Voi împărtăși aici experiența, pentru că de multe ori există o întrebare.
Simptomele de setare incorectă potențiometru: Atunci când pedala de accelerație la podea clipind spirala în colțul din dreapta sus ordonat. Deseori începe să clipească după demontarea sau dezasamblarea parțială a pompei de injecție sau a potențiometrului propriu-zis. Acest dispozitiv este amplasat pe partea superioară a tijei de acționare a pedalei de gaz pe pompa de injecție. Este un rezistor al culisei. Apăsați pedala, cablul trage piciorul, piciorul se transformă tija, tija fără limitare manivele vnutryanku potențiometru. În funcție de mărimea tensiunii de ieșire a creierului potențiometru, să ia o decizie privind deschiderea electrovalvei supapei de control al executivului USR. Într-un motor 2.2 Dt, potențiometrul nu mai afectează nimic. Tensiunea de referință este de 5V. Valoarea tensiunii la ieșirea potențiometrului cu pedală complet apăsată de 4.5V. După cum arată practica, nu +/- nu funcționează.
Verificarea funcționalității potențiometrului:
Următoarele valori ale rezistenței potențiometrului sunt date în Techno Renault:
Pentru a testa dacă îndepărtăm conectorul 3 și testerul împungere (ohmmetru) la contactele conectorului (3 lor) și se măsoară valoarea rezistenței la pozițiile extreme ale potențiometrului. Comparați-vă cu tabelul. Toleranța de 10% este compensată de lățimea domeniului de ajustare a potențiometrului direct în poziție.
Dacă toate ok și valorile din toleranță, puteți configura. Dacă valorile sunt în mod semnificativ în afara valorilor specificate, vă recomandăm să înlocuiți piesa. Pentru aceasta, deșurubați șuruburile 1 și 2 și trageți potențiometrul în sus. Introduceți noul (altul) în ordine inversă.
Și așa setarea. Avem nevoie de două ace, care au nevoie pentru a perfora fire, deoarece setarea depinde de tensiunea de referință (5V).
Desfacem șuruburile 1 și 2. Nu deșurubați complet. Este necesar să se asigure rotirea potențiometrului, dar nu să se elimine. Îndepărtăm firul verde și negru (! Corectați eroarea!) La conectorul 3 ace. Porniți aprinderea. Pârghia 4 este condus complet departe bateria (complet apăsată pedala de accelerație). Lipim la ace si testeaza tensiunea. Potențiometrul rotativ atinge tensiunea de pe ace de 4.5V (la mine la setarea 4,51V în spirală pe clipire ordonată). Țineți șuruburile 1 și 2. De mai multe ori am de presă și afișa maneta de oprire 4. Verificați tensiunea pe ace. Dacă corespunde 4.5V, felicitări. Dacă nu, repetați setarea. Pornim autovehiculul și verificăm dacă lampa clipește sau nu. În teorie, problema ar trebui eliminată. Dacă lampa continuă să clipească, este nevoie de un diagnostic mai detaliat.
Trimiteți-le prietenilor: