Buna ziua tuturor! Vreau să vorbesc despre cum compresorul a fost asamblat. Baza preluată din ZILA compresor 130, motorul de 1,5 kV * 1500 rot / min, ca receptorul utilizat gazul vechi Bologna. Bolon nu este mult modificat (tăiat supapa nativ și sudate în locul său Glushko două jumătate fire inch ca inel redundante și să devină, care a fost sudat la partea de jos pe bologna mea odihnit pe două apuca).
Dar, mai ușor și mai sudate două console, au înșurubat tablă 4-ki, care buloane compresor, motor și chiar a făcut o cutie de sub butonul Start, și doi condensatori (un lansator de na100m.k.f. Și să lucreze la 20) stoarsă totul jumătate de inch.
Folosesc adesea acest compresor. doi ani de muncă. Dar există dezavantaje: motorul începe să se oprească, undeva în apropierea a 7-7,5 atm. așa că lucrez cu 6 -6,5 puncte, este destul de suficient pentru pictura, dar minusul lui de ulei intră în receptor.
Acum am lovit filtrul, cred că va reține uleiul. În timpul funcționării: motorul și compresorul sunt încălzite, deci trebuie să lucrați cu pauze de fum, o singură fază este suficientă pentru a produce 2-3 containere cu vopsea pe polarizatorul meu. În timp ce capacitățile lui sunt suficiente pentru mine. Costul acestui compresor a fost de aproximativ două mii. Vor fi întrebări, scrieți, voi răspunde.
Acum încep cu un compresor, vreau să vă spun câteva lucruri despre ceea ce am învățat eu din acest subiect.
Fulia compresorului ar trebui să pună ventilatorul, cineva pune pe WHA, voi pune pe gaz, cu 405 biți. (Pentru mine atât de ușor), am recomanda partea de jos a compresorului de pe palet pentru a aduce furtunul și conectați-l la rezervorul ambreiajului VAZ, care ar trebui să consolideze pe kompressore- astfel, veți vedea nivelul uleiului și, dacă este necesar, îl veți completa. Kol.vala capacul din spate (în loc de dop) este de a aduce tubul în sus și fixați-l în răsuflare.
De asemenea, puteți aranja răcirea lichidului, dar acest lucru va complica ușor designul. Eu însumi voi pune un filtru de aer în priza de aer. Există multe posibilități de finalizare a compresorului.
în tija de legătură și în garniturile de fund, găuri de găurit pentru 5 mm pentru lubrifiere - forțată apoi lipsă.
și mai mult. atunci când redimensionați de la 380 volți, trebuie să comutați înfășurările motorului de la o stea la un triunghi și, prin urmare, capacitatea este calculată la aproximativ 70 μF la 1 kW
Am un compresor de peste 15 ani. Motorul de 1.1 kW este pornit pentru 380 V. Pe arborele compresorului 1200 rpm. Receptorul este de 30 de litri, cu un manometru de până la 16 bari și o supapă de siguranță la 11 bari. La partea inferioară a compresorului se instalează prin garnitură o placă de pământ cu o grosime de 10 mm, care este un palet. Capătul arborelui cotit a fost prevăzut cu un capac. Uleiul este turnat în ochi, astfel încât arborele cotit să fie scăldat în ulei atunci când lucrează. Pentru a prinde uleiul, se recomandă să introduceți un filtru de aer pe priza. și barele de protecție cu o schimbare a debitului. Dacă trebuie să activați pe termen scurt (până la 5 minute), răcirea nu este o funcționare continuă nado.Esli, acesta trebuie să fie simple, sisteme de gravitație de sus în jos printr-un cap compresor cu un ventil de reglare la ieșire. Rețineți că temperatura de funcționare a compresorului este egală cu temperatura motorului cald - aproximativ 90 de grade. Voi răspunde la întrebări și voi deconecta fotografia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: