Academic - zonă rezidențială aflată în construcție în raioanele Lenin și Upper Iset din Ekaterinburg. În prezent, acesta este cel mai mare proiect complex de dezvoltare din Rusia.
Parametrii de bază ai proiectului:
Suprafață: 2500 hectare (aproximativ 1200 de hectare - zone forestiere)
Populația estimată: 325 de mii de persoane.
Zonă rezidențială: 9 015 mii de metri pătrați
Zona clădirilor nerezidențiale: 4 220 mii de metri pătrați. m
Numărul de locuri de parcare: 160 000, inclusiv. în parcarea subterană - 144 000
Instituții de învățământ general: 32 500 de locuri.
Proiectul este unic nu numai pentru mărimea sa - cel mai mare proiect din Rusia: 13 milioane de metri pătrați pentru 325 de mii de oameni, este de asemenea unic în conceptul său urban, oferind oamenilor o nouă calitate a vieții și are ca scop economisirea energiei și protecția mediului. Proiectarea și organizarea construcției este realizată de RENOVA - StroyGroup.
Prezența pădurilor și a râurilor mici face din acest proiect de urbanism un context "natural" puternic: numeroase canale traversează lenjeria orașului, iar pădurile din apropiere se întind spre centrul orașului, grație unor benzi largi de verdeață.
Alimentarea cu energie și protecția mediului
Dezvoltarea proiectului de la "zero", a permis să se evite limitările tradiționale impuse de infrastructura depășită și aspectul existent.
O caracteristică a infrastructurii inginerești a Academiei este economia. Sistemul de încălzire din cartier va fi închis, ceea ce va evita utilizarea ineficientă a resurselor de apă, atunci când un număr mare de leagăne de apă bine pregătite, încălzite, sunt distribuite prin țevi, dar nu rămân într-un sistem închis, dar, de fapt, sunt aruncate.
Domeniile cheie ale eficienței energetice:
- proiectarea clădirilor astfel încât să se reducă nevoile lor de energie
- crearea de rețele energetice integrate în sistemul energetic al orașului utilizând cele mai recente tehnologii eficiente din punct de vedere energetic
- izolarea termică eficientă prin utilizarea de materiale noi
- utilizarea ventilației naturale pentru a reduce consumul de energie pentru încălzire și aer condiționat
- organizarea unui sistem de producere și distribuție a energiei cu o eficiență ridicată, care să permită atingerea nivelului necesar de aprovizionare cu energie electrică și termică cu cea mai eficientă și eficientă utilizare a combustibilului
- sistem de control care permite controlul temperaturii în incintă, evitând pierderile excesive de căldură
- sistem închis de transfer de căldură
Producția centralizată proprie de energie termică și electrică asigură stabilitate, iar tehnologiile utilizate se bazează pe o abordare sistemică a tuturor aspectelor legate de furnizarea de energie, ceea ce face posibilă schimbarea metodelor de producție și ușurează adaptarea sistemului energetic la schimbările apărute pe piață. Conceptul de producție combinată de energie electrică și termică (cogenerare). Eficiența metodei de cogenerare utilizată în "Akademicheskom" atinge 90% în timpul iernii și 70-80% în timpul verii.
În legătură cu faptul că districtul va fi construit în cea mai mare parte cu economie și locuințe de clasă mijlocie, proiectul dă prioritate transportului public. Pentru a conecta centrul noului cartier cu liniile existente care deservesc orașul, se planifică construirea unui tip de transport de mare viteză.
Un tramvai de mare viteză cu o lungime totală de 7,7 km vă va permite să ajungeți din centrul orașului "Akademicheskiy" până în centrul orașului Ekaterinburg (piața Kommunar) în 18 minute. Această linie, pe deplin realizată printr-o panza separată, va avea prioritate atunci când va trece cu alte străzi și drumuri. mișcarea va fi continuă. În plus față de un tramvai de mare viteză, este proiectat un serviciu obișnuit de tramvai cu mai multe districte ale orașului și o linie de metrou. În zonă va fi un troleibuz. Programul de transport este planificat să fie completat de autobuze private și municipale, precum și de taxiurile cu traseu fix.
Proiectarea secțiunilor transversale ale străzilor și drumurilor din regiune este proiectată ținând cont de lățimea căilor de rulare, proiectată pentru a crește nivelul de motorizare pe o perioadă care depășește estimările (până în 2025).
Tramvai de mare viteză
- 10.000 de pasageri în fiecare direcție în timpul orelor de vârf
- 20 compoziții duble pe oră
- 10,4 km - distanță de mers
- 8 posturi
- timp de călătorie într-o singură direcție - 25 de minute
- 3 minute - intervalul dintre formulările de la ora de vârf.
tramvai
- 5.000 de pasageri în fiecare direcție în timpul orelor de vârf
- 20 formulări pe oră
- 5,5 km - distanța parcursă
- 8 posturi
- timp de călătorie într-o singură direcție - 18 min
- 3 minute - intervalul dintre formulările de la ora de vârf.
Autobuz / troleibuz
- 3.000 de pasageri într-o direcție
- 20 de autobuze și 20 de troleibuze pe oră
- 3 minute - intervalul la ora de vârf
Cronologia și situația actuală
Scara și ritmul construcției sunt uimitoare, dar fotografiile sunt mai bine de spus.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: