Cum de a crește puterea

Până în prezent, utilizarea sistemelor de oxid de azot pentru o creștere momentală a puterii motorului este singura opțiune pentru cei mai mulți piloți. Și nu este vorba doar de mașini de curse foarte specializate. N20 poate fi considerat o opțiune pentru majoritatea utilizatorilor care doresc să obțină mai multă valoare din motorul lor utilizat în călătoriile zilnice.







Până în prezent, companiile specializate în producția de sisteme de îmbunătățire a puterii pe bază de N20 oferă o listă impresionantă de echipamente de cea mai bună calitate. Aceste sisteme sunt destul de simple și de încredere în instalare și funcționare.

Înainte de a vă gândi cum să vă potriviți motorul, trebuie să înțelegeți că, în consecință, motorul mașinii / motocicletei vă va da toată puterea potențială. Trebuie să răspundeți la două întrebări: cât de des și cât timp veți face motorul să ajungă la limita sa; care sistem de creștere a puterii este cel mai acceptabil pentru tine în comoditate și control.

Dacă abordați problema din punctul de vedere al "dolarului pentru putere", veți ajunge la decizia că sistemul de oxid de azot oferă randament maxim pentru fiecare dolar al investiției dvs., cu o schimbare minimă a motorului.

Experiența globală de douăzeci de ani în utilizarea modelului N20 a demonstrat posibilitatea creșterii puterii de la 10 la 200 de cai putere pentru mașinile de producție, fără o modificare majoră a motorului. Cu un sistem atent selectat, bine reglat, veți avea încredere în creșterea puterii, menținând fiabilitatea, care poate fi comparată doar cu creșterea volumului motorului.

Cum de a crește puterea?

Motorul funcționează prin arderea combustibilului, care la momentul flacarii în camera de combustie creează o suprapresiune, împingând pistoanele în jos. Doriți să obțineți mai multă putere - ardeți mai mult combustibil. În acest caz, se va elibera mai multă energie și, prin urmare, împingeți pistoanele în jos cu mare forță.

Suna destul de simplu. Dar nu este atât de ușor de făcut. Există diverși factori care afectează creșterea puterii motorului. Considerăm cele trei cele mai de bază:

Orice combustibil necesită oxigen pentru combustie. Dacă doriți să ardeți mai mult combustibil, trebuie să includeți și mai mult oxigen în amestec. De fapt, toate schemele de creștere a puterii motorului funcționează pe baza unei creșteri a fluxului de carburant și oxigen. Arbori cu came, supape și carburatoare mai mari de admisie diametru și canalele de evacuare, de locație și de calitatea suprafeței, turbosuflante și turbocompresoare, protoxidul de azot - exemple luminoase motor de tuning permite mai mult oxigen pentru a arde mai mult combustibil, care vă oferă o creștere a capacității. Sistemele de injecție cu oxid de azot sunt probabil cea mai eficientă metodă de a mări fluxul de oxigen și, în consecință, combustibilul în motor. Acesta este motivul principal pentru care sistemele N20 oferă o creștere atât de mare a puterii în comparație cu alte metode. Un alt factor major în creșterea factorului de putere este evaporarea combustibilului. Benzina (precum și alți combustibili utilizați în curse) nu vor arde în stare lichidă în spațiul închis al camerei de ardere. Combustibilul trebuie transformat în "abur" (amestec de combustibil și aer) pentru cea mai bună combustie. Acest lucru se realizează termomecanic în carburatoare sau prin injecție directă prin injecție. Temperatura motorului și pulverizarea mecanică sunt cheile pentru accelerarea evaporării. prelucrate termomecanic, combustibil atomizat este transformat în picături mici, care se evapora rapid in camera de ardere, până la compresiune. Dimensiunea picăturilor de combustibil este foarte importantă. Combustibilul furnizat în camera de combustie trebuie să fie format din picături care sunt zeci de ori mai mici decât picăturile obișnuite de benzină. Al treilea factor de creștere a puterii, pe care îl vom lua în considerare este aerul (calitatea amestecului). Încearcă să alergi în vârful a 10.000 de metri în munți. Veți sufoca foarte repede, ieșiți din munca dvs. din cauza lipsei de oxigen. De ce? Deoarece aerul este mai descărcat, mai puțin saturat cu oxigen, presiunea sa este mai mică decât la nivelul mării. Forța presiunii atmosferice, temperatura aerului și umiditatea sunt extrem de importante pentru funcționarea motorului. Nu putem afecta mediul înconjurător, dar putem regla într-o anumită măsură calitatea amestecului la intrare. Răceștem amestecul de combustibil pentru ao face mai densă înainte de a fi introdusă în motor. Și cu cât amestecul este mai dens - cu atât mai mult este umplut cu combustibil și aer, ceea ce oferă o putere suplimentară. Hrănirea în amestec sub formă de gaz lichefiat, oxidul de azot conduce la răcirea sa imediată; temperatura gazului lichefiat evaporat este întotdeauna cu câteva ordine de mărime mai mică decât temperatura ambiantă. Printre altele, sarcina sistemelor de oxid de azot este de a crește densitatea combustibilului furnizat cu cel puțin 65% față de standard. Un amestec mai dens introdus în motor va da o mulțime de putere suplimentară în combinație cu N20.







Ce este oxidul de azot și ce dă motorului?

Pentru că motorul de azot poate fi imaginat ca o înlocuire mai convenabilă a atmosferei standard.

Din moment ce suntem interesați de creșterea conținutului de oxigen din atmosferă, protoxid de azot ne oferă un instrument simplu pentru a controla cât de mult oxigen este prezent atunci când dau motorul de combustibil suplimentar pentru a elibera mai multă putere.

Dacă adăugați oxid de azot și nu adăugați combustibil suplimentar, accelerați doar viteza cu care motorul dvs. arde combustibilul pe care îl utilizează în mod normal. Acest lucru va duce numai la detonarea distructivă. Energia este un satelit de combustibil, nu N20. Oxidul de azot vă va permite să ardeți mai mult combustibil în același interval de timp. Ca rezultat, o creștere uriașă a energiei totale eliberate de combustibil pentru a accelera mașina / motocicleta.

În oxidul de azot nu există magie. De fapt, utilizarea N20 nu este fundamental diferită de utilizarea unui carburator mai mare, a unei conducte mai bune, a unui compresor sau a unui turbocompresor.

Aerul pe care îl folosiți și motorul "făcut" la nivelul mării, conține:

- și numai 1% - alte gaze.

Oxidul de azot se face pe baza celor mai mari două componente ale atmosferei terestre și conține două molecule de azot și o moleculă de oxigen.

Atunci când oxidul de azot este alimentat în motor, căldura de ardere distruge legătura chimică a N20, alimentând motorul cu mai mult oxigen. Și moleculele de azot nu permit amestecului să explodeze și să detoneze motorul. Toate motoarele de curse funcționează pe aceleași principii: creșterea cantității de aer (cel mai bun echilibru, supraalimentare, turbocompresorul sau N20), plus creșterea cantității de combustibil în amestecul de mai dens conduce la mai multă putere.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: