Stâlpi de vapori de clasa de iahturi L6

Când vântul crește la 6-7 puncte, căpitanii iahturilor ajung în diferite moduri. În timpul croazierii, luați unul sau două recife pe grotă și puneți un număr 2 sau rake, indiferent de cursul iahtului în raport cu vântul. În același timp, ele înseamnă că, dacă iahtul merge în jos, tot trebuie să poți începe oricând și să începi să manevrezi.

Dacă o furtună trecătoare depășește iahtul în cursa, atunci zona de navigație, ca regulă, nu scade. Cine are încredere în iaht și echipaj, are chiar și un spinnaker. Pe gheare, puneți de obicei o broască genoveză medie sau mică, cu un unghi de tăiere ridicat și riff strâns grota.

Pentru a facilita schimbarea jib iahturi de curse off-shore care se aplică în prezent carenaj velastraiului cu două likpazami, dar ei nu au pe diferite părți ale velastraiului, așa cum a fost făcut înainte, iar unul - spate.

Pentru a lua pe recifelor de Dacron vela nu se mai aplică brevet de-recif, deoarece este consumatoare de timp, și de încredere, și, în plus, este o formă distorsionată a naviga. La a lua un recif în mod experimentat echipa tradițională petrece mai mult de 20 de secunde, astfel încât în ​​cazul în care adversarul Stern este la o distanță de două sau trei clădiri, el nu a putut să prezinte în acest timp.

Pentru a accelera operația pe brațul pivotant, în locul unui bolț tip baionetă, se face un cârlig sau un știft cu cap, pe care, la așezați principala placă, se fixează o cusătura frontală a șirului de recife necesare; un pandantiv de recif (uneori măsurat în lungime) este introdus în crengul în partea din spate a manșetei și este întins și așezat pentru pieptenele de pe braț. Atunci când efectuează această operațiune, desigur, ei lucrează cu halyard-ul principal, toplant și gika-sheet.

Dacă după luarea recifurilor intenționează să meargă doar câteva minute, atunci pânza suplimentară nu este nici măcinată; Dacă aveți de gând să mergi lung, pânza este rulat în sus și nu seznem foarte strans trage împreună prin ochiurile, lovit în grotă la fiecare 75 cm. Acest cpocob luând recife se aplică numai vele Dacron, ca puterea de alte țesuturi nu poate fi suficient.

O diagramă a aranjamentului aproximativ al recifurilor pe grota Dacron pentru un iaht de clasă L6 este prezentată în Fig. 1. În conformitate cu practica internațională a cursei maritime, se acceptă faptul că ultimul rând de recife reduce suprafața principală cu 50%.

Fig. 1. Vapoarele plutesc pe iahtul L6

Când vântul împrospătează la 9-10 (24-26 m / s), iar la croazieră și aceleași vele de furtună (trysail și braț de furtună) este folosit pe o barcă cu pânze de curse.

Prin regula IOR p. 851,3, trysail numit vela, care este considerabil mai mică în zona decât de obicei vela complet zariflenny și cusute din țesături, ceea ce corespunde cu puterea de vele destinate. este recomandat să ia zona trysail egală cu 20% din banda de măsurare zona naviga în practica internațională maritimă, sau (în caz de încălcare a acestei condiții) pe trysail ca într-o peșteră, face o serie de recife. . Despre furtuna jib în regula 892.1 n menționate în mod specific IOR: aceasta trebuie să aibă o suprafață care nu depășește 0,05J, cu lungimea Luff nu mai 0.65J (în cazul în care J - înălțimea triunghiului navigatie din față).

Un set de vele de furtună, prezentate în Fig. 2 (trysail 9 m² și Jib 6,5 m²), a fost „testat“ pentru „Six“ în 1975, când g. Iahturi întoarcerea din Polonia după ce participă la o regată, a pus într-o Baltică deschis furtuna 9-10 zecimi prelungite. Aceste vele cu o forță a vântului de 24 m / s au permis manevrarea și manevrarea fără a supraîncărca riglele și spărturile. O cifră de afaceri a fost posibilă și sub un singur staysail.

Fig. 2. Vane de furtună pentru "șase": a - trisel; b - furtună de furtună

Atunci când coaseți pânze de furtună, trebuie să vă străduiți să vă asigurați că pânza este numărul minim de cusături; este de dorit să se plaseze panourile în paralel cu căptușeala din spate și de jos, adică, așa cum au fost utilizate pentru a coase vâsle pentru navele de pescuit de pescuit. În cazul deteriorării capotei sau ruperii catargului din lemn, se recomandă așezarea ochelarilor pe placă de-a lungul căptușelii înainte a triselului și să nu faceți un unghi de colț deasupra nodului loviturilor inferioare.

În cazul în care distanța de tricel inferioară este liberă sau poate fi atașată unui braț, normele IOR nu reglează.

În prezent, în practică vele trysail iahturi se disting prin formă (unghi scăzut sau ridicat ghem) și prin metoda de atașare a ghemul (pe brațul sau pupa de întindere a foii).

Triseli cu un unghi de tăiere redus este mai bine să se folosească într-o excitare puternică, când un iaht este adesea între crestături de valuri înalte; triselile cu un unghi mare vă permit să mergeți puțin mai abrupt la vânt pe apă relativ netedă.

Atunci când postați foi de trisel pe pupa, uneori trebuie să separați panourile din dreapta și din stânga, în plus, triselul se află prost în întregime.

Când atașați unghiul trysail ghem pe barca boom-ul veers mult mai bine și trysail bine în valoare în direcția vântului, dar, în primul rând, punctul de boom-ul-Shkot de atașare la boom-ul ar trebui să fie mutat la punctul de trysail atașare ghem cu brațul și, pe de altă parte, în cazul ruptura geek trebuie să aibă în mod necesar o foaie de trisel de rezervă, ținută la pupa.

De obicei, yachtsmenii dau puțină valoare pistelor de furtună (până când intră într-o situație de urgență). La "Cupa Balticei" pe mai multe iahturi nu există nici o navă de furtună, până acum există iahturi care nu au nici un șir de șanțuri pentru recife pe grotă. Acest lucru, desigur, nu poate fi recunoscut ca o "practică maritimă bună", așa cum este interpretat de regulile de siguranță și de experiența navigației pe iahturi.

KG Boikov, "Boats and Yachts", 1981.

Trimiteți-le prietenilor: