Doar un om din forum a descris dezasamblarea variatorului, rață a fost sfătuit să nu scoată roțile de frișcă datorită stoarcerii roții secundare și dificultatea instalării acesteia pe poziție. Aici am și eu un puzzle cum să fiu.
Aici este literalmente:
Nu vă sfătuim să scoateți roțile și cureaua de la capac atunci când dezasamblați cutia, deoarece roata primară, în absența presiunii uleiului în linie, este decuplată (iar centura intră în prima treaptă de viteză). Un secundar - este comprimat și stoarce cureaua de pe margine.
Deci, dacă eliminați (eu personal experimentat), atunci scrima secundară strânge centura complet pe perimetrul roții. Probabil, interiorul este un izvor puternic. Astfel, axele rulmentului se mișcă spre interior (se apropie reciproc). Atunci este foarte dificil să instalați înapoi.
atunci de ce ai mers acolo deloc dacă ți-e frică. și nu puteți evalua statul fără să-l scoateți
problema cu variatorul.
Am un variator a murit .. când mașina se încălzește pentru a se opri. viteza se rostogolește și se plimbă doar abia .. încerca să schimbe uleiul, cam la o mie de mile. a condus în mod normal, și apoi a început aceeași poveste. a decis să schimbe variatorul, a ordonat un contract. Au adus-o, a pus-o, dar mașina nu a mers așa cum nu a mers! că nici măcar nu mă pot gândi la nimic altceva! poate cineva, care știe, sau întâmpină această problemă, spune-mi ce poate fi.
dar stoparis arde exact? există o astfel de glumă în reviste arde lampa de stop (sau contactul va pleca) și nu veți merge mai repede decât 30 km / h.
Voi oferi un bilet de cititor pe forum (cu posibilitatea de a prelungi până la infinit) către oameni celebri: artiști. oameni mai în vârstă din secția 6, pensionari onorați, vechi, troluri de grăsime (la cerere, lista poate fi extinsă) Meduzam de întreținere fără coadă! Rapidă, de înaltă calitate, ieftină. O alegere bogată, o abordare individuală, un program de ședere personală ..
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: