Diagnosticarea funcționării sistemului meteorologic submarin submarin BL5 / BP5 / BLE
zzy Aveți grijă de căldura din mașini! Și schimbați mai des antigelul, deci nu ar exista un astfel de rahat)
Originalul original tradus (RU)
7samurai a fost online acum 4 ore
Z.Z.Y. Păstrați cald în mașini! Și schimbați mai des antigelul, deci nu ar exista un astfel de rahat)
Powered by Google Translate
Etichetă de preț: 9 999 999 ₽
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Schimbarea recentă a radiatorului, datorită apariției unui control climatic separat în mașină g)))))
25 dă o eroare. Kaa și ce afectează?
Încercați să repetați atunci când senzorul va fi expus la soare) nu mă afectează niciodată în întuneric, de 25 de ani)
în America nu funcționează
La mine, de asemenea, o eroare.
Mulțumesc pentru informații, pentru prima dată când văd
La mine, de asemenea, o eroare.
Mulțumesc pentru informații, pentru prima dată când văd
și eu. ce sa fac acum?
Mă bucur să fiu de folos!
Cel mai important, pentru ca controlul climei să funcționeze fără probleme, trebuie doar să setați modul AUTO și să uitați că clima ar putea să nu funcționeze.
Acum 10 ani am stabilit temperatura de 22 de grade și am uitat, dar câteodată am pus 21,5, iar vara scade cu o jumătate de grad se simte foarte puternic. În general, eu personal remarcă faptul că controlul climei în Outback mă aranjează 100%. În timpul iernii, drumul lung este foarte frumos pentru a merge la o mașină de cald, dar în același timp, de la conducta centrală de suflare foarte ușor de amestecare în aer curat rece. (Din acest motiv, nu, sau mai degrabă începe să zero ca un amortizor al mouse-ului AIR MIX, așa cum este în mod constant la locul de muncă , creând un climat în mașină.). Principalul lucru nu este să vă blocați și să schimbați filtrul salonului la fiecare 5 mii km.
Ei bine, schimbăm filtrul de cabină de două ori pe an, indiferent de kilometraj. Iată cel mai interesant lucru care după operă, munca climei în subaru nu mă convine deloc de cuvânt! Am condus cam 10-12 tkm pe drum din iarnă până în toamnă și acolo a fost întotdeauna o temperatură de 21.0 în modul auto! Pe subar algoritm este prost, e ca o sobă suflată constant la picioare, dar cum prezervativul este constant în față! Dar Opel climatice jucat cu setările și închide în sine clapeta de recirculare a aerului în mod periodic, Subaru nu se poate face acest lucru, pentru mine, am ales modul în sticlă și în picioare, cu o viteză constantă de 1-3 în diviziunea și temperatura de 19-24 de grade, așa că sunt mult mai confortabil)
Voi presupune că totul în climatul climatic este de 21 de ani și chiar mai puțin, este deja foarte rece (pentru mine) așa cum am scris mai sus, un pas de jumătate de grad se simte foarte vizibil. 21,5 la temperatura ambiantă a exterioară +25 - îngheț, iar pe cea de-a 22-a frumusețe - aer rece rece. (divizia vitezei 1 a ventilatorului).
Cel mai mare a pus 23 de grade, dar acolo și în afara ferestrei a fost de +30.
Încercați 22 în modul automat.
Mă duc în vară când sunt înconjurat de 28 de grade cu un climat de 18, în caz contrar devine fierbinte insuportabil) Dar tot încerc, nu este o afacere dificilă)
Da, o astfel de alergare la temperatură este staniu, un maxim de 5 grade ar trebui să fie.
Nu știu, nu știu la Clim 18 - l kapets holodina))), dar toată lumea are propriul lor sens, desigur, dar am povtoryus- când ai pus 22 21.5 - foarte mult că devine rece (nu confortabil), și 22 de frumusețe, foarte ușor rece.
Am un vagon de stație și nu a fost încă colorat, în teorie, interiorul ar trebui să fie încălzit mai mult.
Ei bine, schimbăm filtrul de cabină de două ori pe an, indiferent de kilometraj. Iată cel mai interesant lucru care după operă, munca climei în subaru nu mă convine deloc de cuvânt! Am condus cam 10-12 tkm pe drum din iarnă până în toamnă și acolo a fost întotdeauna o temperatură de 21.0 în modul auto! Pe subar algoritm este prost, e ca o sobă suflată constant la picioare, dar cum prezervativul este constant în față! Dar Opel climatice jucat cu setările și închide în sine clapeta de recirculare a aerului în mod periodic, Subaru nu se poate face acest lucru, pentru mine, am ales modul în sticlă și în picioare, cu o viteză constantă de 1-3 în diviziunea și temperatura de 19-24 de grade, așa că sunt mult mai confortabil)
Ar trebui să sufle așa
Aerul fierbinte ar trebui suflat, răcit, pentru a menține temperatura în mod egal
Clapeta închide clima și o deschide, totul e în regulă, poate că nu observați nimic
Întotdeauna pe 22 am pus, dacă pe strada absolut iad, pe auto 18, și cum să se răcească - 22 și auto
la mine de la cizme fierbinți la șosete se atașează! Ei bine Habarnam, a spus el try) de încălzire Mod automat e de rahat pe mașinile care rulează, poate până la 5 viteza ventilatorului inclus, dar am pus de obicei 27 de grade suflare în picioare și a feței, și de reciclare în compartimentul pentru pasageri, se încălzește rapid)
Totul funcționează corect, se face rapid temperatura și apoi se susțin
Cel mai important, pentru ca controlul climei să funcționeze fără probleme, trebuie doar să setați modul AUTO și să uitați că clima ar putea să nu funcționeze.
Acum 10 ani am stabilit temperatura de 22 de grade și am uitat, dar câteodată am pus 21,5, iar vara scade cu o jumătate de grad se simte foarte puternic. În general, eu personal remarcă faptul că controlul climei în Outback mă aranjează 100%. În timpul iernii, drumul lung este foarte frumos pentru a merge la o mașină de cald, dar în același timp, de la conducta centrală de suflare foarte ușor de amestecare în aer curat rece. (Din acest motiv, nu, sau mai degrabă începe să zero ca un amortizor al mouse-ului AIR MIX, așa cum este în mod constant la locul de muncă , creând un climat în mașină.). Principalul lucru nu este să vă blocați și să schimbați filtrul salonului la fiecare 5 mii km.
Modul Auto este cheia succesului, în zadar japonezii l-au creat, sa calculat regimul de temperatură.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: