Când motorul pornește, arborele cotit nu se rotește:
- bornele bateriei nu sunt fiabile sau oxidate;
- bateria este scăzută sau defectă;
- încălcarea integrității cablului în circuitul de pornire;
- releul de tracțiune al starterului este defect;
- starterul este defect;
- dinții de pe o roată dințată a unei mișcări a starterului sau a dinților unei coroane de trecere a uneltei - un volant este uzat;
- împământarea motorului către caroseria autovehiculului este deconectată.
Arborele cotit se rotește, dar motorul nu pornește:
- în rezervor nu există combustibil;
- bateria este epuizată (arborele cotit se rotește foarte încet);
- borna bateriei nu este fiabilă sau este oxidată;
- Elementele sistemului de aprindere (motoare pe benzină) sunt deteriorate;
- spațierea incorectă a bujiilor (motoare pe benzină);
- sistemul de preîncălzire (motoare diesel) este defect;
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- supapa electromagnetică care închide alimentarea cu combustibil (motoare diesel) este defectă;
- aerul din sistemul de alimentare cu combustibil (motoare diesel);
- disfuncționalitatea mecanică a sistemului de distribuție a gazelor.
Motor de pornire instabilă:
- bateria este descărcată;
- bornele bateriei sunt conectate necorespunzător sau oxidate;
- defecțiuni sau goluri interelectrode neregulate în lumanari (motoare pe benzină);
- sistemul de preîncălzire (motoare diesel) este defect;
- sistemul de injecție a combustibilului este deteriorat (motoare pe benzină);
- deteriorarea sistemului de aprindere (motoare pe benzină);
- compresie scăzută în cilindri.
Începerea instabilă a motorului fierbinte:
- elementul de filtru al filtrului de aer este murdar;
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- compresie scăzută în cilindri.
Când starterul este pornit, există zgomote străine:
- dinții de pe roata de demarare sau de inelul volantului sunt purtați sau rupți;
- șuruburile de pornire lipsesc sau nu sunt fiabile;
- uzura sau deteriorarea pieselor de pornire.
Oprirea motorului după pornire:
- conectarea necorespunzătoare a componentelor sistemului de aprindere (motoare pe benzină);
- aer de aspirație în sistemul de injecție sau în galeria de admisie (motoare pe benzină);
- Deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină).
Motorul instabil în ralanti:
- elementul de filtru al filtrului de aer este murdar;
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- decalajul interelectrode este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
- compresiune neuniformă sau joasă în cilindri;
- camele arborelui cu came sunt uzate;
- unealta de sincronizare a centurii de distribuție este instalată incorect;
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- Injectorii (motoarele diesel) sunt defecte.
Aprinderea în regimul de mers în gol:
- decalajul interelectrode este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
- cabluri defecte de înaltă tensiune (motoare pe benzină);
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- injectorii (motoarele diesel) sunt defecți;
- compresiune neuniformă sau joasă în cilindri;
- furtunurile de ventilație ale carterului sunt libere sau scurgeri.
Rezistența la aprindere în întreaga gamă de turații:
- filtrul de combustibil este murdar;
- presiune defectă sau scăzută de alimentare cu carburant a pompei de combustibil;
- orificiul de drenaj al rezervorului de combustibil sau al conductelor de combustibil este blocat;
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- decalajul interelectrode este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
- bobina de aprindere (motoare pe benzină) este defectă;
- duza (motoarele diesel) este defectă;
- capacul întrerupătorului de distribuție (motoare pe benzină) este defect;
- compresiune neuniformă sau joasă în cilindri;
- Deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină).
Vibrația motorului în timpul accelerării:
- decalajul interelectrode este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- Injectorul (motoarele diesel) este defect.
Operarea necorespunzătoare a motorului:
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- filtrul de combustibil este înfundat;
- funcționarea defectuoasă sau presiunea scăzută de alimentare cu combustibil a pompei de combustibil (motoare pe benzină);
- orificiul de drenaj al rezervorului de combustibil sau al conductelor de combustibil este blocat;
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- Injectorii (motoarele diesel) sunt defecte.
Puterea scăzută a motorului:
- cureaua de distribuție este instalată incorect;
- filtrul de combustibil este înfundat;
- presiune defectă sau scăzută de alimentare cu carburant a pompei de combustibil;
- compresiune neuniformă sau joasă în cilindri;
- decalajul interelectrode este reglat incorect sau bujiile sunt uzate (motoare pe benzină);
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- Sistemul de injecție a combustibilului (motoare pe benzină) este defect;
- injectorii (motoarele diesel) sunt defecți;
- timpul de injectare a combustibilului pompei de combustibil (motoare diesel) este setat incorect;
- blocarea frânelor;
Clipping alunecă.
Înapoi bliț în motor:
- unealta de sincronizare a centurii de distribuție este instalată incorect;
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- Deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină).
Presiune scăzută a uleiului în motor:
- Nivel scăzut al uleiului sau grad greșit;
- senzorul de presiune a uleiului este defect;
- lagărele motorului sau pompa de ulei sunt uzate;
- supraîncălzirea motorului;
- supapa de presiune a uleiului este defectă;
- filtrul de ulei al receptorului de ulei este murdar.
Motorul funcționează după decuplarea contactului:
- depuneri excesive de carbon în camerele de combustie;
- supraîncălzirea motorului;
- deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină);
- supapa electromagnetică a opririi motorului (motoare diesel) este defectă.
Zgomotul în motor
Detonarea în motor în timpul accelerării:
- timpul de aprindere a fost setat incorect (motoare pe benzină);
- tipul de bujii nu corespunde cerințelor;
- număr scăzut de cifre octanice de combustibil;
- aspirarea aerului în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau în furtunuri (motoare pe benzină);
- depuneri excesive de carbon în camerele de combustie;
- Deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului (motoare pe benzină).
Fluierul sau zgomotele șuierătoare:
- galeria de admisie sau garnitura clapetei de accelerație nu este sigilată (motoare pe benzină);
- etanșeitatea garniturii de evacuare;
- Furtunurile de vid nu sunt sigilate;
- garnitura capului cilindrului este întreruptă.
- mecanismul supapei sau arborele cu came sunt uzate;
- uzura componentelor auxiliare ale motorului (pompă de apă, generator, etc.).
Detonarea sau zgomotele surzi:
- Lagărele uzate ale capului inferior al tijei (zgomotul scade sub sarcină);
- lagărele principale sunt uzate (zgomotul crește sub sarcină);
- impactul asupra pistonului (în special asupra unui motor rece);
- Componentele auxiliare ale motorului (pompa de apă, generator, etc.) sunt defecte.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: