Dacă piesele pompei de ulei sunt uzate, presiunea din sistemul de lubrifiere este redusă și se produce zgomot. La demontarea pompei, verificați elasticitatea arcului supapei de presiune. Elasticitatea arcului este considerată suficientă dacă este necesară o forță de 54 ± 2,45 N (5,5 ± 0,25 kgf) pentru al comprima la o înălțime de 24 mm.
Repararea pompei de ulei constă în general în măcinarea capetelor capacelor, înlocuirea roților dințate și a garniturilor.
Când demontării capul pompei pre-găurit nituite pini și fixare manșon 2 (a se vedea. Fig.71) pe platan sale 1 knock out PIN, scoateți manșonul și capacul pompei. Apoi scoateți rola de pompare împreună cu angrenajul din carcasă în direcția capacului său.
Fig. 71. Acționarea pompei de ulei și a distribuitorului de aprindere: poziția unei tăieturi a unei role
A pe unitatea montată pe motor; B-pe unitate înainte de a-l instala pe motor; Înainte de instalarea dispozitivului de antrenare a motorului, rotiți pompa de ulei pe motor;
1 arbore al pompei de ulei; 2-mufă; Cilindru intermediar; 4 pini; 5-pinion al unității; Pinionul cu 6 arbori cu came; Masina de spalat 7 persistente; 8 blocuri de cilindri; 9 ouătoare; 10 unități cu role; Carcasă cu 11 carcase; Dispozitiv de acționare 12 al distribuitorului de aprindere
În cazul dezasamblării angrenajului de antrenare și a pinului, forați un știft cu un burghiu cu diametrul de 3 mm.
Plăcuțele de antrenare și antrenarea cu dinți răniți, precum și lucrările notabile ale suprafeței dinților, se înlocuiesc cu altele noi. Instalat în carcasa pompei, angrenajele de acționare și de acționare trebuie să fie ușor rotite cu mâna în spatele arborelui de antrenare.
Dacă planul interior al capacului are o ieșire semnificativă (mai mare de 0,05 mm) de la capetele angrenajelor, lustruiți-l.
Între capac, placă și carcasa pompei sunt instalate garnituri paronite de 0,3-0,4 mm grosime.
Nu este permisă utilizarea șelacului, a vopselei de protecție împotriva altor tipuri de etanșanți la instalarea garniturii, precum și instalarea unei garnituri mai groase, deoarece aceasta determină o scădere a alimentării pompei.
Asamblați pompa ținând cont de următoarele:
1. Atașați bucșă la rola de antrenare, păstrând dimensiunea între fața frontală a rolei de antrenare și capătul bucșei 8 mm (figura 73). În același timp, distanța dintre carcasa pompei și celălalt capăt al bucșei trebuie să fie de cel puțin 0,5 mm.
ris.73. Atașarea butucului la rola pompei de ulei
2. Se rotesc o gaură cu diametrul de 4-0,05 + 0,03 mm în rola principală și în bucșă, menținând dimensiunea 20 ± 0,25 mm.
3. Decuplați orificiul de pe ambele părți la o adâncime de 0,5 mm la un unghi de 90 °, presați un bolț cu un diametru de 4-0,048 mm și o lungime de 19 mm și lăsați-l pe ambele părți.
Dacă pompa nu poate fi restaurată prin reparație, înlocuiți-o cu una nouă.
Domeniul este de vanzare!
Site-ul a fost rebranded, în câteva secunde va fi efectuată redirecționarea către noul site actualizat.
Pentru întrebări despre cumpărarea acestui domeniu, vă rugăm să contactați
[email protected]
Articole similare
-
Repararea pompelor de ridicare a cabinei man, daf, mercedes, iveco, volvo, scania
-
Repararea invertorului de sudare gysmi 145 - articole despre reparații - site despre invertoare
Trimiteți-le prietenilor: