Să analizăm în detaliu etapele de construcție a acestui vehicul de teren.
Rama vehiculului pentru toate tipurile de teren este planificată în conformitate cu această schemă și va fi creată dintr-o conductă de profil care măsoară 40 de câte 20 cu 2 și 20 de câte 20 cu 2.
Carcasa cabinei și a kungului este planificată să fie formată din aceeași conductă:
Varianta de safari de vârf va fi adaptată pentru vehiculul chinez de teren. Varianta de acționare va fi realizată la cerere pe arbore și pe două lagăre de carcasă.
La capetele acestui arbore vor fi amplasate flanșe din câmp. Unul dintre ei va fi înainte, pentru locația viitoare a troliului. Pe a doua flanșă, placa de ambreiaj va fi înșurubată prin distanțier, iar partea cu spline a discului va fi așezată pe axul primar al cutiei de viteze.
Discul ambreiajului este, de asemenea, bun în măsura în care are amortizoare, ceea ce va ușura impactul transmisiei. Complexitatea acestei scheme este de a centra axele de transmisie și variator.
După cum CVT văzut începe să funcționeze după două mii de ture, astfel încât opțiunea de a instala cazul de transfer arată mai bine ca viteza minimă de teren vehicul toate în 1 kilometru pe oră permite mai ușor să depășească zăpadă adâncă, busteni, fagase.
Este posibil să înlocuiți variatorul safari cu un variator pentru motoarele în patru timpi de 3600 rpm.
Între timp, au fost cumpărate roțile ușoare Wi-3.
Pe lângă demararea lucrărilor de asamblare a unităților principale ale vehiculului de teren.
Mai jos este un desen în care puteți vedea înălțimea vehiculului pentru toate tipurile de teren:
Au fost finalizate lucrările privind detaliile pentru nodul de fractură:
După aceasta, a fost făcut nodul fracturii cadrului vehiculului de teren:
Și, de asemenea, a achiziționat aripile special pentru cutia sa de viteze:
Diferitele sclave au fost totuși decise să instaleze Buranovo, realizat pe un arbore improvizat de CT45:
motorul a fost, de asemenea, instalat. cutia de viteze în sine, cutia de transfer și variator. Sistemul de direcție și scaunul sunt instalate. Motorul a fost instalat pe targă Buranovo, care se află pe perne de cauciuc.
Panta a fost întărită:
Apoi amortizorul a fost instalat:
A fost folosită frâna de la scuter pentru puntea din față a vehiculului de teren:
Pedalele de gaz și de frână sunt conectate:
Pentru instalarea frânei de disc a fost instalat un variator:
Dar arborele elicei posterioare cu un lagăr de suspensie:
Bara de direcție a fost schimbată pe o linie dreaptă, pentru o mai mare fiabilitate:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: