Da, desigur, un # 1074; atunci nu este cuplul vechi, confortul este diferit, # 1074; SETAC ABS # 1054; # 1051; UT sub # 1074, pe de altă Eska de lucrări, d # 1074; igatel - cântec, locuri 6, numărul mediu este de 2 fotolii, ca partea din față, și anume, sidish ca rege. Afară # 1074; a fost merge bine: p # 1074; o mama alba de perle, nu doar țeava tobei de eșapament și turnarea țevii 17 cu o scump Bridgestone Tonirujushchaja # 1074; ka nu întuneric, doar ceea ce avem nevoie, salon negru Elur, pe torpilă # 1004; o sută nu # 1074; o nu ala dere # 1074; o, și sub Carbon.
# 1055; stânga # 1074 sau alarmă cu # 1074, apoi începeți. # 1055; rikolno set # 1074; dacă este # 1074; Timpul pentru odă și încălzire # 1074; Apropo, în timpul iernii pentru # 1074, sa dovedit că a fost cu alarme, deși pe vechi Disney a fost o problemă # 1074; înghețul de pe baterie. Am cumpărat un stud # 1074; am adăugat cauciuc de iarnă. În timpul iernii, complet cu # 1074; od este bun, nu voi merge # 1074; Orit SU # 1055; # 1045; P, și așa este Știu. # 1045; știi cum # 1074; acea ghicitoare - iarna și vara, într-o singură bucată # 1074; acesta este un # 1074, apoi cu unul complet. # 1055; despre consumul de combustibil # 1074; și, ca și cum ați mânca mai mult - da, este aproape imposibil de observat, # 1074; reparația este mai scumpă - la mine este plină la # 1074; un mashim era mult și nu ceva # 1074; unul nu a cheltuit nici un ban pentru a repara transmisia. Cheltuielile pe autostradă la 120 km.h. aproximativ 9,5-10 l / 100 km, în orașul de 13,5 - 14 l / 100 km. Pentru o masina de acest nivel, cred ca este acceptabil.
Puncte slabe:Dacă vă uitați la vârf, fie căutați mașina, fie nimic de făcut la locul de muncă și ambele momente bune ale zilei!
Să ne cunoaștem. Sună-mă pe Sergey. Experiența entuziastului mașinii, fără a include o motocicletă, 10 ani. Prima mașină a fost în anul 2105 din 1981, primită de la Testa. Pentru că a fost constrâns financiar (a studiat în școala absolventă), el a fost angajat în mașină însuși, reparații și întreținere și tot ceea ce a stăpânit în practică o disciplină precum "dispozitivul și V de mașină". Sincer, mulțumită mașinii, într-o oarecare măsură mi-a dat un bilet la viață. Când am renunțat, aproape că nu am avut o lacrimă, ar fi unde să depozitez, sincer, l-aș lăsa pentru posteritate. Ei bine, aceasta este o digresiune lirică ...
Timp de zece ani au existat mașini diferite și personal și oficial, pentru multe lucruri era posibil să călătorim, dar este timpul să-l luăm pentru suflet. După ce mi-am strâns toată experiența de auto-exploatator, mi-am dat seama că eu însumi sunt un unchi mare și solid și mașina are nevoie de aceeași mare și solidă. Ce ai poziție confortabilă de mare de ședere și de aterizare, care să roata pe care nu genunchi shorkatsya care ar planta fără a afecta compania ar putea fi smuls baia comună sau natura, care ar sol clearance-ul corespunde cu starea drumurilor noastre, care ar fi cu Khakassia val de vară lacuri de familie pentru o săptămână sau alta, dar în cele din urmă, care nu ar fi rușine în fața vecinilor lor, și că, în această casă stabilit că 10-ka pentru masina nu este considerată, pe scurt „universală“, în sensul deplin al cuvântului, care ar fi în „Sărbătoarea“ și în "Lumea". Așa că a început să se gândească: un jeep de dimensiuni mari? SUV-ul? sau un minivan? Jeep normal costisitoare și costisitoare pentru a menține, am amânat această opțiune pentru o perioadă nedeterminată, nu este încă matur, dar ideea nu este complet abandonat. SUV - a încercat CR-V de la un prieten, pentru a spune adevărul ca ea, dar suficient de confortabil, masina de Shumnovata atât de rigid (Grace după ce stai jos, cu atât Volga UAZ). M-am așezat în RAV 4, cu confortul unei mai bune, dar dureros de aproape de mine parea ca dimensiune ca CR-V, și în aer mai puțin, și să fiu sincer singur „matusa“ plimbare, de sex feminin este mai scurtă, cu imaginea nu avea noroc, nu mașina unui bărbat. Apoi am avut ocazia de a conduce pe autostrada din X-trale (ca pasager) și apoi mi-am dat seama că SUV-ul este masina nu este pentru mine, atâta timp cât viteza orașului o medie de 80, pare a fi OK o dată pentru o sută de treceri, tot confortul se termină, stând ca pe scaun, pe scurt nu este opțiunea mea. Și universalitatea este relativă. Au fost minivani ...
Puncte forte:
- O mașină grozavă și asta-i tot.
- Essential nu a fost încă descoperită.
Deci soția mea și cu mine eram nebuni în legătură cu această mașină. Unul minus, volanul drept. În timpul operațiunii, rupturile nu exista deloc, înlocuirea uleiului, pantofilor, într-un cuvânt, consumabile, totul este așa cum ar trebui să fie! Da uzat de ferado pe ambreiajul compresorului de aer condiționat!
M-am specializat în transportul auto, și a trebuit să testez o mulțime de mașini bune și nu foarte bune la datorie. Odiseea mai bună a mașinii pentru familie, nu există nici o călătorie (aceasta este opinia mea).
Puncte forte:- Rularea, fără comentarii.
- Salon, chic!
- Controlul climatic este dincolo de laudă!
Caracteristicile de conducere ale masinii sunt superbe. Mă duc adesea în țară în timpul iernii, iar zăpada este de obicei curățată "în mod regulat", astfel încât nu există nimic de făcut acolo fără o plimbare. Odată ce adevărul a rămas blocat, a tras de pe pistă și sa așezat pe burtă. În timpul iernii este frumos să vă simțiți ca un pas mai presus de toate - conduceți ca în vara și nu credeți că undeva dintr-o dată nu puteți trece.
Salonul este convenabil să se îndoaie și să se desfășoare. Cu scaunele din spate îndoite în portbagaj, am pus cutii de 2 metri pentru electric. cablajul și ușa din spate se închide liber și în fața scaunului nu intervine deloc.
Puncte forte:- încăpător
- Transformirumaya
- tenace
- Se pare că nu sunt.
Foarte mulțumit. Pentru o mașină de familie, V este ideală. Copilul mai în vârstă doarme în al treilea rând. Cel mai tânăr din scaunul de mașină al celui de-al doilea, soția și soacra încă intră (și altcineva va putea). Motorul Honda este frumos. 2.2 este suficient. Suspensia este foarte moale. Pe șosea, 160 km / h arată ca 80. "Nasul" este mai scurt decât pare la prima vedere. Parcare în Moscova este surprinzător de ușor (în special roțile sunt răsucite "până când nu vreau să"). 4WD cu vasco-cuplaj (plug puntea spate) nu a dat niciodată să mi-l intra în bancă, indiferent de modul în care am încercat.
Contra: Nu jeepul. Se agață constant de burtă atunci când încearcă să urce pe bordură sau când se încarcă foarte mult (așa cum am înțeles partea inversă a suspensiei moi). Clapete de noroi din plastic, nu distruge nimic costurile atunci când se restituie înapoi la bordura sau când sări de la ea.
Un dezavantaj semnificativ pe pistă. Kick-down (includerea automată a transferului coborât, când se "îneacă în podea") se tunde exact pentru un an și jumătate de secundă. În mod constant "pauze" depășirea.
Puncte forte:- Pentru o mașină de familie, V este ideală. Copilul mai în vârstă doarme în al treilea rând. Cel mai tânăr din scaunul de mașină al celui de-al doilea, soția și soacra încă intră (și altcineva va putea). Motorul Honda este frumos. 2.2 este suficient. Suspensia este foarte moale. Pe șosea, 160 km / h arată ca 80. "Nasul" este mai scurt decât pare la prima vedere. Parcare în Moscova este surprinzător de ușor (mai ales roțile sunt răsucite "până nu mă interesează"). 4WD cu un cuplaj vâscos (puntea spate conectabilă) nu mi-a permis să nu-l aduc niciodată într-o pliere, indiferent de modul în care am încercat.
- Contra: Nu jeepul. Se agață constant de burtă atunci când încearcă să urce pe bordură sau când se încarcă foarte mult (așa cum am înțeles partea inversă a suspensiei moi).
- Clapete de noroi din plastic, nu distruge nimic costurile atunci când se restituie înapoi la bordura sau când sări de la ea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: