aceste echipamente numărului de serii militare și serii de departamente.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: