Bună ziua, Vyacheslav!
Aceasta este o eroare a unității de control xx. Unitatea este un motor electric mic în ansamblul clapetei de accelerație, care transformă clapa pe xx.
Dacă este instalată o altă telecomandă, există două motive: cablarea de la calculator la motor este defectă sau computerul nu poate furniza tensiunea necesară din anumite motive. Dar de obicei este doar o pauză de sârmă sau o pauză în conector.
Motorul este alimentat de două fire (de obicei, albastru închis (-) și albastru (+).
Este necesar să le apelați de la calculator la joncțiunea accelerației.
Conector pentru computer cu 61 de pini Calculatorul trebuie conectat cu un contact de la telecomandă
62 Contactul ECU trebuie conectat la cel de-al 5-lea contact de la telecomandă
Verificați.
Vyacheslav, a fost tensiunea măsurată când conectorul a fost conectat la ansamblul clapetei de accelerație?
Trebuie măsurat când este conectat!
Tensiunea ar trebui să difere în funcție de încălzire, de condițiile meteorologice etc. de la 0,5V la 5V. Dar, de obicei, variază de la 1,5V la 3V.
În cazul telecomenzii, primul contact cu conectorul conectat este de aproximativ 10V
Motorul nu staționează pe xx? Este schimbarea normală?
Bună ziua! La citirea articolului au existat întrebări:
1) Nu este clar de ce, odată cu deschiderea netedă a DZ (programul nr. 1), revoluțiile rămân constante?
P.S. Chevrolet Explorer nu este familiarizat cu programul.
Bună ziua, Andrew! Doar pentru această verificare, nu este necesar să porniți motorul, ci doar să cuplați aprinderea. Prin urmare, revoluțiile sunt zero
Acum mi-am amintit că nu am verificat supapa ventilului ventilului de aerisire (care arată ca un triplet) și nu am privit cum va funcționa utilajul cu conectorul DZ îndepărtat. Apropo, ar trebui să fie în picioare sau doar să întrebi xx. Dacă am înțeles corect dacă DZ dezactivat încă mai atinge viteza, înseamnă că mecanicii sunt deja bruiați.
Dar iată cum vă comportați poziția dorită a DZ atât la aprinderea pornit, cât și pe xx 800obs. Motorul funcționează fără probleme.
Konstantin, este păcat că nu există nici un CE. Sunt obișnuit să lucrez în acest program. Puteți încerca, este gratuit și îl puteți descărca aici.
Din cauza acestor grafice, comportamentul RXX este ciudat.
Apropo, partea electrică a ansamblului clapetei de accelerație poate fi verificată prin deconectarea pantofului electric de la acesta. În același timp, mașina ar trebui să meargă bine, doar viteza xx va crește la 1150 de rotații. În cazul în care agățat va dispărea, atunci problema a fost în nod de accelerație!
Am descărcat deja programul, cred că voi găsi adaptorul. Și poți spune ceva (o creștere a secțiunii transversale de curgere) despre uzura DZ? Am găsit un articol în care au rezolvat această problemă cu un pistol de vopsit. Chiar am gândit de a folosi grăsime molibden ca Mitsubishi, pe baza gândurile pe care, înainte de clapele de spălat totul a fost normal (cu excepția faptului că a crescut timpul de funcționare și a urcat să se spele). Chiar am văzut un articol care a sugerat usor arcuit senzor de poziție de primăvară pXX, în scopul de a deplasa cadrul de citire, dar fără orientări clare sau fotografie. Ești conștient de astfel de exemple? Dispozitiv Propoziție pedalei de accelerație nu este o opțiune ca proprietar persistent încearcă să mă convingă să cumpere o nouă unitate de el vede problema în acțiunile mele.
Și o altă întrebare este cât de mult ar trebui să se schimbe exact rezistența senzorului de poziție xx. Vă întrebați cu cât de mult Ohm?
Poate și în partea electrică a ansamblului accelerației și poate în electronica ECU. Dar din practica mea, problemele întotdeauna au constat în sincronizarea acestor noduri, cauzate fie de o resetare nereușită a adaptărilor, fie de probleme în cablare.
Aici, de exemplu, am descris una dintre astfel de probleme pe unul din Lacchik
Tot în trecutul îndepărtat, când făceam doar primii pași în această direcție, am aruncat adaptarea la mașina unui prieten. Deci, transformările au început să-și trăiască propria viață, iar mașina se deranjează teribil.
Acest lucru a fost făcut pe un motor fierbinte, iar după o resetare secundă pe una rece, totul a revenit la normal.
Nimeni nu sa urcat nicăieri și nu a curățat nimic, dar aceasta este situația. De atunci, întotdeauna fac modificări de reset numai pe un motor rece și doar pe programul Chevrolet Explorer.
De asemenea, aș vrea să menționez că amortizoarele 1,6 și 1,4 ale lui Lacetti sunt foarte fiabile și durabile, dar cablurile și electricianul din mașină dezamăgesc mai mult în fiecare an.
ELM327 ver1.5a FTD cablu de USB electrician neimprimate a spus VAG-ovsky nu ca adaptorul de testare, cu contactul cuplat, verificați puterea de scriere, de lumină LED-uri. Lemnul de foc a devenit un port normal ales pe cel potrivit. Cord sunat totul este în regulă, mâncare pe picioare adaptor a dat prea fără nici un rezultat. Ce nu am făcut? Doar în unele forumuri am citit că programul nu funcționează cu ELM.
Am citit toate astea, dar mi-am dat seama că adaptoarele wireless nu vor funcționa. (
diagnosticare
- Chevrolet Explorer descărca și instala
După ce ați achiziționat adaptorul pentru diagnosticarea Chevrolet și ați instalat [...]
Instalarea driverelor de adaptor pentru diagnosticarea mașinilor. Următorul pas [...]
Alegerea unui adaptor pentru diagnosticarea lui Chevrolet Lacetti și a altor automobile cu [...]
Echipamente electrice
- Traducerea notei în diagramele vehiculelor
Pe această pagină, traducerea notației în schemele de mașini pe [...]
Atenția dvs. este invitată să conectați conectorul S202 Lacetti, precum și [...]
Verificați cablajul senzorului de poziție a arborelui cu came (DTC) [...]
Aspecte generale
Modificările mașinii Chevrolet Lachetti sunt prezentate în trei versiuni [...]
Scoateți portbagajul portbagajului Lacetti nu este dificil. Întreaga procedură va dura [...]
- Lumina de fundal Lacetti. Descrierea, înlocuirea lămpilor și a vârfurilor
Lumina de fundal Lacetti. Luați în considerare în acest articol aparatul, verificați, reparați și [...]
În acest articol, vom examina o astfel de întrebare ca înlocuirea arborelui de direcție Lachetti. [...]
Înlocuirea lichidului de frână Lachetti este o procedură foarte necesară. Mai ales [...]
În teorie, înlocuirea filtrului de combustibil pe Lachetti nu este dificil, [...]
Anvelope și roți
- Verificarea roților, uzura anvelopei, vibrațiile volanului
Nu este un secret că roțile mașinii necesită o atenție deosebită, [...]
Toți mai devreme sau mai târziu trebuie să aleagă pneuri sau discuri pentru Chevrolet [...]
Atunci când există o astfel de neplăcere ca o tăietură laterală a anvelopei, cele mai multe [...]
Dacă sunteți aici, atunci sunteți interesat de întrebarea - Cum de a stoca [...]
Pneuri de iarna pe Lachetti - o solutie simpla la o alegere dificila. Acest [...]
Pentru pasionații de mașini
- Înlocuirea etrierului pistonului
Vă voi arăta și vă voi spune cum să sigiliți un barei de protecție rapid, ferm și fără prea multă cheltuială. [...]
Acest material va fi dedicat unui astfel de interesant și ambiguu pentru [...]
Când cumpărați o mașină folosită este unul dintre principalii factori care afectează prețul, [...]
Luați în considerare una dintre cele mai simple moduri de a verifica aspirația aerului în [...]
Trimiteți-le prietenilor: