Camera de presiune înaltă a pompei cu două camere trebuie să fie trecută în poziția de lucru numai după atingerea unei presiuni de 0, 30 atm. Cojile plutitoare ale unei barci din PVC, umflate cu două sau trei zile mai devreme, pot pierde parțial presiunea. În acest caz, este necesar să le pompi până la valoarea de funcționare înainte de ieșirea din voiaj.
Strânge-l la puterea ta. Această tensiune va ține velea. Ridicați fokul trăgându-l până se oprește.
Pentru a înota (operează) o barcă gonflabilă de înot: învățând să înoți pe o barcă, să pescuiți dintr-o barcă, să înveți cum să vă bateți cu vâsle
El va ieși. ca frenzied, dar este normal pentru o perioadă scurtă de timp. Reducerea excesivă va reduce semnificativ viabilitatea și durata de viață a navigației. Partea principală a pânzei este flancul din față trebuie să fie suficient de întins pentru a exclude ridurile, dar nu atât de strâns încât să creeze benzi verticale pe vele. Lângă halyard va fi o rață, în locul unde coboară din vârful catargului. Strângeți șalardul pe rață. Folosind manerul de ridicare, ridicați panza frontală, genoa sau pur și simplu, vela din față. anulați fișierul. Ambele vele se vor clăti liber.
Fock ridică întotdeauna mai întâi, apoi jibul, deoarece este mai ușor să îndrepți nava în vânt cu ajutorul unui foc. Îndreptați cursul și îndreptați capul cu vântul. Barcile nu pot merge direct la vânt. Pentru a merge în vânt, barca trebuie să meargă sub un unghi de grade la vânt și să schimbe direcția de manevră sau zig-zag. Deși folia se ridică mai întâi, brațul este mai întâi selectat. Există două foi de plase din față, din fiecare parte. Trageți foaia din lateral, vizavi de direcția vântului, de la partea inversă. Aceasta este o foaie activă, în timp ce cealaltă este numită leneș. Cleaverul va avea o formă curbată sau o formă de buzunar; Selectați pânza până când marginea de vârf nu se mișcă. Păstrați-vă mâinile pe ghidon și fixați cursul! Eliberați placa principală până când marginea de început începe să fie acționată, apoi trageți înapoi până când turnarea se oprește. Dacă voi sau vântul nu schimba direcția, acesta va fi locul potrivit pentru plasarea velelor.
Dacă se schimbă ceva, atunci trebuie să le corectați în consecință. Tocmai ați intrat în lumea navigației și va trebui să învățați multe și imediat sau să suferiți consecințe. Urmăriți marginea din față a focului și brațului. Dacă începe să fii citată, atunci vei avea două opțiuni: Dacă pilotul este pilotat, înseamnă că te duci prea departe în vânt cu setarea de pânză. Dacă încetinești de vânt. atunci velele vor înceta să mai fie date. Urmăriți indicatorul de vânt de pe contor. Dacă observați schimbarea sa, astfel încât vântul este acum mai mult în urma voastră, veți pierde energie. Eliberați pânzele până când acestea sunt perpendiculare pe vânt.
PIB, căile navigabile interioare - raul Neva, un râu de-a lungul căruia navighează navele de marfă și de pasageri, precum și statele membre. Traseele interne - râul Fontanka, râul Moika și toate canalele din Sankt Petersburg, cariera Ivanovo în apropierea stației de metrou Lomonosovskaya etc. Să studiem biletul navei. Înălțimea valului este de 0,40 m, distanța de la țărm este m. De aceea, când ajungem în Golful Finlandez al Finlandei, nu trebuie să ne mișcăm de pe țărmul celui mai apropiat adăpost pentru încă 3 km. Pur și simplu, în oricare dintre aceste zone puteți merge cu motorul la 3,68 fără drepturi și dacă motorul este mai puternic cu drepturi. Aici este fața fără suflet a unui birocrat: Încălcarea regulilor pentru asigurarea siguranței pasagerilor în lipsa MS a vestei; O vestă este, dar nu este uzată în timp ce conduceți; stând la bordul barcii în timp ce conduceți, mai mulți pasageri decât permiteți - atragerea unei amenzi de la - pentru a freca.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: