Modelul de aeronavă prezentat în mod radio este recomandat pentru piloții medii. Caracteristicile sale de zbor fac posibilă desfășurarea zborurilor active în stilul zborului, în special dacă în avion este instalat un motor bun cu un volum de cel puțin 8 cm3. Modelul are un design tradițional și este ușor de fabricat. O parte a îmbinărilor lipite este realizată pe PVA. Desigur, este posibil să înlocuiți complet "emulsia" cu rășină epoxidică - totul depinde de abilitățile producătorului specific al modelului. Puteți folosi și tsiakrinom - de multe ori este mai convenabil, dar. și mai scumpe.
Descrierea modelului avionului cu comandă radio
Fuselajul modelului avionului cu comandă radio este realizat în principal din balsa cea mai comună de densitate medie. Fabricarea începe cu pereți laterali tăiați din plăci cu grosimea de 3 mm. Pentru a reduce greutatea, în loc de armarea obișnuită a placajului de milimetru, se folosește armătura balsa cu fibră de sticlă. Partea interioară a pereților laterali provei al treilea cadru (mai precis, suprapunerea acestuia cu 10-15 mm) okleivayut două straturi din fibră de sticlă de 0,05 mm lac de parchet bicomponentă pe următoarea tehnologie. Modelul de țesătură este aplicat pe partea respectivă și impregnat (lăcuit) cu lac cu o perie moale. Buburile rezultate sunt conduse la margini, iar după o oră sau două ore, se aplică un al doilea strat de material și lac. După o zi, textura țesăturii este ușor netezită și stratul de armare este șters cu o cârpă umezită cu alcool sau acetonă. Între cea de-a doua și cea de-a treia cadre sunt lipite un plasture de depozitare (balsa 3 mm).
Din același material, se pregătește o suprapunere în punctul de atașare al stabilizatorului, numai orientarea fibrelor fiind verticală. Apoi, cu grijă și cu precizie marcați găurile de sub aripă și stabilizator și efectuați caneluri sub vârfurile cadrelor (linia de împerechere cu aripia detașabilă este curățată la loc mai târziu). Din balsa (densitatea recomandată nu mai mică de 0,15 g / cm3) sau tija triunghiulară de var, de 5x5 mm, se realizează firul superior și cel inferior. Șirul inferior al nasului este tăiat din placajul cu aer cu o grosime de 3 mm. Detaliile listate sunt lipite pe panourile laterale. Primul cadru este tăiat din placaj de 6 mm grosime. Șuruburile care fixează cadrul motorului sunt fixate cu piulițe și clei epoxidic.
Al doilea cadru, realizat din placaj de 3 mm, este facilitat în funcție de desen și este întărit în zona aripilor aripi printr-o acoperire a aceluiași placaj. Al treilea cadru este tăiat din balsa cu grosimea de 3 mm, consolidându-l pe ambele fețe cu fibră de sticlă de 0,03 mm. Cadrele de coardă ale modelului avionului sunt proiectate în balsa brută sau medie cu o grosime de 2 mm - mai întâi cu o toleranță de 2-3 mm lățime. Mai târziu, la asamblarea fuselajului, aceste toleranțe permit montarea strânsă a cadrelor între laturile curbe. Ansamblul fuselajului se realizează într-un desen schematic de 1: 1 "vedere de sus". Mai întâi, piesele sunt asamblate fără adeziv pentru ajustarea reciprocă. Apoi, al doilea și al treilea cadre sunt lipite pe unul dintre pereții laterali epoxidici (între ele, perlele sunt paralele unele cu altele).
Perpendicularitatea pieselor este controlată de un triunghi apăsat pe planul desenului. În a doua etapă, se montează un alt perete lateral. Cea de-a treia etapă constă în îmbinarea rășinilor articulațiilor cadrului de cadru și a șurubului, urmată de strângerea capetelor fuselajului cu inele de cauciuc (controlul simultan al absenței benzilor!). În cele din urmă, trei cadre de coadă sunt montate și lipite pe PVA. Partea superioară a fuselajului modelului cu comandă radio este realizată dintr-o singură bucată de balsă ușoară de 20 mm grosime. Piesa de prelucrat este aplicată pe fuselaj și delimitată cu un creion moale. Detaliul este tăiat cu un jigsaw cu o lamă de fierăstrău cu dinți fini. Lipirea este realizată cu o emulsie groasă. După uscare, piesa este prelucrată până la obținerea formei dorite. Cutterul și dalta îngustă execută o canelură cu o adâncime de 5 mm pentru instalarea chilei. Tracțiunea rotundă a cârligelor cozii este sculptată de la șinele de var cu o secțiune transversală de 6x6 mm.
La acestea se înfășoară filete capronice cu adezivi în formă de Z, având fir M2 pentru fixarea furcilor. Panoul de direcție este lipit de bază (placaj 3 mm) și șine auxiliare (tei, secțiune triunghiulară de 5x5 mm). Panou montat, pentru controlul mașinilor. Ansamblurile sunt așezate în fuselaj, pre-ajustând găurile în cadre. Panoul inferior al secțiunii de coadă a fuselajului modelului controlat radio este decupat din balsa cu o grosime de 3 mm. După ce vă asigurați că toată lucrarea din interiorul fuselajului este finalizată, este lipită de pereții laterali.
Capacul compartimentului rezervorului de combustibil este de asemenea tăiat din balsa cu grosimea de 3 mm, dar aranjamentul fibrelor pe acesta este transversal pe fuselaj. Este lipit pe ambele fețe cu o lavetă de parchet de 0,03 mm. După ce a așteptat uscarea pielii "la atingere", - capacul este "turnat" fixându-l pe fuselaj și așteptând uscarea finală. După finalizarea ansamblului fuselajului, întregul său nas (care se suprapune puțin față de nivelul aranjamentului aripii aripii) este acoperit cu o cârpă din fibră de sticlă de 0,05 mm.
În același timp, este de dorit să îndoiți toleranțele de țesătură prin marginea decupajului frontal al modelului avionului și să-l mușcați în cadrul frontal - ceea ce va întări conexiunea strânsă. După o zi, suprafețele exterioare sunt nivelate și măcinate. Suprafețele nealbite de balsa sunt acoperite cu nitrolac lichid (ceea ce va exclude absorbția ulterioară a lacului de parchet). Apoi întreaga fuselaj este acoperită cu aceeași fibră de sticlă. Compartimentul motorului este dublu acoperit cu lac de parchet.
Elemente decorative ale modelului radio controlat al aeronavei. Felinarul este golit din balsa (este posibil să lipiți resturile rămase după efectuarea "garajului"). Grosimea pereților este de aproximativ 5 mm. Montați felinarul la fuselaj, din exterior, cu o fibră de sticlă care acoperă 0,03 mm. Capota este formată într-o matrice negativă de trei straturi de fibră de sticlă de 0,1 mm. Detaliu se pune pe suprapunerea fuselajului finit și se fixează cu trei șuruburi de 2 x 10 mm la primul cadru. Aripa unui model controlat de radio al unui avion. Pe hârtie sau carton / metoda de construcție paralelă, scoateți șabloane, conform cărora din balsa de 3 mm grosime Nerviura taie. Marginile aripii sunt vystrugivayut de balsa medie sau densa, lăsând indemnizații pentru andocare în centrul aripii.
Suport pentru rafturi. Fabricat din pin sau molid de calitate superioară. ciorovăi Central perete tăiat densest balsa 5 mm grosime (fibra - de-a lungul aripii) și o grosime de 1 mm placaj, lipirea este realizată cu rășină. Bărci spar în rădăcina aripii tăiate "în gură", ajustarea articulațiilor cu locul central pus în aplicare, pe perete. ENDING excizate din pluta de balsa lumina bar) Dacă se dorește, acestea pot fi instalate duraluminium sau placă de placaj cârje cadru aripa model de avion colectat pe orice slipway improvizate, elimină răsuciri. Eliminând toate distorsiunile, scurgeți cusăturile cu rășină epoxidică. Apoi, părțile rafturilor șasiului sunt lipite. Elementele peretelui lateral, realizate din balsa cu grosimea de 2 mm, sunt ajustate și lipite.
Dintr-o balsă densă, cu o toleranță de 0,5-1 mm, tăiați suportul nazal sub știfturile de atașare a aripilor. Ea, precum și lamelele pentru atașarea elicopterelor RM sunt lipite cu rășină epoxidică. După polimerizarea adezivului, cadrul este egalat cu o "peletă" lungă (o atenție specială la nervurile coastelor). Apoi partea interioară a cadrului aripii (cel puțin jumătate din console) este acoperită cu un strat de lac de parchet. Această operație va reduce în mod semnificativ posibilitatea impregnării pieselor cu produse de evacuare a motorului în caz de rupere a peliculei peliculei. Apoi au aliniat fruntea și aripa centrală.
După instalarea dispozitivului de aranjare a aerienei, lipiți tija profilate a aripii centrale. Această operație trebuie efectuată foarte atent, deoarece rășina care a intrat în unitate va bloca nodul. Zona centrală a aripii finisate poate fi lipită cu o bandă din fibră de sticlă. Aripa este acoperită cu un film de marcă bun. Materialul de eleron este o balsa cu grosimea de 10 mm. Blank este adusă într-o formă trapezoidală în secțiune transversală, și pentru a evita ruperea pârghiei soclu din inserție eleronului lipite din lemn masiv. Înainte de instalare în aripa, eileronii trebuie să fie acoperite cu o cârpă de sticlă de 0,03 mm.
Compensarea tipului modelului aeronavei controlate de radio. Toate elementele de fixare și de direcție sunt realizate din balsa ușoară de 8 mm grosime. Semifabricatele sunt profilate și lipite cu o cârpă din fibră de sticlă de 0,03 mm pe vopsea de parchet, care, cu o creștere mică în greutate, conferă pieselor o mai mare rigiditate și rezistență la influențele exterioare. Se recomandă lipirea inserțiilor de lemn dens în cârmele de înălțime și de întoarcere. Chila și stabilizatorul sunt montate pe fuselaj cu rășină epoxidică. Din partea de jos, știfturile din lemn dens sunt introduse în bucșa coada. La acestea, șuruburile cu clei înșurubați placa duraluminică a suspensiei roții comandate. Falshkil, sculptat din balsa densă și fixat în poziție cu rășină epoxidică.
Grupul condus de elice al modelului avionului cu comandă radio. Modelul a fost echipat cu motoarele Super Tigre G-51 și G-45 cu putere sub presiune, preluate din amortizorul de zgomot îmbunătățit. Mai mult decât o înlocuire demnă pentru motoarele aproape descendente poate fi potrivită pentru prețul și calitatea motoarelor cehe MVVS. Într-un caz extrem, MDS a capacității cubice corespunzătoare este adecvată. Un rezervor de combustibil marcat de 300 ml, înfășurat într-o foaie de cauciuc spumat sau din cauciuc spongios, este instalat exact de-a lungul axei jetului carburatorului. Modelul a folosit un șurub de aer al companiei "Thermik" 250x150 mm. Desigur, va fi mai bine să achiziționați produse ARS sau Master.
Asamblarea și finisarea modelului de aeronavă cu comandă radio
Ca întotdeauna, instalarea chilei și a stabilizatorului pe fuselaj necesită monitorizarea atentă a poziției lor față de planurile orizontale și verticale. Modelul aeronavei este asamblat pe o rășină epoxidică, iar locurile de aplicare a adezivului pe fibră de sticlă sunt degresate cu atenție. Următorul pas este de a calibra aripa fuselajului aripii și de a le lipi suprafețele de contact cu o bandă de cauciuc spumant. Setarea temporară a direcțiilor și a clapetelor, verificați ușurința de control.
Este interesant faptul că nu sa realizat culoarea modelului, deoarece atunci când se lucrează cu fibră de sticlă se folosea un lac de parchet colorat. Ca pigment folosit "argint" și o vopsea specială. Desigur, colorarea obișnuită cu emaile rezistente la metanol poate servi ca o alternativă la un astfel de lac. După finalizare, instalați temporar motorul, rezervorul de combustibil, echipamentul și șasiul. Verificați și, dacă este necesar, reglați poziția DH prin deplasarea bateriei. Și în sfârșit, atârnă toate căminele.
Dacă doriți, puteți ușor simplifica și reduce greutatea unui model relativ simplu și ușor. Pentru a face acest lucru, modificați forma nasului fuselajului. Scopul este de a schimba axa motorului și aripii cu 15-20 mm în jos, astfel încât marginea din spate a aripii centrale să coincidă cu garnitura inferioară a secțiunii cozii fuselajului. Deci, va fi posibil să scăpați de imitația de acumulare sub aripă, care împiedică doar dărâmarea aripii, rupând zonele fuselajului din apropiere în situații de urgență. Desigur, muchia centroplanului simplificat ar trebui să fie întărită cu un placaj subțire.
(I. Luchny, Cecov, sursa: revista Modeling sport și hobby-uri)
Trimiteți-le prietenilor: