Căci țara noastră a fost primul zbor al lunii și fotografiind partea sa inversă, livrarea primelor mostre de sol lunar pe Pământ, primul rover lunar. Se părea că ceva mai mult - și cosmonautul URSS va pune piciorul pe suprafața sa, iar americanii au aterizat pe Lună. De ce? Mass-media a explicat: avem un alt program - explorarea spațiului cosmic prin automate. Protejăm oamenii. Convingător? Se pare că da. Dar cum de fapt?
În 1986, la Târgul Internațional de Carte de la Moscova, enciclopedia K. "Getland" a stat pe rafturi. Cartea este ca o carte. Dar ea a șocat oamenii de știință și inginerii noștri. Pe paginile sale de lângă imensul transportator american "Saturn-5" a fost o rachetă de sâmbătă! Aceeași rachetă H1, a cărei dezvoltare sa desfășurat în cele mai stricte confidențe.
Sicriul a fost deschis pur și simplu. În anii 60-70. racheta gigant a fost scoasă de mai multe ori la pozițiile de plecare ale lui Baikonur. Sateliții spion american au fotografiat-o, iar specialiștii NASA au determinat numirea.
Între timp, racheta H1 poate fi numită "ultima dragoste" a lui SPKorolev. Designerul-șef nu a visat doar despre cucerirea spațiului din apropierea Pământului, ci și despre zborurile către alte planete.
Rezoluția privind stabilirea N1 de rachete capabil să ridice în spațiu de până la 40-50 de tone, a fost făcută în 1960. Dar numai în 1966 (??), o comisie de stat condusă de academicianul Keldysh aprobat proiectul expediției lunar. Conform planului, avea să aterizeze un astronaut pe Lună. Un alt ar aștepta însoțitorul său pe orbita lunii apropiate.
Două talente, poate un geniu, nu au fost de acord cu conceptul de combustibil cu rachete. Era clar că kerosenul și oxigenul lichefiat și-au epuizat capacitățile. Korolev a sugerat trecerea la hidrogen lichid și oxigen. Glushko credea că cele mai bune componente ar fi fluorul lichid și acidul azotic. Logic Glushko: un astfel de combustibil va lua o sumă mai mică. Dar orice persoană care își amintește cursul de chimie va fi îngrozită. Cum de a servi un astfel de motor "otrăvitor"? Și ce se va întâmpla cu mediul? La urma urmei, aceste componente sunt extrem de toxice. Ulterior, Glushko și-a schimbat punctul de vedere: racheta "Energia" creată în KB-ul său zboară pe hidrogen. Dar în acel moment ... argumentele și blestemele au continuat.
Korolyov, fără tragere de inimă, a transferat ordinul la biroul de aviație "curat" al lui ND Kuznetsov în Kuibyshev (Samara). Ei au construit motoare de avion excelente (au fost echipate cu aeronave militare și civile: Tu-16, Tu-95, Tu-104, Tu-114). Făcând din resursele lor în avion, au servit la sol, pompând gazul la stațiile de compresoare de gaze. (Eu personal am deservit automatizarea motorului NK-12ST: este un motor fin care a lucrat ocazional pe teren timp de 2-3 luni consecutive fără opriri și eșecuri în condiții urale severe).
Dar motoarele cu rachete nu erau acolo! Am pornit de la zero, dar KB Kuznetsov sa confruntat cu sarcina. Racheta sa dovedit deasupra faimosului turn de clopot Kremlin al lui Ivan cel Mare. La baza "turnului" se afla o grămadă de 30 de motoare, care dădeau tracțiune și controlau zborul. Multe noutăți au fost, de asemenea, în vehiculul de lansare. Sistemele de control, echipamentele de măsurare, multe soluții de proiectare au fost la cel mai înalt nivel. Într-un cuvânt, și după 35 de ani nu-i este rușine de acest rachetă.
Dar problemele au așteptat viitorul. Dintr-o data, SP Korolyov a murit. Apoi a existat o flotabilitate de sus.
Toate resursele țării au fost aruncate la următoarea "construcție mare" - BAM. Și două sau trei programe costisitoare erau prea costisitoare pentru economia URSS.
Și visul lui Serghei Pavlovici Korolev despre zborul spre Lună nu sa împlinit.
Sau poate e prea devreme pentru a opri?
literatură
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: