Locomotivele Diesel sunt echipate nu numai cu combustibil, uleiuri, apă și lichid de răcire, dar și cu nisip. Ideea de a mări puterea de tracțiune a locomotivei prin ploaia șinei cu nisip a apărut de foarte mult timp - de îndată ce industria locomotivelor a început să se dezvolte.
Pe structura în mișcare a șinei (locomotivă, tramvai, etc.) este prevăzută o cutie de nisip - o capacitate mare, destinată să furnizeze nisip sub roți.
Scopul principal este îmbunătățirea aderenței roților la șine pentru a crește forța tangențială a forței și pentru a evita alunecarea.
Care nisip este potrivit?
Se instalează o cutie de nisip între gips-carton și coș. Nisip cuarț utilizat cu dimensiuni ale particulelor de 0,2-0,5 mm.
Pe căile ferate principale se utilizează nisip de calitate ridicată și normală, pentru transportul feroviar industrial - normal.
Masa de lucru în el ar trebui să fie de cel puțin 90%, boabele măsurând 0,1 mm - nu mai mult de 10%. Umiditatea nu trebuie să fie mai mare de 0,5%, temperatura de încălzire în timpul uscării - nu mai mult de +350 ° С.
Cum functioneaza sistemul
Designul sistemelor de nisip, de regulă, este același. Acestea sunt buncăre de nisip (patru per secțiune de locomotivă) cu o capacitate de 200 kg fiecare, duze, nisipuri, distribuitoare de aer, conducte cu vârfuri și manșoane din cauciuc, supape electropneumatice.
Acestea din urmă sunt conectate la contactele reversorului, care, în funcție de direcția de mișcare, schimbă poziția.
În locomotivele moderne nisipurile sunt instalate în buzunare alocate special ale corpului.
Anterior, erau în partea superioară a cazanului. Umplerea locomotivei cu nisip nu are loc în același timp cu umplerea cu lubrifianți și combustibil.
Citeste si: Tratamentul cu nisip - eficient, modern, ieftin
Când poți folosi și când nu poți
Alimentarea cu nisip este folosită în cazul în care trenul trebuie să se deplaseze de-a lungul unei urcări abrupte, atunci când pornește, pe căi cu curbură, în timpul precipitațiilor, provocând alunecarea roților, uneori în timpul frânării.
Pentru locomotivele unice, nu se recomandă folosirea nisipului la frânare până la oprirea completă, deoarece există șansa ca între roți și șine să fie un strat de nisip.
Lumina de trafic va lua acest lucru ca informație că calea este clară, deși în realitate va exista un tren în această secțiune.
Aprovizionarea cu nisip se efectuează numai în cadrul primelor și al patrulea perechi de roți de-a lungul traseului locomotivei. Începeu mai întâi la box în condiții nefavorabile. Pentru a salva acest material consumabil, este foarte important să-l direcționați către punctul de contact al roții cu șinele.
Uneori este suficient să furnizați nisip numai sub prima pereche de roți.
Recomandat pentru a vedea:
Trimiteți-le prietenilor: