Deci, mai mult de 3 ani mașina din Rusia. La mulți proprietari cursa a trecut de 100 mii kilometri. Este posibil, probabil, să rezumă cel de-al 62-lea model și să focalizăm toate bolile copilăriei și "jambs" în design.
Folosind experiența mea personală și experiența celorlalți proprietari ai Patrolului, voi lista principalele.
3. Atunci când conduceți în sus în „kick-down“, cu o viteză de 95-105 km / h, poate „atârnă“ pe viteza de transmisie automată de 140 km / h și 6000 rpm, fără a opri crescut.
Când pedala de gaz este apăsată, accelerația continuă.
4. În frigul de sub jabotul frontal, jeturile de apă intră în portar și atunci când se transformă în gheață, scârțâie. Acesta este tratat prin lipirea jabotului împotriva OD.
5. Din cauza instalării insuficiente a căptușelii cromate a capacului portbagajului, primul șterge LCP pe metalul din acesta din urmă și se formează rugină în aceste locuri.
Pentru a preveni rugina, trebuie să instalați garnitura normală sau să lipiți filmul transparent sub capac. Și dacă există deja focare de coroziune, OD repopulează în întregime capacul portbagajului.
6. Autoturismele noi s-au blocat farurile. De regulă, acest lucru a avut loc de la sine, dar unii proprietari au devenit globali. OD astfel modifică cu ușurință farul la unul nou.
7. În îngheț, mai ales de-a lungul liniei, uneori colțul din stânga sus al parbrizului și cea de-a doua fereastră se învârte în ceață, în cazul în care aparatul de aer condiționat din al doilea rând nu este pornit.
În acest caz, plus, în zăpadă, în acest loc, "dezghețat" apă decongelată ușor reducând vizibilitatea spre stânga.
Acesta este tratat prin includerea temperaturii totale în cabină pentru călătorii lungi la + 24-26 grade. La scurt - funcția de suflare a unui parbriz + picioare.
8. Vopsea slabă și parbriz. În unele cazuri, vopseaua se îndepărtează de praguri și nu este considerată un caz de garanție prin OD.
Se arăta într-un fluier spre frig.
Înlocuirea OD cu un nou și mai puțin extensibil.
În principiu, și toate principalele "pisici" și bolile copilariei de la Patrulea 62.
În toate aceste statistici, putem concluziona că o mașină destul de puternică și de succes a gândirii japoneze. Practic, toate defectele mașinii sunt eliminate de către producător sau sunt eliminate cu ușurință de OD.
Frica provoacă doar o înlocuire destul de scumpă a transmisiei automate a transmisiei automate în OD atunci când garanția se încheie.
Aici aș dori să dau câteva sfaturi patronilor:
1 sfat - parcați corect!
Puțini oameni au citit despre regula de parcare a autovehiculelor în manual și, după citire, nu respectă întotdeauna această regulă de la producător.
Și este simplu. La cutia servită pentru o perioadă lungă de timp și pornită fără "lovituri", este necesar să apăsați frâna la orice oprire, apoi "furtunul". Traduceți transmisia automată în neutră, eliberați frâna, lăsând autovehiculul să stea pe "foarfece" și deplasați ușor maneta selectorului de viteze către "parcare". Atingerea în acest caz va fi întotdeauna moale, fără a trage cu puterea selectorului de la "parcare".
2 sfaturi - treceți corect la ponyshayku.
Pentru aceasta este necesar să opriți și să mutați selectorul în poziția "neutră". Doar după acest comutator, modul de spălare al șaibei se află la o treaptă inferioară.
Nu o călăriți cu o viteză mai mare de 40 km / h și cu o condus permanent și forțat, cu viteză mai mare de 100 km / h.
3 sfaturi - dacă nu intenționați să vindeți Patrol în perioada de garanție obligatorie, vă recomand să prelungiți garanția pentru autoturism de la OD Nissan (el însuși a aflat recent). Garanția poate fi prelungită pentru încă 3 ani, adică timp de șase ani. În acest timp, toate grinzile mașinii vor ieși cu siguranță și nu vor provoca anxietate materială la nivel global.
Garanție suplimentară de 1,2 și 3 ani:
Cred că aceste informații vor fi utile atât actualilor proprietari ai Nissan Patrol, cât și viitorilor săi fani.
Trimiteți-le prietenilor: