Defecțiunile din motorul ambarcațiunii apar în mod neașteptat. Acum, totul merge bine, iar într-un minut avem probleme teribile. Cu toate acestea, cele mai multe defecțiuni ale motoarelor outboard sunt încă datorate vina proprietarilor lor.
Cea mai bună protecție împotriva defecțiunilor motorului este respectarea programului de întreținere preventivă. Majoritatea proprietarilor au grijă de motor o dată pe an. Schimbați lumânările și uleiul în reductor o dată pe an, iar la fiecare doi ani - înlocuiți rotorul pompei de răcire.
Cu toate acestea, ele ignoră intensitatea utilizării motorului cu motor. Dar ceasul, și nu anii de muncă, ar trebui luați în considerare pentru planificarea întreținerii motorului exterior. Cu toate acestea, munca preventivă poate să nu fie ușor de reținut, cu excepția cazului în care aveți un contor de ceasuri speciale, un metru de salvare a vieții.
După fiecare 50 de ore, este timpul să aveți grijă de motorul exterior!
La unele lumânări (de exemplu, NKG) este indicată o distanță presetată. Dacă un astfel de număr nu este găsit, cel mai bine este să cumpărați lumânările exact așa cum este indicat în manualul de utilizare al motorului vaporului. Dacă există un sentiment de contact necorespunzător de la vechii electrozi, trebuie să verificați compresia, rapoartele de compresie din cilindri să nu difere cu mai mult de 10%.
La înlocuirea pieselor motorului, inclusiv a bujiilor, aplicați un șurub special pentru coroziune.
Asigurați-vă că verificați filtrele de combustibil. Acestea ar trebui verificate după fiecare 50 de ore de funcționare, în special la motoarele exterioare cu injecție de carburant. În plus, motoarele outboard cu sistem de injecție a combustibilului au și filtre de combustibil ascunse, pe care nu le puteți înlocui. Astfel, este foarte important să înlocuiți filtrele disponibile. Unele dintre filtrele liniare au flotoare care pot detecta prezența apei în combustibil. Filtrele noi ale sistemului de combustibil create de Yamaha au senzori pentru a monitoriza aspectul apei în principal.
Rețineți că unele carcase de filtre liniare au indicatoare de direcție pentru combustibil. Filtrele Racor de la Yamaha au un balon în partea de jos pentru a colecta apă, din care trebuie să scurgeți periodic apa și să verificați combustibilul pentru apă. Cea mai bună soluție este înlocuirea filtrelor de combustibil la fiecare 50 de ore de funcționare a motorului cu motor. Pe corpul filtrului Racor, cel mai bine este să înregistrați data instalării cu un marker de neșters.
Unele motoare outboard cu motor de mare putere folosesc combustibil cu cifra octanica, desi majoritatea motoarelor sunt proiectate pentru a functiona pe benzina de 87 (89 benzina este standardul american pentru motoarele cu barca).
În combinația combustibilă a motoarelor cu ambarcațiuni în doi timpi, ar trebui să se utilizeze ulei de tip TCW III. Există multe uleiuri precum TCW III, inclusiv Star Brite. Cu ulei de la producătorul motorului nu veți rata niciodată, cel puțin pentru că producătorul de motoare oferă o garanție pentru repararea gratuită a motorului în acest caz.
Schimbați uleiul din cutie de viteze la fiecare 100 de ore. În același timp, schimbați filtrul de ulei, dacă există. Când înlocuiți filtrul, aplicați lubrifiant pe etanșarea inelului O, altfel filtrul nu poate fi îndepărtat. Dacă schimbați filtrele aranjate orizontal, unele uleiuri se pot vărsa pe partea inferioară a capacului capului motorului. Spray degresat (fabricat de CRC sau Castrol) într-o carcasă și clătiți cu apă.
Utilizați uleiul recomandat de producătorul de motoare. Uleiul pentru automobile nu este potrivit pentru motoarele exterioare. De asemenea, Yamaha nu recomandă utilizarea uleiului sintetic, deoarece capacitatea sa de a reduce frecarea poate reduce presiunea creată de pompa de ulei. În ambele cazuri, în manualul pentru motoarele cu barca, există o secțiune corespunzătoare privind uleiul.
Uleiul din cutia de viteze trebuie schimbat la fiecare 100 de ore, dar verificat la fiecare 50 de ore de funcționare. Este suficient să slăbiți capacul superior și să lăsați câteva picături de ulei să curgă de sub fundul dopului. Dacă uleiul nu miroase de ardere și dacă nu există semne de divorț albicioasă sau de altă natură, atunci totul este în ordine.
Când schimbați uleiul din cutia de viteze, verificați magnetul de pe dopul de fund pentru particule de metal. Dacă motorul este nou, în uleiul respectiv vor fi prezente cipuri metalice, dar prezența unor particule de metal în uleiul de motor este un semn de probleme grave și trebuie să contactați serviciul.
Culoarea albicioasă a uleiului și a petelor este obținută din garniturile care se scurg. Pentru a umple uleiul din cutia de viteze, utilizați o pompă. Puteți cumpăra un adaptor pentru orice tip de găuri de umplere. După realimentare, trebuie instalat ștecherul superior. Slăbirea sigiliilor din lemnul mortal este principala cauză a introducerii apei în uleiul cutiei de viteze. Inspectați șurubul la fiecare 50 de ore, dacă linia a fost înfășurată, de exemplu.
Cheia specială pentru șurub este mult mai convenabilă decât șurubul obișnuit, atunci când trebuie să strângeți piulița, nu uitați să strângeți filetele și arborele.
Este întotdeauna mai bine să puneți un nou știft de siguranță pe piulița șurubului. Verificați anodurile de zinc - atât pe ascensorul motorului ambarcațiunii, cât și pe suport. Dacă au scăzut cu mai mult de o treime, atunci este timpul să le schimbați. În acest caz, lubrifiantul nu trebuie aplicat pe filetele șuruburilor de fixare, ceea ce afectează conductivitatea. La fiecare inspecție a anodelor de zinc, deșurubați și strângeți din nou șuruburile de fixare.
Se recomandă umplerea tuturor punctelor de lubrifiere cu un bun pistol de lubrifiere, un lubrifiant rezistent la apă de mare de tip A. Nu uitați să pierdeți articulațiile balamalelor din mecanismul de direcție și mecanismul schimbătorului de viteze. Dacă motorul exterior este acționat în apă sărată, uitați tot ce se spune despre sincronizare și gestionați lunar toate punctele de lubrifiere.
Asigurați-vă că pentru a pulveriza o pulverizare lungă și adesea silicon, în special, Yamaha vinde ca. Dacă curățați periodic motorul, pulverizați-l din nou cu un spray cu silicon. Nu vă fie frică să o exagerați. Pentru a îndepărta depunerile de coroziune, utilizați o pensulă cu pulverizare.
Cu toate acestea, motoarele outboard Yamaha cu injecție de combustibil sunt echipate cu senzori de aer cu oxigen. Nu pot fi pulverizate. Da, și nu uitați să luați o pompă de apă la fiecare 100 de ore.
Intervalele între îngrijire pot fi uneori mici, dar este mai bine să se asigure împotriva formării depunerilor și uzurii componentelor interne ale motorului și să se prelungească durata de viață a acestuia, din nou efectuând întreținerea preventivă și schimbarea uleiului în cutia de viteze.
+7 (921) 845-9353
Trimiteți-le prietenilor: