„Tula-200M“, „Turism“, și apoi „Tulitsa“ a câștigat o bună reputație în rândul motocicliștilor sovietici din cauza fiabilitatea, rezistenta si manopera bun, care este tipic pentru produsele maeștrilor Tula. Aceste mașini ieftine și convenabile au fost utilizate atât pentru călătorii de afaceri zilnice, cât și pentru călătorii turistice pentru distanțe scurte. Deși este cunoscut, cazurile în care proprietarii de scutere cu motor Tula și-au dus "caii" în toată Uniunea Sovietică de-a lungul și peste. A fost timp ...
Steaua din spate - într-o cutie din plastic
Prostii. Greu și din cauza acestui moale. N-aș fi numit-o fiabilă. Uleiurile și lubrifianții moderni ai oțelului sovietic în rulmenți și noduri sunt foarte lungi. Aprinderea electronică și încărcarea electronică sunt făcute cu garanția minții bateriilor încărcate și începând cu un dynastar. Am schimbat totul și nu cunosc problemele. Cauciucul modern (în fotografie nu există încă) păstrează bine drumul.
vidos ei învechite - ca și cum acestea ar fi colectarea, băut, adunarea, băut, și așa mai departe cu băutură în timpul anului
auzit pe ea pizdyaknutsya poate fi fără obiceiul doar tak.kachestvo pictura de direcție, ca în cazul în care o mătură. chiar și la un moment dat nu a luat
kizdnutsya ușor și cu obiceiul. chiar mai ușor decât fără obiceiul. tehnica imprevizibila
La tatăl electronul era, arăta mult mai frumos, iar lovitura a fost, pe al doilea, deja de la fundul sărit în afară
Împingeți pe Electron?
Prietene, cam ca 8 CP. Și greutatea nu este mult mai mică decât cea a trunchiului. Terenul nostru este montan, astfel încât acești electroni nu au ieșit pe nici un deal. băieții au sărit pe fugă și au fugit de-a lungul dealului împingând această toagilă tyagovatuyu
Am avut un turist. Despre starter și generator pe ele le voi spune un lucru - rahat. A lucrat tot primul an, apoi nu există taxă. Akb sta jos. În general, turnat prin adaptorul magnetnet de la începutul tractorului, în partea dreaptă, tăind o bucată de capotă. Hota este locul în care este așezat scaunul. După aceea, au început fie cu o laba, fie cu un împingător. Uneori am reușit să reparăm generatorul și am mers cu demarorul, desigur răcit.
Avantaje - Suspensia este foarte moale, confortabilă. Conducerea prin bălți și drumuri noroioase au fost fără consecințe pentru hainele curate. Motorul este destul de puternic. Dar a existat un truc murdar în el - ați înființat o monedă pentru îmbogățire sau pentru a conduce mai mult de jumătate din gaz sau jumătate. De obicei instalat până la jumătate, dar apoi motorul nu se va roti, conduceți pur și simplu în modul obișnuit de vărsare.
Gonya nu era chiar gheață, lentă, Mozzik era tocmai inferior și chiar roțile mici.
Dar mi-a plăcut extrema și am găsit o metodă de a-mi găsi un turist. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să se răstoarne la viteza maximă posibilă, așezându-l pe partea laterală. A pentuit atît de mult încât sa apucat pe drum cu scuturile piciorului. Și dacă Sadilov de pasageri și care nu au luat transformă în ipotecare, atunci au existat incidente - I rolel box și un pasager pe încercarea de a salva pe verticală contrariul. în general, s-au întâmplat și au căzut, au apărut găuri pe asfaltul șters la un moment dat
Până acum pașaportul tehnic este pe el. chiar număr cum îmi amintesc 62 64 kk
Scaunul standard chinez este de 139QMB.
O-motor foarte frenetic, îți spun)))
Absolut sărăcit la calitatea și vârsta benzinei.
Început cu un buton, o lovitură, o bandă pentru rotor.
În general, puteți arunca bateria, ridicați setările carburatorului inactiv pe un singur șurub - o problemă, în acest caz semnalizatoarele de direcție sunt aprinse, dar nu clipește.
Frânele încetinesc, se frânge bine, este atât de bun încât principalul dezavantaj al scaunului chinezesc devine gras și puternic.
Acestea sunt anvelopele. Cele mai mari, pe bază solidă, care nu rămân nici la un micron, nici la 5.000 de kilometri, sunt anvelope solide, cum ar fi lopeți mamut. Roțile sunt blocate pe nisip, pietriș, pietre netede instantaneu. Gazanut pe nisip - și mai rău, scuterul se îndepărtează de sub gantere, ca și cum în el se va trezi cel de-al doilea turmă.
Plastic, desigur, fragil și tartă, dar nu este o problemă, pielea ta este mai importantă.
P.S. cu excepția cazului în care aș fi certat cu traficul pe străzi. Pe de o parte, poți să te joci cu un ambreiaj pe scuter și să-ți faci drum prin rahat, lovind rizomii cu fierul. Un scuter cu variator și abdomen plastic nu poate. Pe de altă parte, voi transfera scuterul prin orice fel de rahat pe mâini, și scuter scanner - mi-e teamă să crack)))
Ca mijloc de transport, el cu siguranță nu este.
Încă de la începutul anilor optzeci, frații au avut motive diferite pentru acest lucru. Am fost catalitic. Mi-a plăcut. stați în fața picioarelor șoferului pe capota din zona bateriei. convenabil.
Dar deja în posesia 88m yavoy am așezat pe scaun, m-am întrebat cum ar putea fi în valoare de bani (în magazin într-adevăr au fost. Al naibii inutil pentru oricine).
Dar acești turisti și troliți sunt în mod clar deținătorii de înregistrări ale motoarelor și roților pentru tractoarele autopropulsate. lăstari. troliuri și cărucioare pentru grădină.
La mine, de-a lungul timpului, o roată din Turist de mai mulți ani pe o roabă. a transportat un kiloton de gunoi de grajd și câteva vagoane de lemn de foc.
-siguranță
-durabilitate
-serviceability
-passability
-repairability
= E mai bine decât scaunele chinezilor nebuni.
Da, a crezut cineva? Hurray # 33; Vrei să pariezi?
Scaunul standard chinez este de 139QMB.
O-motor foarte frenetic, îți spun)))
Absolut sărăcit la calitatea și vârsta benzinei.
Început cu un buton, o lovitură, o bandă pentru rotor.
Este posibil să aruncați complet generatorul, să ridicați setările carburatorului neschimbate pe un singur șurub - o problemă, în acest caz semnalizatoarele de direcție sunt aprinse, dar nu clipește.
Frânele încetinesc, se frânge bine, este atât de bun încât principalul dezavantaj al scaunului chinezesc devine gras și puternic.
Acestea sunt anvelopele. Cele mai mari, pe bază solidă, care nu rămân nici la un micron, nici la 5.000 de kilometri, sunt anvelope solide, cum ar fi lopeți mamut. Roțile sunt blocate pe nisip, pietriș, pietre netede instantaneu. Gazanut pe nisip - și mai rău, scuterul se îndepărtează de sub gantere, ca și cum în el se va trezi cel de-al doilea turmă.
Plastic, desigur, fragil și tartă, dar nu este o problemă, pielea ta este mai importantă.
P.S. cu excepția cazului în care aș fi certat cu traficul pe străzi. Pe de o parte, poți să te joci cu un ambreiaj pe scuter și să-ți faci drum prin rahat, lovind rizomii cu fierul. Un scuter cu variator și abdomen plastic nu poate. Pe de altă parte, voi transfera scuterul prin orice fel de rahat pe mâini, și scuter scanner - mi-e teamă să crack)))
Te-am răsfățat pentru obiecțiile tale detaliate.
Chiar și în plus, acest 139QMB scrie un număr imens de piese de schimb disponibile pe el.
Dar, în multe privințe, nu este de acord, mai ales dacă este vorba despre scuterele cu motor pr-va Tula și despre perioada SOVIET. Mai târziu - foarte dezamăgit.
Despre durabilitate - în cazul în care va scuter chinez după 10 de ani de operare intensivă? Și 20? Și pe Tula / Tulitsy / Tourists, oamenii noștri continuă să călătorească și 50 de ani după eliberarea lor # 33; 50 # 33; Iar prețul unei copii proaspete a statului cu un kilometru mic sare cu ușurință pentru 1.000 de dolari. (a fost surprins în această dimineață, căutând sugestii pe web).
Fiabilitatea scuterelor sovietice a fost suficientă. Cadrele și cadavrele lor sunt în stare bună până acum, chiar și cu exemplare "de sub gard".
Metalul gros nu putrezeste și se împrumută cu ușurință la îndreptare, dacă este necesar.
Elementele cromate vor da cote pentru ceva nu chinez, ci japonez. Motoare - un cântec separat. Chiar și „ucis“ uleiuri de calitate slabă și benzină, și chiar mai multe sarcini exorbitante, acestea sunt după reparații minore de zeci de ani a lucrat la lăstari, vehicule tot-teren și alte produse de casă. Și ei continuă să lucreze, spre deosebire de mulți colegi chinezi. Singurul punct slab este ansamblul breaker, și poate un dynastar. Ce a fost tratat fără ceremonie, chiar și acum succesiunea operațiunilor pe care le pot spune. Ca să nu mai vorbim de posibilitatea instalării puskacha tractor magneto, pe care am fost adversarul principal, deoarece a pierdut lumina și capacitatea de a porni motorul cu o cheie. Dar a fost mult mai ușor pentru mulți, mai ales în sate.
Serviceabilitate, mentenabilitate. Aici, despre chinezii de 139, nu voi spune, dar multe detalii despre tehnologia din China sunt extrem de fragile, de o singură dată. Nu lăsa sentimentul că "totul pe mușcătură". Spre deosebire de scuterele sovietice, care au lovit monumentalitatea și aspectul nodurilor. Și, apropo, pentru întreaga linie de scutere cu motor Tula era o singură cheie specială "dificilă" - pentru a scoate rotorul unui dynastar. Asta e tot. Restul este pe genunchi. Piesele de schimb erau în vrac în magazine. Ajutor și posyltorgi, dar acest lucru nu este necesar în mod special. Scuterele erau multe, inclusiv guvernul, ale căror șoferi erau întotdeauna fericiți să ajute la sfaturile de întreținere și, adesea, la piese de schimb. Principalele consumabile - lumanari, cabluri, kituri de lanț / stea, au fost vândute pretutindeni și au costat un ban. Filtrul de aer a fost reutilizabil, spălat și alimentat cu ulei de motor. Apoi au mers cu un element de filtru din carton, dar nu au fost nici deficit. Principalul lucru este etanșeitatea tractului de admisie, absența aspirației aerului nefiltrat. Și un filtru bun de gaze este un rezervor. Scutere electrice - toate interschimbabile, potrivite incl. de la alte scutere și motociclete, și destul de fiabile, din nou.
Pasajul este suficient. Mai degrabă nu pe pietriș, ci pe nisip adânc, mai ales pe deal. Ei bine, de exemplu, când pornim de la râu cu plaje abrupte de nisip. Dar au existat multe modalități de depășire a obstacolelor. Cea mai eficientă este instalarea de cauciuc mai mare și dințat, de exemplu din mașini agricole. Odată am condus chiar și pe cauciucul de la autovehicul - Morgunovka, invalizi. Principalul lucru, dacă Tula a căzut de partea sa, a fost suficient ca să-l scuturăm pur și simplu. Nu există fragmente de plastic. Cu excepția indicatorului de direcție, care a venit de la UAZ și a costat 30 de copeici. în orice fermier.
Da, a fost un timp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: