Inginerii ar trebui să rețină faptul că sistemele de urgență nu pot fi colectate decât în cazuri excepționale, dacă nu există timp pentru găsirea și remedierea unei defecțiuni, cu respectarea cu strictețe a măsurilor de siguranță.
Porniți motorul
Înainte de a porni motorul diesel trebuie inclus comutator baterie, verificați disjunctorul avz „managementul general“ AB 1, AB 2 în ulei și circuitul electric de combustibil a fost pompat.
Setați butonul controlerului în poziția zero. Când setați mânerul reversibil la poziția "înainte" sau "înapoi", RU12 este activat, ceea ce înseamnă că circuitul este pregătit pentru pornirea motorului diesel.
Pornirea se face pornind butonul de comutare B-27 "Start-stop al motorului diesel".
După aceasta, în ordine, sunt incluse KTP, PB2, PB3 CPN, RU5, D1 și D2, BM, RUCH, RU17, PB5.
Atribuirea încuietorilor
RU12 are două încuietori:
1) Contactele de închidere dintre firele 734 și 733 asigură alimentarea bobinei RU12, indiferent de poziția comutatorului de comutare 27, la pozițiile de schimbare a căștii, circuitul de putere RU12
2) Contactele de închidere dintre firele 561 și 575 creează un circuit de alimentare pentru bobinele KTN, BM, RU4 și RU17.
KTN are contacte de putere și două blocuri:
1) Contactele de alimentare între firele 135 și 154 conectează motorul pompei de alimentare cu combustibil la circuitul de alimentare de la bateria BA.
2) Contactele de închidere dintre firele 148 și 150 asigură alimentarea bobinei PB2.
3) Întreruperea contactelor între firele 250-252 nu permite efectuarea unei manevrări a unui arbore cotit la pompa de alimentare a combustibilului inclusă.
PB2 are două interblocări:
1) Contactele de închidere ale releului în firele 883 și 884 servesc la creșterea stabilității pornirii motorinei după funcționarea comutatorului de presiune a uleiului RDM.
Deconectarea dispozitivelor electrice ale circuitului de pornire a motorului diesel are loc cu o întârziere de timp de 5 secunde.
2) Contactele de deschidere a releelor din firele 41 și 42 rupe circuitul de alimentare al bobinei de curent RP1 și închid acest circuit după deconectarea WG12 cu o întârziere de 5 secunde. Aceasta elimină posibilitatea deconectării FP1 înaintea releului FP2.
РЗЗ are două interblocări:
1) Pentru a efectua o sângerare preliminară a uleiului în sistem, contactele de închidere a releului dintre firele 417 și 296 fără întârziere includ contactorul CMN al motorului pompei de ulei.
2) Contactele de închidere ale releului între firele 443 și 603 după 30 de secunde. releele RU5.
RU5 are două încuietori:
1) Contactele de închidere a releului dintre firele 454 și 425 cuprind contactele de pornire D1 și D2.
2) Contactele de închidere ale releului între firele 885 și 149 după sângerarea uleiului la pornirea motorinei includ releul de timp PB5.
D1 și D2 au contacte de putere și trei încuietori:
1) Pentru a răsuci arborele cotit și a porni contactele de putere D1 și D2 între firele 101 și 102. Firurile 103 și 138 conectează generatorul de tracțiune la baterie.
2) contacte NC între firele 183 și 184; 184 și 186 cu contacte închise D1 și D2 nu permit să pornească KV (contactorul excitației generatorului de tracțiune).
3) Contactele de închidere D1 între firele 133 și 577 includ un electromagnet de blocare al motorului diesel BM pe durata pornirii motorului diesel.
4) Contactele întrerupătorului D1 între firele 304 și 417 deschid circuitul contactorului MCC, deconectând motorul pompei de ulei.
5) Contactele de rupere D2 dintre firele 221 și 513 sunt rupte pentru timpul de pornire a motorului diesel, lanțul de alimentare al ambreiajului ventilatorului răcitor.
6) contacte normal închise D2 între firele 111 și 112 lacrimal RU17 circuitul de alimentare pentru pornirea unui motor diesel.
BM bloc magnet:
O bobină de pe regulatorul de rotații ale motorului diesel, care la excitare atrage valva și se închide trecerea uleiului pentru a ieși din pistonul de putere al R.CH.0 servomotorului., Care asigură influența R. O. C. pentru pompe de combustibil feroviar.
RU4 are trei încuietori:
1) Atunci când, motorul diesel porni, indiferent de poziția contactelor D1, închiderea contactelor releului RU4 dintre fire 583, 577 și 580 furnizează bobina circuit de alimentare BM regulator de viteză al unui motor diesel și bobina RU4.
2) La pornirea motorinei, după operarea comutatorului de presiune al uleiului REM, contactele releului dintre firele 453 și 248 deconectează bobina PB2.
3) Contactele de închidere ale releului dintre firele 221 și 464 deschid circuitul de alimentare pentru supapa de deschidere a ambreiajului ventilatorului atunci când motorul diesel se oprește.
RU17 are patru interlock-uri:
1) Contactele de închidere dintre firele 855 și 856 asigură alimentarea circuitelor de control al locomotivei după pornirea motorului diesel, cu poziția de mijloc a mânerului de mers înapoi.
2) Asigurați contacte între firele 810 și 104 furnizează generator de putere independentă de lichidare auxiliar de T. R. N.
Trimiteți-le prietenilor: