1. De exemplu, ați bătut în fața mașinii în timp ce conduceți. Nu înseamnă întotdeauna că bara de direcție bate! Dacă batele se produc la viteze reduse, la lovituri, atunci este foarte probabil ca bucșele din bara anti-rulare să bată!
Aceasta este o parte ieftină din cauciuc, care nu servește atât de mult - de la 50 la 100 mii kilometri, și care trebuie schimbată aproape pe orice mașină ca material consumabil. Costul înlocuirii și al complexității sunt de obicei scăzute.
Pentru a verifica bușoanele stabilizatorului, puteți realiza singur cel mai simplu diagnostic. Trebuie să deschidem cele două uși din față ale mașinii într-un loc liniștit împreună. Și cu grijă, fără a exercita prea multă forță (pentru a nu deteriora balamalele ușii), învârtiți mașina dintr-o parte în alta. Dacă auziți un bătut, atunci este aproape sigur că bateți bucșele din bara anti-răsturnare. La aceeași defecțiune se pot atribui defectele barelor de stabilizare a stabilității laterale.
2. Dacă batele se produc la o viteză de peste 50-60 km / h, atunci nu conduceți deloc! Adevărul este că atunci când mașina se mișcă și roțile se rotesc rapid, au un moment giroscopic care nu dă un impact de la drum către volan. Și dacă batele sunt prezente la o viteză mai mare de 50 km / h. atunci nu este vorba de direcție, ci mai degrabă o funcționare defectuoasă a amortizoarelor, pârghiilor etc.!
Dacã totuºi, bãncile provin din suportul de direcþie, cauza poate fi tijã de direcþie uzatã, vârfuri sau înclinaþie în coloana de direcþie.
5. Ați lipit volanul? Aceasta nu este întotdeauna defecțiunea pompei de la șină sau a servodirecției. Poate fi o blocare banală a arborelui cardanic al arborelui de direcție. Amplasările cardanice sunt instalate în locurile îndoite ale arborelui de direcție din coloana de direcție pe șină. În cazul pătrunderii umidității în lagăre kardanchika încetează să se aplece pe volan și sunt strânse. Caracteristica principală care putem spune cu încredere că kardanchik vina, este că, atunci când rotația vehiculelor, acesta va fi un efort de a deveni ceva mai mult, uneori mai puțin de două ori într-o tură. Cardanele de direcție pot fi reparate adesea, în loc să le cumpărați pe cele noi.
6. Dacă aveți o controlabilitate nesigură a autovehiculului atunci când conduceți vehiculul, impozitați, aceasta nu înseamnă întotdeauna că există o lovire în direcție. Necesitatea unei curbe va fi observată și în cazul "strânsei în trapez". Ie Balamalele trapezoidale, inclusiv tijele de legătură, rulmenții de suspensie sau rulmenții de susținere au devenit prea strânși. Acest lucru se întâmplă atunci când umiditatea intră în balamale sau lagăr. În același timp, poate exista o zgârietură atunci când volanul este rotit din balamalele blocate. În cazul în care zgârieturi vine de la suportul de direcție, atunci aceasta este o defecțiune complet diferită, din cauza deteriorării geometriei șinei după accident - un raft arcuit îndoit, carter. Sau coroziune din interiorul bucșei cu arcuri.
7. Dacă mașina se trage într-o direcție în timp ce conduce, numai în cazuri rare, direcția este vinovată. În cele mai multe cazuri, problema este cea mai suspensie - colaps similitudinii deranjat, ricin, bucșe uzate, afectarea geometriei suspensiei, nu numai partea din față, dar, de asemenea, partea din spate poate fi. Pentru a distinge întreruperile reiki-ului de orice altceva este posibil într-un mod simplu. Utilizarea acestei metode necesită înțelegere și precauție, astfel încât Gidrolab nu este răspunzător pentru consecințele unei repetări independente a acestei metode. Dacă mașina se trage în lateral, aveți nevoie de o viteză mică - 40 - 60 km / h. pe un drum plat, răsuciți înapoi pe neutru pentru a amortiza motorul. Atenție vă rog! Nu scoateți cheia din contactul de aprindere. Volanul va deveni greu după oprirea motorului. În cazul retragerii masinii în direcția de oprire, atunci defecțiunea greblă. Dacă crește, atunci rake-ul nu are nimic de-a face cu asta. Frânare frânare și pornirea motorului.
8. Dacă agitați volanul în timpul frânării, în special la o viteză de 160 km / h. (Joke) ... adică. o mare viteză, sau chiar scăzută - nu contează, dar este la frânare, înseamnă ... ... că nu există nici o legătură cu volanul, acest eșec nu contează. Acest frâne de defect, roți, suspensie și așa mai departe. Atunci când aceste componente defecțiuni sau abordarea de direcție echilibrare roti poate lovi chiar și atunci când la conducere uniformă de la 80 la 100 km. / Hr.
9. Dacă volanul devine mai subțire atunci când se rotește în poziție și în timp ce "dansează" în mâini, adică. Se ciocnește când încerci să-l întorci. Ca și în cazul creșterii vitezei motorului, volanul devine mai ușor și se aude o fluieră sub capotă, mai ales pe o mașină caldă. Apoi doar alunecă cureaua de transmisie a unităților atașate. Trebuie să fie tras, schimbat, poate chiar și cu un dispozitiv de întindere.
10. În cele din urmă, volanul vibrează sau vibrează pe autovehiculul condus ... la defectele de direcție nu este relevantă. Reparații în acest caz aveți nevoie de un motor sau de pernele acestuia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: