Doriți să creați un site? Găsiți gratuit temele și pluginurile WordPress.
Autovehiculele japoneze, în special Toyota, sunt renumite pentru fiabilitatea, confortul și calitatea pieselor. Fiecare nod, fiecare detaliu este creat pentru oameni. Este foarte important ca mașina să fie reparată cu ușurință. În acest articol, vom examina problema reparării suspensiei spate pe Toyota Corolla. În procesul de demontare completă, vom înlocui arcurile spate și rafturile. Este vorba despre repararea suspensiei pe o masina Toyota Corolla, un model cu 4WD, i. E. tractiune integrala.
Înainte de a începe să vorbiți despre dezasamblare și reparații, trebuie să vă familiarizați cu structura suspensiei. Să se familiarizeze cu acele detalii, de care consta în general. După cum știe toată lumea, în versiunea cu tracțiune integrală a detaliilor mai mult decât în unitatea frontală. Prin urmare, este important să le familiarizați și să nu le confundați în timpul reparațiilor. Deci, hai să mergem.
Ce detalii pot fi găsite în suspensia spate a lui Corolla Fielder c 4WD?
Modelul Corolla cu tracțiune integrală modelului Toyota are de două ori mai multe detalii în suspensia spate, în comparație cu tracțiunea pe față. În total, Corolla noastră are 22 de nume de detaliu, iar acum le prezentăm:
- mașină de spălat
- Suport pentru rack
- Suportul pentru fixarea coloanei pe corp
- Suport pentru rack
- Stația de primăvară
- Izolatorul de vibrații (partea superioară)
- primăvară
- portbagaj
- Blocul tăcut
- Braț de suspensie inferior
- Sprijin braț inferior față
- Mânecă de blocare
- Ecranul de ajustare a genunchiului
- mașină de spălat
- pumn
- Pârghie de reglare superioară
- mașină de spălat
- Extensia axului excentric
- portbagaj
- Stabilizator de stabilitate laterală
- tufiș
- Suport de montare.
În fotografia prezentată mai jos, puteți urmări vizual numele tuturor detaliilor, iar cel mai important este să aflați unde și ce se află, precum și ce și de ce este atașat. Înainte de începerea lucrării merită să studiați în detaliu structura suspendării și numai atunci încercați să faceți ceva singur.
Cum să înțelegeți exact ce trebuie reparat?
Având în vedere schema, puteți proceda direct pentru a repara mașina. Pentru a înțelege exact ce trebuie să facem - adică aflați domeniul de activitate, trebuie să conduceți mașina în carieră și să vedeți, să evaluați nivelul de uzură al benzilor de cauciuc, pieselor și așa mai departe. În cazul nostru, sa remarcat faptul că mașina a fost necesară pentru a înlocui arcurile și rack-urile - era evident cum mașina sa aplecat puternic în spate - vina a fost izvoarele și standurile Toyota Fielder. Prin urmare, sa decis înlocuirea acestor părți. Înainte de începerea lucrării, am măsurat în mod deliberat înălțimea călătoriei în zona de lângă capătul pragului. În fotografie, putem vedea cum a fost. În cele din urmă, vom arăta cum sa ridicat mașina, puteți spune că a venit la viață.
Instrucțiuni pas cu pas privind înlocuirea arcurilor și a stâlpilor suspensiei din spate a Corollei
Să începem repararea, să începem cu alegerea uneltelor și a pieselor. În primul rând, vom avea nevoie de un set complet de instrumente pe care trebuie să le aibă fiecare șofer. Un set de chei și capete diferite. Veți avea nevoie, de asemenea, de o cric, un mecanism pentru comprimarea arcurilor, șurubelnițelor, ciocanului - pot fi folosite și alte unelte minore (șurubelnițe etc.) de-a lungul drumului.
În ceea ce privește detaliile, totul este simplu aici. Căutați izvoare mai puternice decât nu au fost. Este important să rețineți că pe modelele cu tracțiune integrală și așa sunt izvoarele mai puternice și rafturile de 20 mm armate. Prin urmare, nu este necesar să inventezi o bicicletă, ci doar să comandi într-un loc convenabil pentru dvs. struturile și arcurile întărite regulate pentru Toyota Fielder 4WD. Pe fotografie, detaliul necesar este nm.
După ce ați găsit tot ce aveți nevoie, vă puteți gândi la supraevaluarea mașinii, dacă acest lucru este bineînțeles necesar.
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să îndepărtați placa de plastic lateral, nu ar trebui să existe probleme cu îndepărtarea. Ne uităm la fotografii.
Mai mult, după îndepărtarea plăcii, trebuie să se slăbească 3 piulițe. Suporturile arcurilor din spate sunt atașate de trei știfturi (mai degrabă decât două șuruburi, la fel ca în cazul modelelor cu tracțiune pe față). Prin urmare, vom slăbi ușor cele 3 piulițe.
După ce toate acestea au fost făcute, trebuie să deșurubăm piulița de pe tija. Nu este greu să faci asta. Luați cheile spre cap 17 + cu dimensiunea corectă și deșurubați-l. Fotografia prezintă procesul de deșurubare a piuliței tijei.
După aceasta, trebuie să deșurubăm legăturile de pe ambele laturi ale stabilizatorului în sine, pentru al lua în sus. Dacă acest lucru nu se face imediat - atunci stabilizatorul va împiedica deșurubarea amortizorului din partea inferioară. Prin urmare, luăm în considerare totul în avans și facem și el, astfel încât să nu mai trebui să suferim.
În cele din urmă, am ajuns la piulița de fixare a amortizorului inferior. Trebuie să fie răsucite. Aceasta se face cu o cheie de 19 mm. Va fi necesar să facem eforturi considerabile, deoarece este strâns bine. Când este răsucite, puteți conecta mașina.
Așadar, ne punem partea necesară pentru noi - sperăm că toată lumea știe cum să facă acest lucru. Îndepărtează roata, înainte de a ridica mașina, trebuie să scoateți șuruburile din locație, deoarece pe o roată de rotire în aer va fi mai dificilă dacă nu lăsați mașina în unelte. După ce am eliminat roata, trebuie să punem un suport sub pârghia, pe care vom scădea mașina în viitor.
Pentru a face acest lucru este necesar ca primavara sa contracteze. Pe aceasta punem legaturi speciale, prin care comprimam izvorul chiar mai mult. Șuruburile sunt strânse, după această acțiune avem nevoie să ridicăm mașina, să scoatem șurubul în suportul inferior al amortizorului și în final să tragem amortizorul în jos de la locul său. Nu vom elimina suportul izvoarelor. Desfacem piulițele pentru a da mobilitate structurii.
După efectuarea tuturor acestor acțiuni, schimbați amortizorul la unul nou și nu uitați de barele de protecție. Pentru a instala un nou amortizor, am decis să folosim un cilindru hidraulic suplimentar, deoarece fără el nu am reușit să scoatem fundul amortizorului în dispozitivul de fixare.
După ce noul amortizor este instalat și toate piulițele au fost răsucite în poziție, ar trebui să faceți același lucru și cu cealaltă parte a mașinii. Nu este nimic complicat acolo. Singurul lucru care ar trebui să meargă la stația de service pentru ajustarea finală a suspendării. Apropo, trebuie menționat faptul că în timp ce amortizorul este demontat, este de dorit să înlocuiți bucșa stabilizatorului din spate - deoarece este foarte ușor să faceți acest lucru până când piesa este în locul său. În ceea ce privește supraestimarea mașinii, pot fi utilizate aici căptușeli speciale cu un diametru de cel mult 25 mm. Excelentă potrivire "ladovsky" și + ele sunt încă șuruburi alungite.
Ai găsit APK pentru Android? Puteți găsi noi jocuri și aplicații gratuite pentru Android.
Citiți de asemenea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: