Podul Riviera (vedere spre mare)
Ilustrație din cartea "Podurile și arhitectura lor" P. V. Schusev, 1953:
În general, podul este recunoscut, dar ochiul nu este atras de construcții obișnuite, disparate și neproporționale spre stânga și spre dreapta, precum și cu sculptura din centrul principalului raion de deasupra râului. Este posibil să se facă, de asemenea, elemente elegante ale decorației arcade arcade.
Aceasta este imaginea podului, așa cum a văzut-o academicianul IV Zholtovsky.
Și imediat întrebarea: de ce podul nu arată acum atât de strălucitor? Aceasta este una dintre variantele proiectului care nu a fost aprobat?
NO. Podul Riviera era planificat să fie construit în acest fel.
Iată cum este descrisă compoziția structurii în cartea lui P.Shchusev "Podurile și arhitectura lor" (izd.1953g)
“... o merită o atenție specială, de exemplu, designul arhitectural al autostrăzii Soci -. Matsesta, înec în plante subtropicale loc frumos iese în evidență printre alte facilități de vegetație pod arcuit masivă peste râul Soci.
Compoziție foarte interesantă a acestora, în care pasajul principal subordonat număr armonic, dispuse divers de găuri mici și arhitectural aliniate cu bonturi bogate Portico și piatră scări decorate. Podul proiectat de IV ZHOLTOVSKOGO academician din beton armat, căptușite cu piatră locală, dar, din păcate, a fost lăsat neterminat. "
Sub incompletitate, trebuie să înțelegem simplificările arhitecturale. Având aceleași elemente ale designului au fost realizate în întregime.
Ie Motivul incompletenței aspectului arhitectural al structurii este siguranța rutieră.
În ceea ce mă privește, tipul actual de pod este inscripționat organic pe teren și, prin urmare, creează un sentiment al designului natural.
Fotografia anilor 1930
Fotografia 1955 făcută din vechiul pod:
Istoria construcției Podului Riviera poate fi găsită în articolul lui V.N. Podul de la Kostinikova din Secțiunea de Aur "
Ie Motivul incompletenței aspectului arhitectural al structurii este siguranța rutieră.
Nu uitați că drumurile, în special cele centrale, sunt facilități strategice. Militarii au fost întotdeauna strâns legate de acestea, în special în acele zile (este greu de înțeles dacă există nici un fel de ordine în acest caz). De exemplu, în planificarea de noduri mari pe autostrăzi în planificarea arhitecturală a componentei militare mai mari - desfășurarea aerodromului militar în condiții de luptă - civilul, cred că nu este necesar să se trimită mai multe la bunica.
Cred că, dacă armata și-a exprimat cerințele pentru noul pod, atunci a fost făcută la etapa premergătoare proiectului.
Articole similare
-
Ce fel de blocare de cod poate fi și de ce este hacked, ascultând lumea din jurul nostru
-
10 Fapte despre antimaterie pe care nu le cunoașteți (11 fotografii)
Trimiteți-le prietenilor: