Eliminați după cum urmează:
- efectuați acțiunile pregătitoare necesare: instalați mașina într-un loc potrivit pentru reparații; scoateți capota (vezi capitolul de pe caroserie); deconectați bateria de la rețeaua de bord a vehiculului. Dacă mașina dvs. are un radio cu cod de securitate, înainte de a scoate bateria, asigurați-vă că aveți o copie a acestui cod;
- scurgeți uleiul de motor, lichidul din sistemul de răcire (conform descrierii din instrucțiunile de utilizare), scoateți cureaua de transmisie auxiliară; Instalați pistonul primului cilindru în TDC (vezi mai sus);
- cleme de lansare și furtunurile radiatorului de deconectare de chiulasă, carcasă pompă / termostat (în funcție de design), furtunurile pentru lichidul de răcire din vasul de expansiune și interiorul duzei încălzitorului de chiulasă;
- deconectați firul de înaltă tensiune de la bornele centrale capac distribuitor și cravată-l pe partea motorului și apoi deconectați furtunul de vacuum servofrână din sistemul de conducte la galeria de admisie;
- în scopul de a facilita îndepărtarea / instalarea capacului chiulasei poate fi scos bara de protecție, grila radiatorului și ventilatorului de răcire, faruri, traversa frontală și mecanismul de blocare a capacului. Această procedură nu este necesară, dar facilitează foarte mult accesul la capul blocului motor;
- dacă este furnizat de ansamblu, deconectați firul sondei lambda de la cablajul principal; așa cum este descris în instrucțiunile de utilizare, deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și de la distribuitor; pe mașinile echipate cu motoare ABF, ABU, AVD și AEA, - scoateți trampler;
- în cazul în care vehiculul este echipat cu un sistem de injecție distribuit, scoateți corpul clapetei, șina de alimentare și injectoarele. La motoarele AEK și ABF, scoateți partea superioară a galeriei de admisie;
- dacă este prevăzut cu un set complet, detașați furtunul pentru ventilarea carterului de pe capac;
- dacă autovehiculul este echipat cu un sistem de injecție central, scoateți camera de aer a corpului accelerației și apoi corpul clapetei;
- în cazul în care pachetul prevăzut, furtunurile de deconectare de vid de recirculare a gazelor de eșapament supapei (EGR), furtunul servofrână vid, furtunul de aer și orificiul de intrare al pompei de combustibil;
- Dacă autovehiculul este echipat cu un filtru de carbon al sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil, deconectați furtunul de vid din fitingul de pe corpul clapetei;
- Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil;
- Deconectați și scoateți tubulatura care conectează colectorul de evacuare la filtrul de aer și corpul clapetei cu ajutorul contorului de aer;
- la motoarele cu injecție centrală, scoateți camera de aer din corpul clapetei de accelerație;
- Deconectați un cablu al unui pedale de accelerație de la pârghia de accelerație a pârghiei;
- Deconectați alimentarea cu combustibil și furtunurile de revenire de la corpul clapetei de accelerație (luați măsuri de precauție);
- Scoateți capacul arborelui cu came prin slăbirea piulițelor de montare. În cazul în care nu se separă, atingeți capacul din toate părțile, cu lovituri ușoare cu ciocanul, cu un striper de material moale. Apoi, scoateți placa de reflexie a uleiului și îndepărtați garnitura vechiului capac - producătorul recomandă înlocuirea acestuia la fiecare scoatere;
- Scoateți capacul frontal al centurii dințate, centura de pe scripetele arborelui cu came;
- pe motoarele ABD, AEA și ABU scoateți o roată dințată a unui arbore cu came; apoi îndepărtați un capac din spate al unei centuri de acționare a unui arbore cu came. Rețineți că la motoarele ABU, AEA și ABD, șuruburile de montare a pompei au o funcție dublă și servesc la fixarea capacului posterior al centurii de transmisie a arborelui cu came - scoateți pompa de apă din blocul de cilindru;
- Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Pe motoarele ABD, AEA, ABU, aceasta este situată pe partea stângă a capului cilindrului sub priza încălzitorului. La motoarele AAM, ABS, ADZ - în față, peste conducta de ramificație care leagă capul cilindrului și radiatorul;
- Deconectați o țeavă de recepție a unui sistem de evacuare de la un colector final; dacă este furnizat de kit, deconectați furtunul de aer cald de la scutul termic al colectorului de evacuare;
- Întoarceți un șurub care fixează un tub al unui dispozitiv de detectare a uleiului pe un cap de cilindri; Scoateți conectorul conectorului cablului de la capul cilindrului;
- în ordine, întoarceți strângerea, eliberați ușor (nu mai mult de jumătate de rotație într-o singură trecere) șuruburile capului cilindrului până când sunt deșurubate cu mâna;
- Scoateți capul cilindrului, de preferință utilizând ajutorul altcuiva, deoarece are multă greutate, mai ales atunci când este asamblat cu colectoare;
- scoateți garnitura din aparat; aveți grijă: dacă manșoanele de ghidaj stau liber în blocul motorului, apoi îndepărtați-le.
Trimiteți-le prietenilor: