In trecut, BZH, am scris despre problema motorului CVH warm-up, care a suferit nu numai eu ... Judecând după pagina de discuție a 100, pe care am depășit 3 zile pe forum pokatili.ru - Poser a atins 80 la suta din proprietarii Fordov, astfel c motor.
Semne ale problemei - o încălzire permanentă a motorului ... chiar și în timpul verii, dacă mâncați de-a lungul traseului săgeata temperaturii începe să scadă ...
Pentru mine personal, pentru mandatul masinii a fost de 3 ani, devine orizontal doar o singură dată într-un blocaj de trafic mare în căldură ... înainte ca a fost întotdeauna în partea de jos a primei zone. Și apoi a venit la rece minus, afară, și am dat seama că mai mult nu va funcționa pentru a conduce autovehicule ... chiar și după 5-10 km distanță nu sunt încălzirea, respectiv, de la aragaz avem aer rece.
Motivul pentru aceasta este că lichidul de răcire ajunge din cercul mic al sobei în radiatorul mare, ocolind termostatul.
Toate au confruntat cu această problemă ca de obicei primul termen la magazin pentru un termostat, care nu cunoaște cauza care stau la baza - lichidul ajunge în cercul mare are la încălzire nu se datorează unui termostat blocat, și din cauza supapei de purjare a aerului pierdut.
Există 3 versiuni ale carcasei termostatului pentru motorul CVH. Toți au această supapă (bile), care în cele din urmă se epuizează și pur și simplu zboară în sistem. Și imediat, în primele minute de încălzire, voi, după ce ați atins conductele de ramură ale cercului mare și mic, înțelegeți ca și mine că se încălzesc simultan. Dar, la urma urmei, țevile cu diametru mare care vin la radiator trebuie încălzite numai când termostatul este deschis! iar acest lucru este de 85-95 de grade.
Voi descrie soluția de problemă de mai jos. Se referă la un astfel de corp ca al meu.
Înainte de auto-reparare este necesar să cumpărați:
1) un nou termostat (aproximativ 8 dolari) pentru a schimba și acolo să nu urca mai mult. Întregul set de garnituri merge cu el
2) agent de etanșare la temperaturi ridicate
3) sudarea la rece
4) aproximativ 2 litri de antigel
Prima sarcină și probabil cea mai dificilă este scoaterea carcasei termostatului. Nu am o priză de golire pe radiator și acest lucru dă anumite inconveniente la golirea lichidului de răcire.
1) Lichidul de răcire trebuie golit.
Am scos teava de ramificație din rezervorul de supratensiune și am eliminat tot lichidul din acesta.
Apoi a scos o conductă mare de ramură din carcasa termostatului și a drenat-o într-o sticlă de răcire
Apoi a scos teava de ramură mică din carcasă și sa revărsat din nou
2) Scoateți carcasa termostatului.
Aici aveți nevoie de un clichet normal cu o extensie și un cap pentru 10 pentru a deșuruba cele 3 șuruburi
Aici este cazul nostru termostat
După deșurubarea celor 3 șuruburi de corp, care ar putea fi lipite ușor la unitatea și să observe modul în care antigel litruha la blocul motor urmează o presiune uriașă pe cutie și sub mașină convulsie în condiții de siguranță.
3) Acum scoateți termostatul din corp. Pentru aceasta, scoatem suportul de fier și cade împreună cu garnitura
Din kitul vechi avem nevoie doar de un suport de fier care nu vine cu un nou termostat
4) mash suplimentare de sudare la rece și buchereala gaura cameră rotofei numărul 1! Canalul 2 este conectat la peretele lateral al canalului prin care numărul gaura 1, am tulili sarcină svarku.Nasha rece se toarnă rece sudarea unui canal comun care este vizibil prin orificiul 1 și 2. Așa că am blocat locul prin care lichidul de răcire a intrat într-un cerc mare.
5) Acum puneți garnitura sub termostat și termostatul însuși, fixați consola și așteptați 30 de minute pentru a întări sudarea la rece
Un nou termostat cu o temperatură de deschidere de 92 de grade
6) Totul este gata - acum se construieste
Totul se află în colecție! Puteți vedea gaura murdară - vinovatul frigului din mașină
Colectăm totul la loc și, după conectarea tuturor conductelor, turnați lent lichidul de răcire în vasul de expansiune până la marcajul MAX. Apoi, încălziți motorul la temperatura de deschidere a termostatului și vedeți cum se introduce lichidul în motor! Umpleți din nou la nivelul dorit și bucurați-vă de căldură!
Acum, la 0 grade pe stradă după 5 minute, săgeata se mișcă și urcă în prima zonă inferioară, după ce alte 5 sunt deja în mijloc! Toată căldura!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: